专利名称：汽车液压传动自动升降原地调头装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车液压传动自动升降原地调头装置。
背景技术：
目前，在现有技术中，汽车的传动系统是采用机械传动的方式， 包括变速器、离合器和传动轴等构成，存在结构复杂、造价高、噪 音大等问题。 发明内容
本实用新型的目的是为克服上述存在的缺陷，将汽车的机械传动 传动系统改为液压传动系统，提供一种汽车液压传动自动升降原地调 头装置。
本实用新型汽车液压传动自动升降原地调头装置内容简述 本实用新型汽车液压传动自动升降原地调头装置，其特征在于 是由液压油箱、进油滤油器、回油滤油器、齿轮泵、多路换向阀、油 缸和回转马达构成，在液压油箱内设有进油滤油器和回油滤油器，进 油滤油器通过高压管与齿轮泵连接，齿轮泵通过高压管与多路换向阀 连接，多路换向阔通过高压管与油缸连接，多路换向阀通过高压管与 回转马达连接。
本实用新型通过汽车液压传动自动升降原地调头装置，把汽车变 为自动挡智能车，具有价格低廉、操作简单、性能可靠、节能、噪音 小等特征，使汽车起步平稳快捷，同时改善了室内空间。
图1是汽车液压传动自动升降原地调头装置结构示意图
图中1是液压油箱、2是进油滤油器、3是回油滤油器、4是齿
轮泵、5是多路换向阀、6是油缸、7是回转马达。
具体实施方式
本实用新型汽车液压传动自动升降原地调头装置是这样实现 的，
以下结合附图做具体说明。见图l，汽车液压传动自动升降原地 调头装置，是由液压油箱1、进油滤油器2、回油滤油器3、齿轮 泵4、多路换向阀5、油缸6和回转马达7构成，在液压油箱l内设有进油滤油器2和回油滤油器3，进油滤油器2通过高压管与齿轮泵 4连接，齿轮泵4通过高压管与多路换向阀5连接，多路换向阀5通 过高压管与油缸6连接，多路换向阀5通过高压管与回转马达7连接。 工作原理
汽车的液压泵通过连接轴与发动机连接，将发动机的动力转化 为压力，在多路换向阀的作用下操作旋转马达左右旋转，即前进后退， 旋转马达与后桥连接；
将油缸安装在汽车的中心位置，在多路换向阀的作用下控制升 降，使整车离地，在油缸顶端压力轴承和主、被动齿轮的作用下手动 左右旋转180度，或在旋转马达的作用下自动左右旋转180度，完成 原地调头动作。
权利要求1、一种汽车液压传动自动升降原地调头装置，其特征在于是由液压油箱(1)、进油滤油器(2)、回油滤油器(3)、齿轮泵(4)、多路换向阀(5)、油缸(6)和回转马达(7)构成，在液压油箱(1)内设有进油滤油器(2)和回油滤油器(3)，进油滤油器(2)通过高压管与齿轮泵(4)连接，齿轮泵(4)通过高压管与多路换向阀(5)连接，多路换向阀(5)通过高压管与油缸(6)连接，多路换向阀(5)通过高压管与回转马达(7)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车液压传动自动升降原地调头装置，其特征在于是由液压油箱、进油滤油器、回油滤油器、齿轮泵、多路换向阀、油缸和回转马达构成，在液压油箱内设有进油滤油器和回油滤油器，进油滤油器通过高压管与齿轮泵连接，齿轮泵通过高压管与多路换向阀连接，多路换向阀通过高压管与油缸连接，多路换向阀通过高压管与回转马达连接。本实用新型通过汽车液压传动自动升降原地调头装置，把汽车变为自动挡智能车，具有价格低廉、操作简单、性能可靠、节能、噪音小等特征，使汽车起步平稳快捷，同时改善了室内空间。
文档编号B60K17/10GK201395053SQ20092001354
公开日2010年2月3日 申请日期2009年5月8日 优先权日2009年5月8日
发明者黄树生 申请人:黄树生