专利名称：座椅基座滑动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及适用于装载机、挖掘机等重型设备的座椅的座椅基座滑动装置，尤其是涉及能够防止在组装舱室时与配置在座椅的左右两侧的控制台干涉，或在组装后左右两侧的操作杆在左右调节时与驾驶员的相应的大腿干涉的座椅基座滑动装置。
背景技术：
通常，装载机(Loader)广泛用于执行在工程现场挖掘土、沙子等的挖掘作业、搬运所挖掘的土沙的搬运作业、将所搬运的土沙装载到货车或从货车卸载的装卸作业、道路整地作业、除雪作业、牵引作业等。这种装载机具备设置在车辆的前侧并通过悬臂液压缸工作的悬臂；以及可旋转地固定于该悬臂的前端并通过铲斗液压缸工作的铲斗。挖掘机用于执行挖掘、平整地面、压实地面、升降重物等各种作业。挖掘机的作业机包括悬臂、摇臂及铲斗，挖掘机通过各相应的液压缸控制由悬臂、摇臂及铲斗构成的作业机来实现作业。图1是表示在现有技术的挖掘机的座椅装置上组装舱室的状态的概略立体图。现有技术的座椅装置1包括安装于车体的底板(未图示)的悬架组装体2 ；设置在上述悬架组装体2的上部的座椅基座3 ；以及固定于上述座椅基座3的上部的座椅4。在此，在上述座椅基座3的左右两侧分别具备控制台5，上述各控制台5包括操作杆6。由于这种现有技术的座椅装置1的座椅基座3固定在初始安装位置上，因此具有在组装后向左右操作上述各控制台5上的操作杆6时，上述各控制台5与驾驶员的大腿之间产生干涉的不便。另一方面，如图1所示，在如上构成的座椅装置1的周围，从上部向下部组装有舱室7(或驾驶室构造物)。但是，由于安全问题，法规上规定了一般的舱室的大小，由于如此限定了大小的舱室，在如上所述的确保驾驶员的驾驶空间上存在限度。对此，如上所述地考虑到驾驶员的空间，以往使用了将控制台5配置在座椅装置1的最外围后组装舱室7的方法。但是，在这种情况下，上述舱室7在组装过程中与座椅装置1的两侧控制台5碰撞，产生了相应的控制台频繁地损坏的问题。即，根据现有的技术，不顾使用者的要求，因安全上的问题及部件破损的问题而不能充分地确保驾驶空间。
发明内容
技术课题对此，本发明是为了解决上述的问题而做出的，其目的在于提供在将舱室组装在座椅装置的周围时，能够防止控制台因舱室损伤的座椅基座滑动装置。本发明的另一目的在于提供在组装后驾驶员操作操作杆时，能够防止操作杆与大腿之间的干涉的座椅基座滑动装置。解决课题的方案为了达到上述目的，本发明提供一种座椅基座滑动装置，其特征在于，具备下部固定在车体的底板、在上部设置座椅的座椅基座；滑动板，在上述座椅基座的左右两侧能够沿着上述座椅基座的左右方向向内外侧滑动，并在一侧固定有控制台；以及，选择性地将通过滑动移动而定位的上述滑动板固定于上述座椅基座的至少一个调节机构。另外，本发明对于上述本发明的一实施例进一步提供如下的具体实施例。根据本发明的一实施例，其特征在于，上述各调节机构具备具有贯通孔的上述座椅基座；具有向左右方向延伸的长孔的上述滑动板；以及贯通上述滑动板的长孔而插入上述座椅基座的贯通孔的调节部件，上述调节部件对上述座椅基座和上述滑动板中至少一个加压后选择性地固定，从而选择性地维持使上述座椅基座和上述滑动板相互压紧的状态。根据本发明的一实施例，其特征在于，上述座椅基座滑动装置包括形成于上述各调节部件的一侧的螺纹部；固定于上述贯通孔的下部，并与上述螺纹部结合的螺母；以及盖形螺母，上述盖形螺母在上述螺纹部和上述螺母结合时进一步结合于贯通上述螺母的上述螺纹部的末端，从而设定上述调节部件的开放限度。根据本发明的一实施例，其特征在于，上述滑动板包括在上述座椅基座的左右两侧分别以至少一个调节机构为媒介而固定的水平部；以及倾斜地与上述水平部连接的倾斜部，上述控制台连接于上述倾斜部的一侧。发明效果本发明通过座椅装置的滑动机构，使各控制台向座椅装置的内侧移动，从而在座椅装置的周围组装舱室时，舱室不与座椅装置的两侧的控制台碰撞。另外，本发明通过座椅装置的滑动机构，使各控制台能够向舱室的相应内壁侧移动，从而在组装后向左右操作控制台的操作杆时，在相应的控制台与驾驶员的大腿之间不产生干涉。
