专利名称：机动车辆通风系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种尤其用于轿车的机动车辆通风系统，所述机动车辆通风系统设有
外部空气管路用于将外部空气输入车厢，外部空气管路设有过滤器和可控的切换活门，从 而能够选择性地过滤或者不过滤(旁路操作)地抽吸外部空气，所述机动车辆通风系统还 包括循环空气管路以及进气管路，所述循环空气管路用于输送来自车厢的内部空气，所述 进气管路通入车厢，并且所述进气管路具有控制活门以使得能够以与外部空气量成比例方 式调节循环空气量，并且在进气管路内设有通风装置以及冷却加热装置，其中，外部空气管 路和循环空气管路均通入进气管路。
背景技术：
尤其是轿车这样的机动车辆的乘客通常经由通风系统获得环境空气。在交通运输 中，这种环境空气被废气污染，因而乘客也许受到废气中包含的氧化氮、一氧化碳、碳氢化 合物、粉尘等的较高浓度的污染。 因而在现代车辆中通常在通风系统中设置针对这些空气污染物的气体过滤器和 颗粒过滤器。在此也设置空气传感器，以便确定品质和空气质量，并且相应地为车辆内部提 供或多或少的外部空气或者完全不提供外部空气。然而内部空间不可能持久地完全封闭， 这是因为总是需要输送新鲜空气或者为了避免二氧化碳浓度升高过多。另一方面实现良好 的空气过滤是困难的，这是因为总是需要在小的过滤器(其由于车辆安装尺寸的限制)和 高的空气通过率(通过过滤器时压降很小)之间找到折衷。 DE 24 168 05 A公开了一种用于给轿车内部空间通风的装置。该装置包括具有大 容量过滤器和控制活门的外部空气管路，从而能够选择性地过滤或者不过滤(旁路工作) 地抽吸外部空气。该装置还包括同样具有过滤器和控制活门的循环空气管路，从而能够以 与外部空气量成比例的方式调节循环空气量。这两个管路均通入进入车辆内部的进气管 路，在该进气管路内还设有必需的通风装置或者送风机以及冷却加热装置(空调)。
DE 195 46 550 Al公开了一种车辆通风装置，其尤其是与机动车辆的暖气设备或 者空调连接，所述车辆通风装置具有送风机、设置在吸气壳体内的滤尘器、设置在滤尘器的 气流下游的污染物过滤器、桥接该污染物过滤器的旁路以及在吸气壳体内的与车辆内部空 间建立连接的循环空气开口 ，其中，所述送风机在输入端侧连接在吸气壳体上且在输出端 侧连接在压力喷嘴上，所述旁路的旁路开口能够被可围绕枢转轴枢转的旁路活门选择性地 关闭或者打开，所述循环空气开口借助于可围绕枢转轴枢转的循环空气活门选择性地关闭 或者打开。沿空气流动方向观察，循环空气开口作为特殊装置设置在滤尘器和污染物过滤 器之间。
发明内容
与之相对，本发明的任务因此在于提供这样一种尤其是轿车这样的机动车辆用的 通风系统，借助于该通风系统能够在长时间使用过滤器的情况下能够实现更高效的过滤效果，并且使得车辆内部空间内的污染物浓度更低。 该任务通过权利要求1说明的机动车辆通风系统来解决。 由于在进气管路内设置另一空气过滤器，所以在正常运行中能够借助于部分循环 空气进行通风，也就是说抽吸少量新鲜空气，以此保证经由外部空气输送过滤器的流量较 小，借助于这个优点提高了尤其是柴油炭黑的颗粒过滤效果以及尤其是氧化氮的气体过滤 效果并且使得过滤器寿命更长。 优选将另一空气过滤器沿空气流动方向设置在通风装置之后并且设置冷却加热 装置之前。因而避免通过内部空气和/或在旁路工作中抽吸的外部空气污染冷却加热装置。 循环空气管路应该按照可行方式在控制活门处通入进气管路。外部空气管路也应 该按照可行方式在控制活门处通入进气管路。 外部空气管路内的过滤器优选是高效过滤器(HE-Filter)。这种所谓的高效过滤 器(HE Filter :High Efficiency Filter)具有特别高的过滤效果，并且几乎能够将被过滤 的空气内存在的所有颗粒滤出。受结构限制，高效过滤器具有较高流动阻力和/或需要大 的安装空间。这两者均影响了其在机动车辆中的使用。尽管如此借助于本发明的机动车辆 通风系统仍然能够使用高效过滤器。因为通过现有旁路工作模式能够设置用于较少空气量 的高效过滤器，因此高效过滤器所需的安装尺寸很小。在旁路工作中高效过滤器被绕过，从 而在需要时也能够在较短时间内抽吸大量的外部空气。这些外部空气通过另一空气过滤器 至少在短时间内得到充分过滤。在长时间的运行中仍然通过高效过滤器抽吸小抽吸量的外 部空气。 如果在进气管路内设置了空气质量传感器，则在与所谓的空气质量传感器 (Luftgiltesensor)协同工作的情况下更好地控制循环空气活门。例如对于在短时间内减少 挡风玻璃雾气(Scheibenbeschlag)的极端情况需要用到切换活门，该切换活门允许较强 地抽吸外部空气。因而以有利方式构造空气质量传感器以控制循环空气管路的控制活门。
