专利名称：自卸车刚性限位绳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种对自卸车举升程度给予限制的自卸车限位装置，具体地说是一种自卸车刚性限位绳。
背景技术：
自卸车举升时，靠限位绳限制举升角度。现阶段的限位绳一般用钢
丝绳制作，具体结构参见图2:限位绳3—端固定在车厢底架6的底架横梁7所焊接的第一绳钩8上，限位绳3另一端固定在副车架1的车架横梁2所焊接的第二绳钩4上。在车辆运行过程中，限位绳容易将弹跳上来的底盘储能气室5兜住而损坏，威胁底盘的安全；在车厢下落过程中，限位绳又容易夹在固定两端的两个横梁之间，造成横梁变形，不仅影响车体的外观，长此以往还会造成横梁损坏
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种结构简单、安装方便、确保底盘安全及横梁免受损坏的自卸车刚性限位绳。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案 一种自卸车刚性限位绳，包括底架横梁上固定的第一绳钩、车架横梁上固定的第二绳钩，限位绳，限位绳一端活动式连接于第一绳钩；其特征在于副车架上、车架横梁后面固设有支撑；第二绳钩活动式连接有刚性杆，刚性杆后端与限位绳另一端活动式连接，刚性杆后部与支撑上面接触式连接。
上述技术方案的本实用新型，限位绳仍然用钢丝绳制作，刚性杆可用钢管制作，刚性杆的作用是引导限位绳的下落进而限制整个结构的摆动空间。车辆运行过程中，刚性杆落在支撑上，防止限位绳进一步下落。即使路况恶劣，车辆颠簸厉害，刚性杆也是绕第二绳钩做圆弧运动，刚性杆遇到支撑时不能再下落，并由支撑支住钢管。限位绳上端固定，下端随钢管后端运动，中间部分摆动空间受到严格限制，不会出现兜住储能气室的现象，确保底盘安全及横梁免受损坏；在车厢举升过程中，限位绳带动钢管后端运动。在车厢降落过程中，钢管因自重有后端向下运动的趋势。限位绳下落，钢管后端带动限位绳下端一起运动，引导限位绳运动。这样，限位绳随钢管一起落到拉撑的上面，避免被夹在车架横梁与底架横梁之间。本实用新型具有结构简单、安装方便的优点。
图l是本实用新型的结构示意图；图2是现有限位绳结构示意。图中l一副车架，2—车架横梁，3—限位绳，4一第二绳钩，5—储能气室
5， 6—车厢底架，7—底架横梁，8—第一绳钩，9一支撑，IO—刚性杆。
具体实施方式
如图l所示 一种自卸车刚性限位绳，车厢底架6前部固设
有底架横梁7，底架横梁7上固设有第一绳钩8，车架横梁2上固定有第二绳钩4，用钢丝绳制作的限位绳3—端活动式连接于第一绳钩8;副车架1上、车架横梁2后面固设有支撑9;第二绳钩4活动式连接有刚性杆10，刚性杆10可用钢管制作，刚性杆10后端与限位绳3另一端活动式连接，刚性杆10后部与支撑9上面接触式连接。刚性杆10在车辆不举升时搭在支撑9上，不会发生限位绳3兜住储能气室5的现象；车厢降落时，能有效避免限位绳3夹在车架横梁2与底架横梁7之间。
权利要求1、一种自卸车刚性限位绳，包括底架横梁上固定的第一绳钩、车架横梁上固定的第二绳钩，限位绳，限位绳一端活动式连接于第一绳钩；其特征在于副车架(1)上、车架横梁(2)后面固设有支撑(9)；所述第二绳钩(4)活动式连接有刚性杆(10)，所述刚性杆(10)后端与所述限位绳(3)另一端活动式连接，所述刚性杆(10)后部与所述支撑(9)上面接触式连接。
专利摘要本实用新型涉及一种对自卸车举升程度给予限制的自卸车限位装置，具体地说是一种自卸车刚性限位绳，它一种自卸车刚性限位绳，包括底架横梁上固定的第一绳钩、车架横梁上固定的第二绳钩，限位绳，限位绳一端活动式连接于第一绳钩；其特征在于副车架上、车架横梁后面固设有支撑；第二绳钩活动式连接有刚性杆，刚性杆后端与限位绳另一端活动式连接，刚性杆后部与支撑上面接触式连接。本实用新型不会出现限位绳兜住储能气室的现象，能有效避免限位绳被夹在车架横梁与底架横梁之间，确保底盘安全及横梁免受损坏；具有结构简单、安装方便的优点。
文档编号B60P1/28GK201423966SQ20092014389
公开日2010年3月17日 申请日期2009年4月18日 优先权日2009年4月18日
发明者武宏迪, 王军卫, 王卫宾, 顾振帅 申请人:甘肃中集华骏车辆有限公司