专利名称：后簧支架总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车后簧总成的技术领域，特别涉及后簧支架总成。
背景技术：
对于轿车由于承载能力不大，多数采用独立悬挂结构。但整车自重大的，就要求悬挂系统承载能力大。
发明内容本实用新型目的是提供一种后簧支架总成。本实用新型的技术方案是这样实现的后簧支架总成，其特征为它是由后簧支架、加强支架及减振器支架组成，后簧支 架、加强支架安装在一起，然后与减振器支架安装在一起。本实用新型具有结构紧凑，既起到固定作用，又起到限位作用。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方案
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。后簧支架总成，其特征为它是由后簧支架1、加强支架2及减振器支架3组成，后 簧支架1、加强支架2安装在一起，然后与减振器支架3安装在一起。实施例图1和图2所示，对于HQE红旗检阅车，后簧支架总成由后簧支架、加强支架及减 振器支架三个零件焊接而成。最后与车架4焊接。螺旋弹簧和减振器在后桥的压缩下与后 簧支架总成接触固定。后簧支架总成在此过程中既起到固定作用，又起到限位作用。
权利要求后簧支架总成，其特征为它是由后簧支架(1)、加强支架(2)及减振器支架(3)组成，后簧支架(1)、加强支架(2)安装在一起，然后与减振器支架(3)安装在一起。
专利摘要后簧支架总成，其特征为它是由后簧支架、加强支架及减振器支架组成，后簧支架、加强支架安装在一起，然后与减振器支架安装在一起。本实用新型具有结构紧凑，既起到固定作用，又起到限位作用。
文档编号B60G15/00GK201552996SQ20092009478
公开日2010年8月18日 申请日期2009年11月18日 优先权日2009年11月18日
发明者姜红军, 安立新, 祖斌, 陈琳 申请人:中国第一汽车集团公司