图1是表示现在有技术的挖掘机的座椅装置上组装舱室的状态的概略立体图。图2是表示本发明的座椅基座滑动装置的概略立体图。图3是本发明的座椅基座滑动装置的概略分解立体图。图4是本发明的座椅基座滑动装置的概略主视图。图5是表示本发明的座椅基座滑动装置的调节机构的概略放大图。图6是本发明的座椅基座滑动装置的概略使用状态图。
具体实施例方式下面，参照图2至图6说明本发明的座椅基座滑动装置的实施例。图2是表示本发明的座椅基座滑动装置的概略立体图，图3是本发明的座椅基座滑动装置的概略分解立体图，另外，图4是本发明的座椅基座滑动装置的概略主视图，图5 是表示本发明的座椅基座滑动装置的调节机构的概略放大图。为了便于理解，在下面的对本发明的说明中对于与现有技术的结构相同的结构要素使用了相同的符号。如图2和图3所示，本发明的座椅基座滑动装置10具备在下部固定设置于车体的底板(未图示)的悬架组装体(未图示)、在上部设置座椅(未图示)的座椅基座11 ；以及滑动板14，上述滑动板14包括在上述座椅基座11的左右两侧分别以至少一个调节机构 20为媒介而固定的水平部12、以及倾斜地与上述水平部12连接并在各自的一侧以固定机构15为媒介而连接控制台(未图示)的倾斜部13，上述滑动板14能够沿着上述座椅基座 11的左右方向向内外侧滑动。从上述结构中可以得知，本发明的座椅基座滑动装置10可以在上述座椅基座11 和上述滑动板14之间设置两个或四个调节机构20，在本发明的附图(图2和图幻中表示了在上述座椅基座11和上述滑动板14之间设置四个调节机构20的状态。在上述调节机构20为两个的情况下，优选在上述座椅基座11的两侧部以一体或分体的结构设置导向部 (未图示)，从而能够沿着上述座椅基座11的左右方向向内外侧引导上述滑动板14。在上述导向部为与上述座椅基座11 一体形成的结构的情况下，上述导向部可以以构成导轨的方式弯折上述座椅基座11的相应侧部而形成。另一方面，上述滑动板14的“水平部12”形成为上述水平部12能够向上述座椅基座11的左右方向滑动的形状即可，上述“倾斜部13”倾斜地连接于水平部即可，从而在舱室 (未图示)的内壁和倾斜部之间能够最大地确保上述控制台的设置空间。在本实施例中，作为一例表示了倾斜部13相对于水平部实质上在垂直方向延长的形状。这种倾斜部13优选与水平部一体形成，从而提高其加工效率。根据这种水平部12及倾斜部13，可以在将控制台5连接到座椅基座11时，实现最佳的空间利用。另外，本发明的座椅基座滑动装置在上述的基本结构的基础上，还能够以以下的具体实施例进一步限定。如图3至图5所示，上述各调节机构20包括具有贯通孔Ila的上述座椅基座11 ； 具有向左右方向延伸的长孔1 的上述滑动板14的水平部12 ；调节部件21，该调节部件包含通过上述水平部12的长孔1 和上述座椅基座11的贯通孔Ila而插入的螺纹部21a以及与该螺纹部形成一体的头部21b ；以及固定在上述座椅基座11的各贯通孔Ila的下部的螺母22。可以在上述各调节部件21的头部21b与上述滑动板14的水平部12之间的螺纹部 21a上进一步嵌入有垫片23，从而提高上述水平部12和上述座椅基座11间的紧贴力(参照图4和图5)。在上述各调节部件21的螺纹部21a的下端进一步具备盖形螺母M，从而能够设定调节部件21的开放限度(参照图4和图5)。另一方面，上述各固定机构15可以由能够在上述滑动板14的倾斜部13上固定相应的控制台(图未示)的各种形态的公知机构构成。下面参照图2至图6说明如上构成的座椅基座滑动装置的动作。首先，如图6所示，在座椅基座滑动装置10的周围组装舱室7时，将座椅基座11 的两侧所分别具备的调节机构20的调节部件21向松开方向旋转后，使相应的滑动板14向上述座椅基座11的内侧移动。
