专利名称：用于车座的座椅靠背构架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于车座的座椅靠背构架，其中整个座椅靠背构架由轻 合金制成，以及一种具有这种座椅靠背构架的倚靠车座。
背景技术：
到目前为止，已知一种用于车座的座椅靠背，其中的座椅靠背构架由可 循环使用的轻合金制成，如使用镁合金、铝合金或类似材料(日本专利申请
公开号2001-114004 )。
传统的由轻合金制成的座椅靠背构架包括一形成轮廓大致为倒U形的构 架本体。允许座椅靠背相对于所述车座坐垫进行枢轴旋转的倚靠装置贴设于 座椅靠背构架的下部。所述构架本体包括相互分隔设置的左侧部和右侧部及
一连接左右侧部的上部。所述构架本体进一步具有一形成为平板状的有一宽
然而，形成为平板状的有一宽度的座椅靠背构架的下部并不合需要，因 为当下部承受施加于座椅靠背构架的外力时，比如被撞击，并且如果下部破 损，下部的破损部分会过度外凸。
同样，对于针对施加于座椅靠背构架的外力，比如被撞击等的抗挠度或 阻挠度而言，该座椅靠背构架的下部也是不合需要的。为了向下部提供足够 的抗挠度，下部应为大型材。但是，这却与需要座椅靠背构架重量轻的要求 相悖。
发明内容
本发明旨在克服现有用于车座的座椅靠背构架技术中所存在的上述问题。
因此，本发明的目的在于提供一种用于车座的轻合金座椅靠背构架， 其中当座椅靠背构架的平板状的下部承受外力时，即使下部破损，下部的 破损部分也可以通过一个简单的构造而避免过度外凸。
本发明的另一目的在于提供一种用于车座的轻合金座椅靠背构架，其 中通过一并不妨碍安装允许座椅靠背相对于所述车座坐垫进行枢轴旋转的 倚靠装置的简单构造，座椅靠背构架的平板状下部能够提供对于可能施加 于座椅靠背的外力的抗挠度和阻挠度。
本发明还有另 一 目的在于提供一种设有前述座椅靠背构架的倚靠车座。
根据本发明的 一 方面，提供了一种用于车座的轻合金座椅靠背构架。 所述座椅靠背构架包括一对分隔侧部，连接所述分隔侧部的一上部，形成 为大致平板状，且具有一宽度的一下部，所述下部在所述分隔侧部的后侧 下部区域之间延伸并且连接所述分隔侧部，所述上部、侧部和下部整体由 轻合金制成，以及沿所述下部的纵向方向设置，并固定于所述下部一表面 上的一带状金属板。所述带状金属板至少形成两个水平延伸孔。以螺钉和 螺母的方式，螺钉实质上从所述至少两个水平延伸孔的中心部分穿透所述 下部，通过将所述带状金属板紧固在所述下部的所述表面，将其固定于所 述下部的所述表面上。
所述座椅靠背构架可包括一允许车座的座椅靠背相对于所述车座坐 垫进行枢轴旋转的倚靠装置和用于加强所述座椅靠背构架下部的金属管 件。所述倚靠装置包括安装在所述分隔侧部外表面的下部上的凸轮装置和 沿所述下部延伸并连接所述凸轮装置的一驱动轴。所述管件被安装于所述 驱动轴的轴向部分周围。金属管件的长度短于所述驱动轴的长度。所述管 件具有贴合于所述管件两端部的箍环，所述箍环由树脂材料制成，且其中
所述管件空置于所述驱动轴的所述轴向部分周围。根据本发明的进一 步的方面，还提供有 一 具有轻合金座椅靠背构架的 车座。所述座椅靠背构架包括一对分隔侧部，连接所述分隔侧部的一上部， 形成为大致平板状且具有一宽度的一下部，所述下部在所述分隔侧部的后 侧下部区域之间延伸并且连接所述分隔侧部，所述上部、侧部和下部整体 由轻合金制成，以及沿所述下部的纵向方向设置，并固定于所述下部一表 面上的一带状金属板。所述带状金属板至少形成两个水平延伸孔。以螺钉 和螺母的方式，所述螺钉实质上从所述至少两个水平延伸孔的中心部分穿 透所述下部，通过将所述带状金属板紧固在所述下部的所述表面，将其固 定于所述下部的所述表面上。
