专利名称：被动空调机动车辆座椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种被动空调座椅，具体说是如权利要求1的前序部分所述的机动车 辆座椅以及用于制造该产品的方法。
背景技术：
在机动车辆中使用空调座椅是众所周知的。到目前为止，通常使用主动空调座椅， 在其中，主动通气系统穿过座椅输送空气以消除热和潮气。为此，座椅提供有通气通道，并 且座椅套是透气的。然而，出于节能的原因，需要在现代车辆中使用被动空调座椅，其中无论是通气机 还是电子控制系统都不是必要的。一种方法是使用具有“开口”结构的座椅以使空气可以交换。在这种情况下，在旅 途中乘客向上和向下移动时，空气交换可以由各乘客的移动来触发。然而，这种移动不足以实现空气的彻底交换。因此，已经考虑在通气通道中引入单 向阀以能逐渐地交换空气，而不是简单地往复移动空气。例如，专利文件DE 100 02 464 C2公开了一种机动车辆座椅的坐垫或靠垫，其具 有泡沫芯和至少一个在所述芯中延伸的通气管，以及透气座椅套区域，在透气座椅套区域 下面布置有由各面都透气的材料制成的空气分布层，在芯和空气分布层之间具有不透气分 隔层，原位发泡的芯各面由不渗透泡沫层包围，通气管由嵌入芯管形成，嵌入芯管从不渗透 泡沫的后面层延伸至透气的前分隔层，还能提供多个芯管。例如，专利文件EP 1 389 558 Bl中公开了一种透气座椅，包括由聚氨酯泡沫形 成的椅身，其具有在聚氨酯泡沫的厚度方向延伸的通气孔，所述座椅还包括包含在支撑用 户身体的椅身区域内的三维网状坐垫体，其具有三维网状样结构，其中，由热塑树脂制成的 大量的连续线性元件弯曲成环，以使其有关接触部分连接在一起，其与通气孔连通；以及把 椅身和三维坐垫体包起来的透气椅套。通气孔可以具有单向阀。例如，专利文件US 5，226，188公开了一种坐垫，在该坐垫中提供了多个圆锥形通 气通道，坐垫具有两个相对的倾斜面和平底。相应的座椅具有用于接收坐垫的凹部，以及与 凹部连通的单向阀，凹部还具有互相连通的多个圆锥形通气通道。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种可以以简单方式制造的被动空调座椅，特别是在 机动车辆中使用的被动空调座椅。该目的通过权利要求1中所述的座椅来实现。由于用于防止空气回流的至少一个元件由与椅身相同的材料组成，所以大大简化 了制造，因为无需考虑材料的变化。因此工序被简化；例如，没有必须要考虑粘合材料的变 化。有利地，用于防止空气回流的至少一个元件不仅由与椅身相似的材料组成，也可以由与 椅身相同的材料组成。
因此，这些元件可以在同一制造工艺中形成。这样，可以从坚硬的或刚刚变硬的椅 身材料中抽出加热的芯棒，以制造通气管道中用于防止空气回流的元件部分。在本发明中，装置被认为是一种用于防止空气回流的元件，其或者完全防止空气 回流，例如单向阀，或者至少将空气回流的阻力增加到这样的程度总的来说，空气实质上 仅单向流通，例如，通过使用倾斜纤维。在优选实施例中，用于防止空气回流的至少一个元件是单向阀。其可以由阀瓣和 阀挡形成。阀瓣可以由从各通气通道的外壁与半径成一个角度向内突出的柔性薄片形成。 阀挡，例如可以由通气通道中的材料突出物形成。在本发明的另一个优选实施例中，用于防止空气回流的至少一个元件可以由多个 从各通气管道的外壁向内突出的周边材料纤维形成。因此，这些材料纤维增加了空气回流 的阻力，所以总体没有回流或几乎没有回流。为此，优选的是，材料纤维与期望气流方向成一个角度地位于通气通道的轴向方 向中，即与皮毛类似，它们具有“绒毛”。对于空气回流，材料纤维对空气提供了增加的阻力。优选地，材料纤维由在固化过程中从椅身材料中抽出的芯棒产生，芯棒也可以是 加热的。这点特别有利，因为在这种情况下，本来在固化过程中出现在用于椅身的注塑模中 的芯棒从正固化的椅身抽出。因此，生成多个全部面向芯棒拉出方向的材料纤维形式的防 止空气回流的元件。通常，如果注模打开太早且椅身材料尚未固化，这将是喷射模塑失误。 而在本发明的情况下，有意将该失误用于形成用于防止空气回流的元件。
以下参考附图的说明和示例性实施例中揭露了更多本发明的进一步细节和优点， 其中图1示出了有通气通道的椅身剖面；图加示出了图1的通气通道的放大剖面，其中具有根据本发明的作为单向阀的防 止空气回流的元件；图2b示出了图加的通气通道的剖面；图3a示出了图1的通气通道的放大剖面，其中具有根据本发明的由材料纤维制成 的防止空气回流的元件；以及图北示出了图3a的通气通道的俯视图。
具体实施例方式图1中示意性地示出了主动空调机动车辆座椅的整体标记为1的椅身的横截面。 为了简化，仅示出了包括塑料泡沫的椅身1的模塑部分，不具有罩等。椅身具有面向乘客乘 坐表面和/或形成该乘坐表面的座椅面1A，以及面向座椅架和/或机动车辆地板的远端底 面1B。椅身1具有多个在厚度方向延伸的通气通道2。在图加中，示出了图1的通气通道2的放大剖面，其中具有根据本发明的作为单 向阀3的防止空气回流的元件。图2b示出了图加的通气通道2的剖面。在这方面，如图 所示，通气通道2具有至少一个防止空气回流的单向阀3。此外，根据实施例以及取决于椅 身1的厚度，可以存在多个单向阀3。因此，其综合效果增加，并且可靠地防止了空气回流，
