专利名称：车用防护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车安全防护技术领域，尤其涉及一种车用防护装置。
背景技术：
随着汽车的普及，安全也变得日益重要。为了提高汽车运行的安全性，通常汽车如卡车、商用车等的后下部设置有防护装 置。为便于描述，以下将汽车的后下部设置的防护装置称为车用防护装置。现有技术中，车用防护装置如图1所示，由后防护护栏10及后防护安装支架20组 成。后防护安装支架20固定于车的后下部车身上，后防护安装支架20固定于后防护护栏 10上。后防护护栏10由薄板制成。后防护护栏10及后防护安装支架20由不锈钢、铁、铝 等金属制成，或由铝合金等金属合金制成。汽车运行过程中，如果遇到后面运行的车的冲撞，可在后防护护栏10的阻挡下， 保护车身，以保证车内人身和财产的安全，起到安全防护的作用。现有技术存在的缺陷在于后防护护栏的结构简单，强度较差，导致安全防护的程 度较低，难以满足法规认证检测要求。
实用新型内容本实用新型的目的是提出一种车用防护装置，以解决现有车用防护装置安全防护 程度较低的问题。针对上述目的，本实用新型提供的车用防护装置包括后防护护栏及后防护安装 支架，所述后防护护栏固定于所述后防护安装支架上，其中，所述后防护护栏为空心结构。本实施例中，车用防护装置通过使用空心结构的后防护护栏，增加了强度，提高了 车用防护装置抗撞击能力，即提高了安全防护程度。所述后防护护栏可为截面为长方形的管体。本实用新型实施例提供的车用防护装置还可包括后防护安装支架堵板；所述后 防护安装支架堵板可为折页状，一部分固定于所述后防护安装支架，另一部分固定于所述 后防护护栏，以进一步增加车用防护装置的强度，提高车用防护装置的安全防护能力。本实用新型实施例提供的车用防护装置还可包括斜加强支撑件；所述斜加强支撑件为一直杆，一端固定于所述后防护安装支架，另一端固定于所 述后防护护栏，以进一步增加车用防护装置的强度，满足法规要求。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
图1为现有技术中车用防护装置的结构示意图；图2A为本实用新型实施例提供的一种车用防护装置的结构示意图；图2B为图2A在AA方向上的放大剖视图；[0018]图3A为本实用新型实施例提供的另一种车用防护装置的结构示意图；图3B为图3A所示实施例的局部放大示意图；图3C为图3A中斜加强支撑件50在BB方向上放大的剖视图。
具体实施方式
本实用新型提供的车用防护装置在现有车用防护装置的基础上，将后防护护栏10改进为空心结构，既保证后防护护栏轻量化，又能够增加护栏强度，提高车用防护装置抗撞 击能力。本实用新型实施例提供的车用防护装置可包括后防护护栏及后防护安装支架， 所述后防护护栏固定于所述后防护安装支架上，其中，所述后防护护栏为空心结构。本实施例中，车用防护装置通过使用空心结构的后防护护栏，增加了强度，提高了 车用防护装置抗撞击能力。所述后防护护栏可为截面为长方形的管体，也可为截面为圆形、椭圆形等形状的管体。本实用新型实施例提供的车用防护装置还可包括后防护安装支架堵板；所述后 防护安装支架堵板可为折页状，一部分固定于所述后防护安装支架，另一部分固定于所述 后防护护栏，以进一步增加车用防护装置的强度，提高车用防护装置的安全防护能力。所述 后防护安装支架堵板也可为弯板，一部分固定于所述后防护安装支架，另一部分固定于所 述后防护护栏。本实用新型实施例提供的车用防护装置还可包括斜加强支撑件；所述斜加强支撑件为一直杆，一端固定于所述后防护安装支架，另一端固定于所 述后防护护栏，以进一步增加车用防护装置的强度，满足法规要求。该直杆可为一直板，也
可为一空心杆等等。以图2A、图2B为例对本实用新型进行说明。图2A为本实用新型实施例提供的一种车用防护装置的结构示意图。图2B为图2A 在AA方向上的放大剖视图。如图2A所示，车用防护装置包括后防护安装支架20、后防护护栏30。后防护护栏 30安装在后防护安装支架20上。如图2A、图2B所示，后防护护栏30为截面为长方形的管体。再以图3A 图3C所示实施例，对本实用新型提供的车用防护装置进行说明。图3A为本实用新型实施例提供的另一种车用防护装置的结构示意图。如图3A所示，本实施例所提供的车用防护装置在图2A所示车用防护装置的基础 上，增加了后防护安装支架堵板40及斜加强支撑件50。以更进一步增加车用防护装置的强 度，提高车用防护装置的安全防护能力。所述斜加强支撑件50为一直杆，一端固定于所述后防护安装支架20，另一端固定 于所述后防护护栏30。图3B为图3A所示实施例的局部放大示意图。如图3B所示，所述后防护安装支架堵板40为折页状。其一部分固定于所述后防 护安装支架20上，另一部分固定于所述后防护护栏30上。[0038]在后防护护栏30和后防护安装支架20连接处，增加一后防护安装支架堵板40， 后防护安装支架堵板40的一部分设置为与后防护安装支架20相匹配的形状，并将该部分 固定在后防护安装支架20上；后防护安装支架堵板40的另一部分设置为与后防护护栏30 匹配的形状，并将该部分固定在后防护护栏30上。车用防护装置通过增加后防护安装支架 堵板40进一步增加了强度。图3C为图3A中斜加强支撑件50在BB方向上放大的剖视图。如图3C所示，斜加强支撑件50的截面为“L”形。车用防护装置通过斜加强支撑 件50更进一步增加了强度，提高了安全防护的程度。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等 同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术 方案的精神和范围。
权利要求一种车用防护装置，包括后防护护栏及后防护安装支架，所述后防护护栏固定于所述后防护安装支架上，其特征在于，所述后防护护栏为空心结构。
2.根据权利要求1所述的车用防护装置，其特征在于，所述后防护护栏为截面为长方 形的管体。
3.根据权利要求1或2所述的车用防护装置，其特征在于，还包括后防护安装支架堵板；所述后防护安装支架堵板为折页状，一部分固定于所述后防护安装支架，另一部分固 定于所述后防护护栏。
4.根据权利要求1或2所述的车用防护装置，其特征在于，还包括斜加强支撑件； 所述斜加强支撑件为一直杆，一端固定于所述后防护安装支架，另一端固定于所述后防护护栏。
专利摘要本实用新型涉及一种车用防护装置，包括后防护护栏及后防护安装支架，所述后防护护栏固定于所述后防护安装支架上，其中，所述后防护护栏为空心结构。车用防护装置通过使用空心结构的后防护护栏，增加了强度，提高了车用防护装置抗撞击能力。
文档编号B60R19/56GK201553116SQ20092024696
公开日2010年8月18日 申请日期2009年11月11日 优先权日2009年11月11日
发明者卞书艳, 徐东求, 王英杰 申请人:北汽福田汽车股份有限公司