专利名称：一种发动机护板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种发动机护板。
背景技术：
汽车行驶过程中，如果底盘发动机裸露在外，在行驶时发动机容易通过皮带巻入 泥沙、污水等杂物，不仅会产生皮带异响，影响发动机的正常使用，降低驾驶和乘座的舒适 性，还会导致皮带提前老化引起断裂，从而引发安全事故，危及乘员的生命及财产安全。 现有的汽车底盘上一般是加装了塑料或金属的发动机护板，采用全封闭结构，将 发动机底部完全包裹起来，往往会导致发动机的通风散热性差，造成水温及油温过高，从而 影响发动机的使用性能，降低发动机的使用寿命。 中国专利"发动机护板(CN201089433Y)"公开了一种发动机护板，包括主体以及 设于所述主体上的通风结构，所述通风结构包括网状通风口 ，所述主体的前部设有迎风面， 在所述迎风面上设有所述网状通风口 。虽然此发动机护板在护板上增设了网状通风结构， 解决了正常运行时由于发动机的通风及散热性差产生的发动机水温、油温偏高的技术问 题，但此结构也是全封闭结构，结构复杂、体积大，成本高，当汽车在高速或满负荷状态下工 作时，同样存在由于发动机护板通风不足导致的发动机水温、油温偏高的问题。
发明内容本实用新型主要是提供了一种结构简单、占用空间小、成本低、重量轻、通风散热 性好的一种发动机护板。解决了现有技术中存在的发动机护板通风散热性差、体积大、结构 复杂、成本高的技术问题。 本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种发动机护 板，包括主体和设于主体上的导风口 ，其特征在于所述的主体包括一个安装面和与其连接 的保护面，保护面设于安装面的一侧，所述的主体内侧面形状与所在的发动机成型面一致， 安装面与所在的发动机侧面贴平，所述的导风口设于保护面上。通过在主体上设与发动机 侧面贴平的安装面及沿安全面一侧延伸的保护面，结构小巧而又简单，即可确保发动机皮 带得到有足够的保护，而裸露在发动机护板外的发动机部分，由于没有任何阻碍物，其通风 散热性得到最大程度的提高，封闭在发动机护板内的部分，又通过保护面上的导风口保证 其通风散热性。 作为优选，所述的主体为一体式L形结构，壁厚为2mm至6mm。 一侧为安装面，另一 侧为保护面，结构简单、体积小、重量轻， 一体式结构可用注塑或冲压成型等，加工筋单，成 本低。 作为优选，所述的保护面与发动机底部距离为lmm至30mm。 lmm至30mm的空间距 离确保发动机正常运行，同时又保证有一定的散热空间。 作为优选，所述的导风口为2至8条长形通孔，所述的长形通孔在保护面上平行均 布。保证了通风散热性，加工简单，散热均匀。[0010] 作为优选，所述的安装面与保护面间均布设有3至10对三角形加强筋。确保安装面与保护面的连接强度。 作为优选，所述的安装面上设有2至3个与发动机相连接的安装孔。确保发动机护板与发动机间有牢固的连接。 因此，本实用新型的一种发动机护板具有下述优点主体的一侧为安装面，另一侧为保护面，结构简单、体积小、成本低；在保护面上设导风口，通风散热效果好；安装面与发动机相连，安装方便。
图1是本实用新型的一种发动机护板结构示意图。[0014] 图2是图1中去掉发动机的B向视图。[0015] 图3是A-A剖视图。[0016] 具体实施事方式 下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例 如图1至图3所示，一种发动机护板，包括安装面2，在安装面2的一侧连接有保护面3，安装面2与保护面3为一体式的L形构件，且由PA6与GP15组合的复合材料构成，安装面2与保护面3的壁厚均为2. 5mm，在保护面3上设有四条长弧形通孔4a，四条长弧形通孔4a在保护面3上是平行均布的，在安装面2与保护面3相连接的内侧面转角上均布设有6对三角形加强筋5，主体1的内侧面形状与对应安装的发动机7成型面一致，也就是主体1的内侧面形状与主体1所包罩的发动机外部形状相同，安装面2与发动机7的安装面贴平，保护面3与发动机底部距离为10mm，并通过3个安装孔6与发动机侧面相连接。[0019] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求一种发动机护板，包括主体和设于主体上的导风口，其特征在于所述的主体(1)包括一个安装面(2)和与其连接的保护面(3)，保护面(3)设于安装面(2)的一侧；所述的主体(1)内侧面形状与所在的发动机(7)成型面一致，安装面(2)与所在的发动机(7)侧面贴平；所述的导风口(4)设于保护面(3)上。
2. 根据权利要求l所述的一种发动机护板，其特征在于所述的主体(1)为一体式L形 结构，壁厚为2mm至6mm。
3. 根据权利要求1或2所述的一种发动机护板，其特征在于所述的保护面(3)与发动 机底部距离为lmm至30mm。
4. 根据权利要求1或2所述的一种发动机护板，其特征在于所述的导风口 (4)为2至 8条长形通孔(4a);所述的长形通孔(4a)在保护面(3)上平行均布。
5. 根据权利要求3所述的一种发动机护板，其特征在于所述的导风口 (4)为2至8条 长形通孔(4a);所述的长形通孔(4a)在保护面(3)上平行均布。
6. 根据权利要求1或2所述的一种发动机护板，其特征在于在所述的安装面(2)与保 护面(3)间均布设有3至10对三角形加强筋(5)。
7. 根据权利要求5所述的一种发动机护板，其特征在于在所述的安装面(2)与保护面 (3)间均布设有3至10对三角形加强筋(5)。
8. 根据权利要求1或2所述的一种发动机护板，其特征在于在所述的安装面(2)上设 有2至3个与发动机相连接的安装孔(6)。
9. 根据权利要求7所述的一种发动机护板，其特征在于在所述的安装面(2)上设有2 至3个与发动机相连接的安装孔(6)。
专利摘要本实用新型公布了一种发动机护板，提供了一种结构简单、占用空间小、成本低、重量轻、通风散热性好的一种发动机护板。它包括主体和设于主体上的导风口，所述的主体包括一个安装面和与其连接的保护面，保护面设于安装面的一侧，所述的主体内侧面形状与所在的发动机成型面一致，安装面与所在的发动机侧面贴平，所述的导风口设于保护面上。
文档编号B60R19/54GK201494393SQ200920304140
公开日2010年6月2日 申请日期2009年6月9日 优先权日2009年6月9日
发明者安聪慧, 李书福, 杨健, 黄文华 申请人:浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司