专利名称：高分子汽车多孔连体风管的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车多孔连体风管。
背景技术：
汽车空调或发动机工作时，需要通过风管来保证流畅的进风和出风，随着汽车的配置越来越高，单管道风管已经不能满足要求，一般采用连体风管。传统工艺一般采用金属 连体风管，生产成本高，重量大，安装不便，而且易腐蚀，环保效果差。目前，随着吹塑工艺的 发展，高分子塑料合金连体风管已经逐渐替代金属风管，但在普通的吹塑工艺中，产品成型 时连体风管连接面的厚度只有0. 3 1mm，很难满足风管连接面的强度要求，而且强度不可 调整，产品不易成型，限制了吹塑工艺在汽车连体风管上的推广应用。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是克服金属工艺的缺点，改进普通吹塑工艺的不 足，提供一种成本低、强度高、重量轻、使用寿命长、耐腐蚀的新型汽车连体风管。本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案为一种高分子汽车连体风管，包 括主管(1)、进风管(2)、出风孔(3)、辅助出风管(4)和连接面(5)。管体使用高分子塑料合 金材料，采用中空吹塑工艺和模具加工，并在模具上增加油缸滑块挤压一次成型，主管(1) 呈“V”型结构，连接面(5)厚度在2mm以上。所述的连接孔(3)总数有多个，主管(3)有两个，每个辅助出风管⑷有两个，用 于出风排气。所述的辅助出风管(4)，根据汽车配置要求添加一个或两个，连接在主管(1)两 边，每个出风管⑷都有两个出风孔(3)。所述的连接面(5)为进风管(2)连接平面，与汽车空调连接。本实用新型使用了高分子塑料合金材料，生产成本低，强度不亚于金属材料，并且 耐腐蚀，使用寿命长，重量轻，便于安装。采用中空吹塑工艺和模具加工，并增加了油缸滑块 经挤压一次成型，使连接面厚度达到2mm以上，满足了连体风管的强度要求。根据汽车空调 的配置要求，可以通过在主管(1)两侧添加辅助出风管(4)来增加通风量。
说明书附图为本实用新型正面结构示意图。图中，1是主管，2是进风管，3是出风孔，4是辅助出风管，5是连接面。
具体实施方式
以下根据说明书附图，对本实用新型的具体实施做详细介绍。本实用新型实际应用时，先将高分子材料添加助剂混合成独特的塑料合金原材， 再采用中空吹塑工艺和模具加工，并在模具上增加油缸滑块，然后挤压一次成型，最后喷漆成广品。 生产时，辅助出风管(4)根据顾客需求添加在主管(1)两侧，以配置要求高的汽 车空调多孔连体风管为例，需要在主管(1)上增加两个辅助出风管(4)，根据要求设计好模 具，然后吹塑加工成型。出风孔(3)共6个，最后通过进风管(2)的连接面(5)连接到汽车 空调上。本实用新型生产成本低，成型快，利于大批量生产，而且重量轻，安装方便。
权利要求一种高分子汽车多孔连体风管，包括主管(1)、进风管(2)、出风孔(3)、辅助出风管(4)和连接面(5)，其特征在于管体使用高分子塑料合金材料，采用中空吹塑工艺和模具加工，并在模具上增加油缸滑块经挤压一次成型，主管(1)呈“V”型结构，连接面(5)厚度在2mm以上。
2.根据权利要求1所述的高分子汽车多孔连体风管，其特征在于出风孔(3)总数有 多个，主管(3)有两个，每个辅助出风管(4)有两个，用于出风排气。
3.根据权利要求1所述的高分子汽车多孔连体风管，其特征在于辅助出风管(4)根据汽车配置要求添加一个或两个，连接在主管(1)两边，每个出风管(4)都有两个出风孔 ⑶。
4.根据权利要求1所述的高分子汽车多孔连体风管，其特征在于连接面(5)为进风 管(2)连接平面，与汽车空调连接。
专利摘要本实用新型提供一种高分子汽车多孔连体风管，属于汽车配件技术领域。采用高分子塑料合金材料，通过中空吹塑工艺，在模具上增加油缸滑块经挤压一次成型，主要包括主管(1)、进风管(2)、出风孔(3)、辅助出风管(4)和连接面(5)。其中主管(1)呈“V”型结构，两边可根据通风量需求增加辅助出风管(4)，通过进风管(2)的连接面(5)连接到汽车空调上。其特点是重量轻、成本低、耐腐蚀、环保效果好；连接面厚度达到2mm以上，进一步增加了汽车连体风管的强度，延长了使用寿命。
文档编号B60H1/24GK201573513SQ20092028244
公开日2010年9月8日 申请日期2009年12月21日 优先权日2009年12月21日
发明者袁辉龙 申请人:袁辉龙