专利名称：自卸车用液压缸慢降缓冲装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液压缸装置，具体涉及一种自卸车用液压缸慢降缓冲装置。
背景技术：
自卸车的举升液压缸，在举升后回位时，靠车厢的自重下降，由于车厢自重达几 吨，车厢具有的较大惯性，当液压缸推杆带动活塞运动到最下端时，容易与液压缸底座发生 撞击，长期产生这种撞击，会引起液压缸的损坏。
发明内容为了克服公知技术领域存在的上述缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种自卸 车用液压缸慢降缓冲装置，有效缓解液压缸活塞回位时，推杆对液压缸底座的撞击，同时满 足自卸车对液压缸慢降的要求。本实用新型提供的自卸车用液压缸慢降缓冲装置，它包括阀杆、阀座、弹簧、弹簧 支座，所述弹簧支座固定设置在活塞推杆顶端，阀杆一端与活塞推杆固定连接，阀座套装在 阀杆上，与阀杆之间滑动配合，弹簧卡装在阀座与弹簧支座之间。在所述阀座上开有节流 口，在所述阀杆上开有节流槽。本实用新型提供的自卸车用液压缸慢降缓冲装置，设置在活塞推杆的顶部，可以 随活塞一起运动，当液压缸回位至液压缸底座附近时，阀座进入溢流口，并卡在溢流口处， 液压油从阀座上的节流口、阀杆上的节流槽溢流，液压油的流量大幅减小，对活塞产生一个 背压，活塞的回位速度迅速降低。本实用新型提供的自卸车用液压缸慢降缓冲装置，其有益效果在于，液压缸活塞 回位过程中，在该慢降缓冲装置的作用下，活塞运动至底座附近时，活塞运动速度迅速降 低，有效缓解了活塞对底座的撞击，同时也满足了系统对液压缸慢降的要求。
图1是本实用新型一个实施例的整体结构示意图；图2是图1处于运动状态的结构示意图；图3是图1中慢降缓冲装置的放大结构示意图。图中标注1.液压缸；2.活塞推杆；3.活塞；4.液压缸底座；5.弹簧支座；6.阀杆，7.阀座； 8.弹簧；9.溢流口 ；10.节流口 ；11.节流槽。
具体实施方式
下面参照附图，结合一个实施例，对本实用新型提供的自卸车用液压缸慢降缓冲 装置进行详细的说明。实施例[0014]参照图1-图3，本实施例的自卸车用液压缸慢降缓冲装置，设置在液压缸1的活塞3的顶部，它包括阀杆6、阀座7、弹簧8、弹簧支座5，所述弹簧支座5为一螺帽结构，旋装 固定在活塞推杆2的顶端，阀杆6 —端插入活塞推杆2顶端，并与活塞推杆固定连接，阀座 7套装在阀杆6上，与阀杆6之间滑动配合，阀座7和弹簧支座5上都设有弹簧卡槽，弹簧8 卡装在阀座7与弹簧支座5之间。在所述阀座7上开有节流口 10，在所述阀杆6上开有节 流槽11。当液压缸1回位至液压缸底座4附近时，阀座7进入溢流口 9，并卡在溢流口 9处， 液压油从阀座7上的节流口 10、阀杆6上的节流槽11溢流，液压油的流量大幅减小，对活塞 产生一个背压，活塞3的回位速度迅速降低。
权利要求一种自卸车用液压缸慢降缓冲装置，其特征在于它包括阀杆、阀座、弹簧、弹簧支座，所述弹簧支座固定设置在活塞推杆顶端，阀杆一端与活塞推杆固定连接，阀座套装在阀杆上，与阀杆之间滑动配合，弹簧卡装在阀座与弹簧支座之间。
2.根据权利要求1所述自卸车用液压缸慢降缓冲装置，其特征在于在所述阀座上开 有节流口，在所述阀杆上开有节流槽。
专利摘要本实用新型公开了一种自卸车用液压缸慢降缓冲装置，它包括阀杆、阀座、弹簧、弹簧支座，所述弹簧支座固定设置在活塞推杆顶端，阀杆一端与活塞推杆固定连接，阀座套装在阀杆上，与阀杆之间滑动配合，弹簧卡装在阀座与弹簧支座之间。在所述阀座上开有节流口，在所述阀杆上开有节流槽。液压缸活塞回位过程中，在该慢降缓冲装置的作用下，活塞运动至底座附近时，活塞运动速度迅速降低，有效缓解了活塞对底座的撞击，同时也满足了系统对液压缸慢降的要求。
文档编号B60P1/16GK201559562SQ200920282400
公开日2010年8月25日 申请日期2009年11月28日 优先权日2009年11月28日
发明者孙晓娟, 杨成伦, 毛国章, 贾洪峰 申请人:重汽集团专用汽车公司