专利名称：可控制气流方向的安全气囊装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种配备在汽车上的安全气囊装置，特别涉及一种可控制气流方
向的安全气囊装置。
背景技术：
安全气囊展开过程中一般发生器产生的气流都正对着气囊的正前方，气囊向前展 开的速度比向侧面展开的速度快。如果在气囊起爆过程中乘员接触到气囊，就会受到气囊 很大的冲击，从而对乘员造成更大的伤害。
发明内容本实用新型的目的是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种可控制气流方向 的安全气囊装置，通过控制气流方向可降低距离气囊较近的乘员伤害。 本实用新型是这样实现的它包括一个气袋、压板、发生器支架、安装在发生器支 架内的气体发生器，通过压板将气袋和发生器支架装配在一起，其特殊之处是在气袋内设 有气体分配器，气体分配器的进气口与气体发生器充气口相通，气体分配器的排气口面向 气袋侧面和上面。 上述的可控制气流方向的安全气囊装置，所述的压板位于气体分配器内，通过压 板将气体分配器、气袋、发生器支架装配在一起。 本实用新型的优点是结构简单、制作方便。充气时气体发生器产生的气体首先进 入气体分配器，然后再通过气体分配器上的排气口向气袋内充气，通过设置气体分配器的 排气口来控制气流的方向，进而控制气袋中间的展开速度，降低气囊展开过程中对乘员的 瞬间冲击力，从而降低气囊在展开初始阶段对乘员的伤害；该装置不需要车辆结构的更改， 与当前的安全气囊系统相兼容；仅使用当前点火回路即可实现高质量保护性能，可满足消 费者对被动安全越来越高的要求。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是图1的A-A剖视放大图； 图3是图1中气体分配器的结构示意图； 图4是图3的后视图； 图5是图1中压板结构示意图； 图6是本实用新型的气流方向示意图； 图7是本实用新型的气袋展开过程俯视图。 图中l-气袋，2-气体分配器，201-排气口，202-进气口，203-安装孔，3-压板， 4-发生器支架，5-气体发生器，6-乘员。
具体实施方式如图1 图5所示，本实用新型有一个气袋1、压板3、发生器支架4，在发生器支架 4内安装有气体发生器5。在气袋1内对应气袋充气口处设置气体分配器2，所述的气体分 配器2为筒状空腔结构，在气体分配器2上设有进气口 202，气体分配器2的进气口 202与 气体发生器5的充气口相通。在气体分配器2上靠近进气口 202处设有安装孔203，所述 的压板3位于气体分配器2内，位于压板3下面与压板3为一体的螺杆穿过安装孔203、气 袋1、发生器支架4并通过螺母将气体分配器2、气袋1和发生器支架4装配在一起。气体 分配器2的排气口 201位于气体分配器2侧面和上面并且分别面向气袋1侧面和上面。 如图6、图7所示，在气囊展开过程中，气体发生器5产生的气体首先进入气体分配 器2，通过气体分配器2控制气流的方向，使气体沿着排气口 201向气袋1四周流动而不是 直接向气袋1中间位置流动，从而使气袋1中间位置的压力较小，缓解了对位置靠前乘员6 的直接冲击；随着气体发生器5产生的气体逐渐增加，气体分配器2对气袋1的最终形状不 会有影响所以对正常坐姿的乘员也会有很好的保护。
权利要求一种可控制气流方向的安全气囊装置，包括一个气袋、压板、发生器支架、安装在发生器支架内的气体发生器，通过压板将气袋和发生器支架装配在一起，其特征是在气袋内设有气体分配器，气体分配器的进气口与气体发生器充气口相通，气体分配器的排气口面向气袋侧面和上面。
2. 根据权利要求1所述的可控制气流方向的安全气囊装置，其特征是所述的压板位 于气体分配器内，通过压板将气体分配器、气袋、发生器支架装配在一起。
专利摘要一种可控制气流方向的安全气囊装置，解决了现有的气囊向前展开的速度比向侧面展开的速度快，在气囊起爆过程中如果乘员接触到气囊，就会受到气囊很大的冲击从而对乘员造成更大的伤害的问题。它包括一个气袋、压板、发生器支架、安装在发生器支架内的气体发生器，通过压板将气袋和发生器支架装配在一起，其特殊之处是在气袋内设有气体分配器，气体分配器的进气口与气体发生器充气口相通，气体分配器的排气口面向气袋侧面和上面。其优点是可以实现气袋两侧先展开，再进行中间展开，降低了气囊展开过程中对乘员的冲击强度，因而对乘员提供更好的保护，从而能使气囊达到理想的展开形状。
文档编号B60R21/239GK201506321SQ20092001362
公开日2010年6月16日 申请日期2009年5月7日 优先权日2009年5月7日
发明者符锐 申请人:锦州锦恒汽车安全系统有限公司