4以使空气通过乘客的移动从座椅面IA传输到底面1B。单向阀3由阀瓣4组成，其由从各通气通道2的外壁5与半径成一个角度向内突 出的柔性薄片形成。因此，该薄片在厚度方向倾斜地位于通气通道2内，也就是以使在通气 通道2的轴向方向其与空气流通方向L成一个角度。阀瓣4可移动地设置在通气通道2的 外壁上，但也可以变形，因为薄片是柔性的。作为椅身1的负荷变化的结果，如果所述椅身被弹性地压缩，通气通道2中的空气 量减少。如果座椅面IA上的通气通道2被座椅上的乘客封闭，通气通道2中的空气就只能 从位于基面IB的它的下部开口排出。阀瓣4被排出空气A的流动打开时，其仅对排出空气 A的流出提供轻微的阻力。乘客在座椅上移动时，如果通气通道2中的空气量增加，那么空气只能从上面流 入。如果进来的空气要从下向座椅面IA方向流动，阀瓣4将闭合，因为空气流会将阀瓣4 压抵通气通道2的外壁5。另外或可选的，可以在外壁5上提供阀挡6，进来的空气从下向 上流动时阀瓣4被压抵该阀挡6。阀瓣4和阀挡6都是由与椅身1相同的材料和/或其中的泡沫材料组成。可以在 一个通气通道中连续地设置多个阀瓣。阀瓣也可以分为两部分或多个部分，以使阀瓣的多 个节段位于通气通道中的一个平面上。作为本发明的变形，图3a示出了图1的通气通道的放大剖面，其中具有根据本法 明的由材料纤维7组成的用于防止空气回流的元件，并且图北示出了图3a的通气通道的 俯视图。用于防止空气回流的元件由多个从各通气通道2的外壁5与半径成一角度向内突 出的周边材料纤维7组成。材料纤维7以与空气流向L成一个角度地位于通气通道的轴向 方向，也就是说，与毛皮类似，它们具有“绒毛”。因此，这些材料纤维7对空气回流增加阻力 到这样的程度总的来说不存在或几乎没有回流。同样，材料纤维7由与椅身1相同的材料和/或其中的泡沫材料组成。本发明不限于所示实施例。具体说，椅身可以具有多个通气通道，其中部分或全部 具有用于防止空气回流的元件。用于防止空气回流的元件可以允许空气仅单向通过，或者 是座椅面的方向或者是与座椅面相对的方向。用于防止空气回流的元件也可以设置在不同 的通气通道中，以至于通气通道的一部分允许空气在座椅表面的方向穿过，其他的通气通 道允许在与座椅表面相反的方向穿过。同样，不同的用于防止空气回流的元件也可以设置 在一个通气通道中。根据本发明的座椅可以用于所有已知的提供给人们的座椅装置的座椅表面和靠 背。除了用于所有类型车辆的座椅，特别地，这些座椅也可以是住宅和商业领域的座椅家具。
权利要求
1.一种被动空调座椅，特别是机动车辆座椅，包括透气座椅套并包括具有至少一个在 厚度方向延伸的通气通道O)的椅身(1)，通气通道具有至少一个用于防止空气回流的元 件(3)，其中至少一个用于防止空气回流的元件由与椅身(1)相同的材料组成。
2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，至少一个用于防止空气回流的元件是单 向阀⑶。
3.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于，所述单向阀(3)具有至少一个阀瓣G)， 其可移动地安装在通气通道O)的外壁( 上。
4.根据权利要求2或3所述的座椅，其特征在于，所述单向阀(3)具有至少一个阀瓣 G)，其由从各通气通道O)的外壁(5)向内突出的柔性薄片形成。
5.根据权利要求3或4所述的座椅，其特征在于，至少一个阀瓣(4)与气流方向L成一 个角度地位于通气通道的轴向方向中。
6.根据权利要求3至5中任一权利要求所述的座椅，其特征在于，至少一个阀瓣(4)在 气流方向L上在通气通道O)的轴向方向上对着设置在通气通道O)的外壁( 上的阀挡 (6)运动。
7.根据上述权利要求中任一权利要求所述的座椅，其特征在于，至少一个用于防止空 气回流的元件由多个从各通气管道的外壁向内突出的周边材料纤维(7)形成。
8.根据权利要求7所述的座椅，其特征在于，材料纤维(7)与气流方向L成一个角度地 位于通气通道O)的轴向方向中。
9.一种用于制造权利要求1-8中任一权利要求所述的座椅的方法，其特征在于，从固 化了的椅身材料抽出加热的芯棒。
10.一种用于制造权利要求7或8所述的座椅的方法，其特征在于，从处在固化过程中 的椅身材料抽出芯棒。
全文摘要
本发明涉及一种被动空调机动车辆座椅，其包括透气座椅套并包括具有在厚度方向延伸的通气通道的椅身，该通气通道在各种情况下具有至少一个用于防止空气回流的元件。为了简化生产，至少一个用于防止空气回流的元件由与椅身相同的材料组成。
文档编号B60N2/56GK102120429SQ201010623468
公开日2011年7月13日 申请日期2010年12月29日 优先权日2010年1月11日
发明者卡尔·迈克尔·西伯兹, 卡斯滕·斯塔克, 杰罗恩·莱姆 申请人:福特全球技术公司