结合唯一一个附图并根据实施例的以下说明得到本发明的其他特征、细节和优
点，在附图中示意性示出机动车辆通风系统。 附图标记列表 l机动车辆通风系统 2车厢 3外部空气管路 4过滤器 5切换活门 6循环空气管路 7进气管路 8控制活门 9通风装置 10冷却加热装置(空调)
4
ll空气过滤器
12空气质量传感器
具体实施例方式
附图示出轿车的机动车辆通风系统1，机动车辆通风系统1设有外部空气管路3用以将外部空气输入车厢2，外部空气管路3设有过滤器4和可控的切换活门5，从而能够选择性地过滤或者不过滤(旁路工作)地抽吸外部空气。 机动车辆通风系统1还包括循环空气管路6以及进气管路7，循环空气管路6用于输送来自车厢2的内部空气，而进气管路7通向车厢2，进气管路7具有控制活门8，从而以与外部空气量成比例方式调节循环空气量。在进气管路7内还设有通风装置9、另一空气过滤器11以及冷却加热装置(空调)10。 在此，另一空气过滤器11沿空气流 动方向设置在通风装置9之后并且设置在冷却加热装置10之前。在控制活门8处，不仅循环空气管路6而且外部空气管路3均通入进气管路7。外部空气管路内的过滤器4是高效过滤器。 此外，空气质量传感器12在进气管路3内设置在切换活门5之前，切换活门5被设置用于控制控制活门8。因而实现了，不仅获得对来自空气的气体和颗粒的良好过滤，而且同时确定了质量或者空气质量，相应地向车辆内部提供或多或少的外部空气或者完全不提供外部空气。这样通过该通风系统，轿车乘客能够处于较少的空气污染和有害气体之中。
权利要求
一种尤其用于轿车的机动车辆通风系统，所述机动车辆通风系统设有外部空气管路(3)用于将外部空气输入车厢(2)，外部空气管路设有过滤器(4)和可控的切换活门(5)，从而能够选择性地过滤地抽吸外部空气，或者不过滤地抽吸外部空气，即，以旁路工作方式抽吸外部空气，所述机动车辆通风系统还包括循环空气管路(6)以及进气管路(7)，所述循环空气管路用于输送来自所述车厢(2)的内部空气，而所述进气管路通向所述车厢(2)，并且所述进气管路具有控制活门(8)使得能够以与外部空气量成比例的方式调节循环空气量，并且在所述进气管路内设有通风装置(9)以及冷却加热装置(10)，其中，所述外部空气管路(3)和所述循环空气管路(6)均通入所述进气管路(7)，所述机动车辆通风系统的特征在于，在所述进气管路(7)内设置另一空气过滤器(11)。
2. 根据权利要求l所述的机动车辆通风系统，其特征在于，所述另一空气过滤器(11)沿空气流动方向设置在所述通风装置(9)之后并且设置在所述冷却加热装置(10)之前。
3. 根据权利要求1或2所述的机动车辆通风系统，其特征在于，所述循环空气管路(6)在所述控制活门(8)处通入所述进气管路。
4. 根据权利要求1至3之一所述的机动车辆通风系统，其特征在于，所述外部空气管路(3)在所述控制活门(8)处通入所述进气管路(7)。
5. 根据权利要求1至4之一所述的机动车辆通风系统，其特征在于，位于所述外部空气管路(3)内的所述过滤器(4)是高效过滤器。
6. 根据权利要求1至5之一所述的机动车辆通风系统，其特征在于，空气质量传感器(12)被设置在所述进气管路(7)内。
7. 根据权利要求6所述的机动车辆通风系统，其特征在于，所述空气质量传感器(12)被设置用于控制所述控制活门(8)。
全文摘要
本发明涉及一种尤其用于轿车的机动车辆通风系统，其有外部空气管路(3)用于将外部空气输入车厢(2)，外部空气管路设有过滤器(4)和可控的切换活门(5)，从而能够选择性地过滤或者不过滤(旁路工作)地抽吸外部空气，还包括循环空气管路(6)以及进气管路(7)，所述循环空气管路用于输送来自车厢(2)的内部空气，并且所述进气管路具有控制活门(8)以使得能够以与外部空气量成比例方式调节循环空气量，在进气管路内设有通风装置(9)以及冷却加热装置(10)，外部空气管路(3)和循环空气管路(6)均通入进气管路(7)。在进气管路(7)内设置另一空气过滤器(11)。为此允许使用特别有效的高效过滤器(4)。
文档编号B60H1/24GK101722816SQ200910161569
公开日2010年6月9日 申请日期2009年8月4日 优先权日2008年10月15日
发明者福乐克·舍尔, 雷纳·沃格特·V 申请人:福特全球技术公司