在该车座中，所述座椅靠背构架可包括允许车座的座椅靠背相对于所 述车座坐垫进行枢轴旋转的倚靠装置和加强所述座椅靠背构架下部的 一金 属管件。所述倚靠装置包括安装在所述分隔侧部外表面的下部上的凸轮装 置和沿所述下部延伸并连接所述凸轮装置的一驱动轴。所述管件被安装于 所述驱动轴的轴向部分周围。金属管件的长度短于所述驱动轴的长度。所 述管件具有贴合于所述管件两端部的箍环，所述箍环由树脂材料制成，且 其中所述管件空置于所述驱动轴的所述轴向部分周围。
参照后面的详细说明和附图，本发明的这些和其他的目的及其所带来的
优势更便于理解，图中相同的附图标记表示文中的同一或相应部件，其中 图1为根据本发明的用于车座的轻合金座椅靠背构架的主^L图； 图2为图1的座椅靠背构架的主视图，其中的座椅靠背构架连接件被拆
除掉了；
图3为图2中的座椅靠背构架沿A-A线的剖面图4为图1的座椅靠背构架的侧视图5为安装于图1的座椅靠背构架上的管件的断面图；图6为图1的座椅靠背构架的后视图，其中一带状金属板被应用和固定 在座椅靠背构架的下部上；
图7为沿图6中B-B箭头方向的带状金属板的断面后视图； 图8为用于帮助解释带状金属板作用的剖面图。
具体实施例方式
现参照图1至图4，描述有一座椅靠背构架1，它是构成根据本发明的一 个实施例的一车座的座椅靠背的部件之一。座椅靠背构架1包括一上部10， 相互分隔设置的左右侧部11， 12和一下部13。上部IO连接左右侧部11, 12 的上面部分。下部13连接左右侧部11， 12的下面部分。整个座椅靠背构架 由诸如镁合金、铝合金或类似材料的轻合金制成。整个座椅靠背构架优选使 用重量轻且可循环利用的镁合金通过压铸或注模的方法制成。
包括上部10和左右侧部11, 12的座椅靠背构架1的一部分形成为大致 为倒U状的轮廓。上部10包括一前凸顶板10a,其包括两个圆弧肩部， 一后 板10b,自顶板10a的后缘向座椅靠背构架l内侧垂直延伸，和一沿后板10b 的下缘和由该下缘向外凸的第一褶边部分10c。顶板10a,后板10b和第一褶 边部分10c为上部IO提供抗挠度。左侧部ll包括一自上部10的一个肩部连 续向下延伸并前凸的第一侧板lla，和一垂直于第一侧板lla,沿第一侧板lla 后侧自上部10的后板10b连续向下延伸的第一板状部分llb，以及一沿第一 板状部分lib内缘自第一褶边部分10c连续向下延伸且前凸的第二褶边部分 llc。同样，右侧部12包括一自上部10的一个肩部连续向下延伸并前凸的第 一侧板12a，和一垂直于第二侧板12a,沿第二侧板12a后侧自上部10的后 板10b连续向下延伸的第二板状部分12b,以及一沿第二板状部分12b内缘自 第一褶边部分10c连续向下延伸且前凸的第三褶边部分12c。第一和第二侧板 11 a， 12a，第一和第二斧反状部分llb， 12b和第二和第三褶边部分lie, 12c 向左右侧部11， 12提供抗挠度。下部13连接第一和第二板状部分lib, 12b的下面部分。因此，整个座 椅靠背构架由上部10，侧部11， 12和下部13形成一大致的四边形形状。为 了能够获得安装至座椅靠背构架的倚靠装置的空间，下部13形成为一有宽度 的大致板状且与第一和第二板状部分lib, 12b平齐。下部13有一沿下部13 内缘自第二和第三褶边部分lie, 连续延伸且前凸的第四褶边部分13a。
为了能够在座椅靠背构架1上安装可拆卸的一头枕(未示出)，座椅靠 背构架1具有一对分隔的圆柱形支架14a， 14b,接纳并支撑头枕放置其中。 圓柱形支架14a， 14b被安装于座椅靠背构架1上，以便沿后板10b自顶板10a 向下延伸。另外，如图1和图4所示，在第一和第二侧板lla, 12a的下面部 分分别提供有侧托架15a, 15b。用螺钉将侧托架15a， 15b安全固定于座椅椅 垫构架(未示出)。
倚靠装置2包括安装于第一和第二侧板11a, 12a外表面下面部分的凸轮 装置2a， 2b， 一沿所述下部13延伸并连接所述凸轮装置2a， 2b的驱动轴2c, 和安装于穿过凸轮装置2a, 2b之一的驱动轴2c —端上的操作杆(未示出)。 通过操控操作轴得以调整相对于座椅坐垫的座椅靠背倾角并使座椅靠背相对 于座椅坐垫进行枢轴旋转。
