专利名称：车钩拉环限位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车钩部件限位装置，特别是一种用于限位通过关节轴承与安装座相连的拉环的限位装置。
背景技术：
车钩大都通过关节轴承、钩尾销与安装座相连接，关节轴承与固装于车钩上的拉 环相接，然而，由于关节轴承的灵活性，车钩装配完成后，拉环的位置通常是不固定的，运用 中易因拉环摇摆撞击其他零件产生噪音。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术拉环位置不固定，易因拉环摇摆撞击其他零 件产生噪音等缺点，提供一种既能够保持拉环正位，又不影响拉环正常受力偏转的限位装置。本实用新型的技术方案为一种车钩拉环限位装置，所述的限位装置为弹性保持 板，弹性保持板的一端固装于安装座侧面，另一端与拉环滑动接触。优选的是所述的限位装置还包括减磨板，位于保持板与拉环的接触部位。本实用新型的有益效果为本实用新型在每侧安装座的侧面设立了弹性保持板， 正常情况下，保持板从拉环侧面施加较小的侧压力，使拉环保持正位，当拉环受外力需偏转 时(含水平、垂向、轴向)，保持板施加的侧压力可以忽略，不会妨碍拉环的各向运动。这样， 拉环就不会因频繁摇摆或因共振产生振动及噪音。
图1为本实用新型的装配示意图图2为本实用新型的结构示意图图3为本实用新型图2A-A的剖视图
具体实施方式
以下结合附图说明本实用新型的具体实施方式
一种车钩拉环限位装置，所述的限位装置为弹性保持板1，弹性保持板1的一端固 装于安装座4侧面，另一端与拉环3滑动接触。所述的限位装置还包括减磨垫2，位于保持 板1与拉环3的接触部位。弹性保持板1采用弹性较好的薄板材料经热处理后制成，正常情况下，保持板1从 拉环3侧面施加较小的侧压力，使拉环3保持正位，当拉环3受外力需偏转时(含水平、垂 向、轴向)，保持板1施加的侧压力可以忽略，不会妨碍拉环3的各向运动。这样，拉环3就 不会因频繁摇摆或因共振产生振动及噪音。保持板1与拉环3接触部位设置了尼龙减磨垫 2，既可以保护拉环3，又可以保护保持板1，还有较好的自润滑效果。
权利要求一种车钩拉环限位装置，其特征在于所述的限位装置为弹性保持板，弹性保持板的一端固装于安装座侧面，另一端与拉环滑动接触。
2.如权利要求1所述的车钩拉环限位装置，其特征在于所述的限位装 置还包括减磨 板，位于保持板与拉环的接触部位。
专利摘要本实用新型涉及一种车钩拉环限位装置，所述的限位装置为弹性保持板，弹性保持板的一端固装于安装座侧面，另一端与拉环滑动接触。本实用新型在每侧安装座的侧面设立了弹性保持板，正常情况下，保持板从拉环侧面施加较小的侧压力，使拉环保持正位，当拉环受外力需偏转时(含水平、垂向、轴向)，保持板施加的侧压力可以忽略，不会妨碍拉环的各向运动。这样，拉环就不会因频繁摇摆或因共振产生振动及噪音。
文档编号B60D1/30GK201566432SQ20092027871
公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月9日 优先权日2009年11月9日
发明者刘凤刚, 李明刚, 杨杰 申请人:青岛四方车辆研究所有限公司