此时，在上述各滑动板14的侧部具备的控制台5也随着相应的滑动板向上述座椅基座11的中央移动。而且，在上述调节部件21的螺纹部21a的下端进一步具有盖形螺母 24的实施例的情况下，上述调节部件21的松开因上述盖形螺母M而限制在一定的开放限度(参照图2至图5)。之后，在上述座椅基座滑动装置10的周围，从上部向下部下降舱室7，并利用螺钉、螺栓等紧固件固定于车体的底板(未图示)上，之后，将上述各滑动板14移动到上述舱室7的相应的内壁侧(参照图6)。然后，向紧固方向旋转上述各调节机构20的调节部件21，将相应的滑动板14固定在上述座椅基座11。此时，固定于上述各滑动板14的侧部的控制台5也随着相应的滑动板一起向上述舱室7的内壁侧移动，上书控制台5之间的间隔变宽。由此，能够充分地确保上述各控制台5的操作杆6与驾驶员的大腿之间的空间(参照图6)。以上说明的本发明不限定于上述的实施例及附图，在本发明的技术思想内的简单的置换、变形及变更，对于掌握本领域公知知识的人员是显而易见的。
权利要求
1.一种座椅基座滑动装置，其特征在于，具备下部固定在车体的底板、在上部设置座椅(4)的座椅基座(11)； 滑动板(14)，在上述座椅基座(11)的左右两侧能够沿着上述座椅基座(11)的左右方向向内外侧滑动，并在一侧固定有控制台(5)；以及，选择性地将通过滑动移动而定位的上述滑动板(14)固定在上述座椅基座(11)上的至少一个调节机构(20)。
2.根据权利要求1所述的座椅基座滑动装置，其特征在于， 上述各调节机构(20)具备具有贯通孔(Ila)的上述座椅基座(11)；具有向左右方向延伸的长孔(12a)的上述滑动板(14)；以及，贯通上述滑动板(14)的长孔(12a)而插入上述座椅基座(11)的贯通孔(Ila)的调节部件(21)，上述调节部件(21)对上述座椅基座(11)和上述滑动板(14)中至少一个加压后选择性地固定，从而选择性地维持使上述座椅基座(11)和上述滑动板(14)相互压紧的状态。
3.根据权利要求2所述的座椅基座滑动装置，其特征在于， 包括形成于上述各调节部件(21)的一侧的螺纹部(21a)；固定于上述贯通孔(Ila)的下部，并与上述螺纹部(21a)结合的螺母(22)；以及， 盖形螺母(24)，上述盖形螺母(24)在上述螺纹部(21a)和上述螺母(22)结合时进一步结合于贯通上述螺母(22)的上述螺纹部(21a)的末端，从而设定上述调节部件(21)的开放限度。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的座椅基座滑动装置，其特征在于，上述滑动板(14)包括在上述座椅基座(11)的左右两侧，分别以至少一个调节机构 (20)为媒介而固定的水平部(12)；以及倾斜地与上述水平部(12)连接的倾斜部(13)， 上述控制台(5)连接于上述倾斜部(13)的一侧。
全文摘要
本发明公开适用于装载机、挖掘机等重型设备的座椅的座椅基座滑动装置。上述座椅基座滑动装置的特征在于，具备下部固定在车体的底板、在上部设置座椅(4)的座椅基座(11)；滑动板(14)，在上述座椅基座(11)的左右两侧能够沿着上述座椅基座(11)的左右方向向内外侧滑动，并在一侧固定有控制台(5)；以及选择性地将通过滑动移动而定位的上述滑动板(14)固定于上述座椅基座(11)的至少一个调节机构(20)。本发明在座椅装置的周围组装舱室时，使舱室不与座椅装置的两侧控制台碰撞，而且在组装后向左右操作控制台的操作杆时，在相应的控制台与驾驶员的大腿之间不产生干涉。
文档编号B60N2/07GK102264982SQ200980152172
公开日2011年11月30日 申请日期2009年12月21日 优先权日2008年12月24日
发明者李东奎 申请人:斗山英维高株式会社