除上述座椅靠背构架的各个组件之外，围绕驱动轴2c的轴部还安装有一 由轻合金，如铝或类似材料所制成的管件3。所述管件3的作用在于强化包括 有一宽度的板状下部13的座椅靠背构架1下部。另外，当有如碰撞的外力施 加于座椅靠背构架上时，管件3可以与板状下部13—起分担该外力。因此， 能够向座椅靠背构架下部提供外力抗挠度或阻挠度。
在所述的例子中，作为一个例子管件3使用了一个长度为Y的管件，该 长度短于驱动轴2c的长度X (X〉Y,见图1)。从而，即使包括驱动轴2c的 管件3被施加于座椅靠背构架的外力所弯曲，长度短于驱动轴2c的长度的管 件3也不会插入。因此外力产生的冲击能将会由于管件3包括驱动轴2c的弯 曲而被有效地吸收。再参照图1和图5，可为管件3提供安装在管件3两端部上的箍环4a, 4b。从而管件3空置于所述驱动轴2c周围。箍环4a, 4b由光滑的树脂材料， 如硅树脂或类似材料制成。因此，当所述倚靠装置被操作轴驱动而使驱动轴 2c旋转时，并不妨碍驱动轴2c的旋转且可避免由驱动轴和管件之间产生的磨 擦所导致的噪音。
在提供有按如上所述组构的轻合金座椅靠背构架的倚靠车座座椅中，管 件3围绕驱动轴k的轴部安装。因此安装管件3非常简便而不会影响将倚靠 装置2安装至座椅靠背构架上。
除管件3夕卜，沿座椅靠背构架下部13的后表面纵向方向还有一带状柔性 金属板5如钢板或类似板，并被固定于下部13上，如图6所示。因此所述座 椅靠背构架的下面部分被金属板5进一步加强了。还有，当有外力，如碰撞 施加于座椅靠背构架上时，即使下部13被迫过度弯曲，也可通过柔性金属板 5有效地防止下部13的此类过度弯曲。
现参照图7，柔性金属板5可由至少两个相互分隔的水平延伸孔5a, 5b 形成。螺钉6a, 7a由水平延伸孔5a， 5b的大致的中心部分穿过下部13，使 用所述螺4丁6a， 6b和螺母7a ， 7b将柔性板5紧固于下部13上。
如果将带状金属板5应用于下部13上并用螺钉和螺母固定在下部13上， 即使下部13被例如碰撞等力所折断，包括螺钉6a, 6b和螺母7a , 7b的紧 固装置被沿水平延伸孔5a， 5b移动，且带状金属板5同时被折弯，接纳和支 撑下部13的折断部分，如图8所示。由此，通过带状板5可有效地防止下部 13的折断部分过度外凸。
板可应用并固定于下部13前表面上。
熟知本领域的技术人员应认可，任何针对上述实施例所做的改变或变化 均未脱离本发明的宽广的发明概念。因此应当理解，本发明并非仅限于在此 描述的具体的实施例，任何对本发明进行的修改或者变化均应涵盖在所附的 权利要求所述的本发明的保护范围和精神当中。
权利要求
1、一种用于车座的座椅靠背构架，包括一对分隔侧部；一上部，其连接所述分隔侧部；一倚靠装置，安装在所述分隔侧部的下部，其用于允许所述车座的座椅靠背相对于所述车座坐垫进行枢轴；一驱动轴，沿所述座椅靠背构架的宽度方向从所述倚靠装置延伸，并与所述倚靠装置连接；以及一金属管件，其长度短于所述驱动轴的长度；所述金属管件空置于所述驱动轴的轴向部分周围。
2、 根据权利要求1所述的座椅靠背构架，其中所述金属管件设有安装 于所述金属管件两端部周围的箍环。
全文摘要
一种用于车座的座椅靠背构架，包括一对分隔侧部；一上部，其连接所述分隔侧部；一倚靠装置，安装在所述分隔侧部的下部，其用于允许所述车座的座椅靠背相对于所述车座坐垫进行枢轴；一驱动轴，沿所述座椅靠背构架的宽度方向从所述倚靠装置延伸，并与所述倚靠装置连接；以及一金属管件，其长度短于所述驱动轴的长度；所述金属管件空置于所述驱动轴的轴向部分周围。
文档编号B60N2/22GK101602334SQ20091014992
公开日2009年12月16日 申请日期2005年7月21日 优先权日2004年7月21日
发明者永山昌树, 猪股信宏, 粟野勋 申请人:东京座椅技术股份公司;本田技研工业株式会社