专利名称：一种电动工业车辆驱动轮活动连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动工业车辆驱动轮活动连接结构，属于仓储搬运机械技术 领域。
背景技术：
目前市场上销售和使用的电动工业车辆，由于生产厂家不同，驱动轮与车体之间 的连接方式存在着多样性，也有各自的优缺点，这些连接方式都要求驱动轮与车体之间为 活动连接，即驱动轮相对车体在一定范围可上下浮动，保证车辆在运行过程中的稳定性和 抗震性，其中稳定性主要表现在车辆在运行过程中驱动轮能有效防止打滑，保证车辆运行 顺利。例如现有技术中采用液压油路来控制驱动轮相对车体的上下浮动，这种活动连接方 式极大地提高了驱动轮的稳定性和抗震性，但是驱动轮与车体的这种活动连接方式就要考 虑液压控制回路的密封性和液压装置的使用寿命，因为车辆在运行的过程中该液压装置始 终处于工作状态，如果长期在不平整的路面上工作，会影响到液压装置的密封性和使用寿 命，从而影响驱动轮与车体连接的可靠性。
发明内容本实用新型提供一种电动工业车辆驱动轮活动连接结构，解决了现有技术中驱动 轮与车体活动连接的可靠性和寿命低的问题。一种电动工业车辆驱动轮活动连接结构，主要是由滑座和滑架组成，滑座与车体 固定连接，滑架与驱动轮固定连接，滑座与滑架在垂直方向至少通过两根相互平行的导柱 连接，并且滑座与滑架之间在垂直方向至少设置一根压缩弹簧，滑座上设有固定连接导柱 的上定位板和下定位板，滑架上设有套接于导柱外表面的导套，导柱的直径小于导套的内 径，导套的长度小于上下定位板之间的距离。本实用新型上述技术方案中通过导柱将滑架活动连接在滑座上，滑架通过导套可 在滑座的上下定位板之间沿导柱上下运动，并通过压缩弹簧控制滑架相对滑座做弹性浮 动，换言之，由于驱动轮与滑架固定连接，滑座与车体固定连接，所以驱动轮相对车体可上 下浮动，从而保证车辆在运行过程中的稳定性和抗震性，特别是车辆在不平整路面运行时 驱动轮能有效防止打滑。该技术方案不仅运行可靠，而且使用寿命长。为了安装方便，上述技术方案中提到的上下定位板上分别设有上定位孔和下定位 孔，导柱的上端安装在上定位孔中，导柱的下端通过阶梯轴段、螺栓固定安装在下定位孔 中。为了安装方便，上述技术方案中提到的滑座包括压板，滑架包括凸台，压板和凸台 上对应设有连接压缩弹簧的顶接孔，压缩弹簧的上下端分别通过顶针顶接在顶接孔中。为了方便调节压缩弹簧的预压力，压板通过调压螺钉与上定位板固定连接。通过 调压螺钉调节压缩弹簧的预压力，从而调整驱动轮与地面之间的附着力。为了延长导柱的使用寿命，所述导柱上设有轴套。[0010]本实用新型具有以下优点1、通过导柱将滑架活动连接在滑座上，通过压缩弹簧控制滑架相对滑座做弹性运 动，使得驱动轮相对车体可上下浮动，保证车辆在运行过程中的稳定性和抗震性，特别是车 辆在不平整路面运行时驱动轮能有效防止打滑的作用。2、本实用新型相对现有技术不仅具有结构简单、安装维修方便、运行可靠的优点， 而且其使用寿命长、成本低。
图1是本实用新型的立体分解示意图；图2是本实用新型图1中滑座的立体分解示意图；图3是本实用新型图1中滑架的立体结构示意图；图4是本实用新型图1中导柱的立体结构示意图；图中1-导柱，11-导向轴段，12-阶梯轴段，13-螺纹轴段，2_轴套，3_滑座， 31-上定位板，311-上定位孔，32-下定位板，321-下定位孔，33-压板，331-上顶接孔， 34-调压螺钉，35-面板，4-螺栓，5-滑架，51-导套，52-肋板，53-环状底板，54-凸台， 541-下顶接孔，55-导板，6-压缩弹簧，61-顶针。
具体实施方式
一、本实用新型的结构组成如图1所示，一种电动工业车辆驱动轮活动连接结构，主要是由滑座3、滑架5、两 根导柱1、四个轴套2和两根压缩弹簧6等组成，其中1)如图3所示，滑座3包括一块竖直放置的通过螺钉与车体固定连接的正方形刚 性面板35、与面板35垂直且为一体的用于固定连接两根导柱1的上下定位块31、32以及 与上定位块31通过调压螺钉34连接的压板33，上下定位板31、32上分别设有用于安装导 柱1的上定位孔311和下定位孔321，压板33上设有两个分别用于顶接两根压缩弹簧6上 端的上顶接孔331。2)如图2所示，滑架5包括一块水平放置的通过螺钉与驱动轮固定连接的环状底 板53、与环状底板53垂直且为一体的左右两根用于套接导柱1的导套51、与环状底板53 和左右两根导套51为一体的导板55、分别与左右两根导套51和环状底板53为一体的左 右两块肋板52以及位于整个滑架5内部的固定连接在环状底板53上表面的两个凸台54， 两根导套51的内表面光滑且其内径稍大于轴套2的外径，其导套51的长度小于上下定位 板31、32之间的距离，该差距即为驱动轮相对车体最大的上下浮动量，两个凸台54上分别 设有用于顶接两根压缩弹簧6下端的下顶接孔541。3)如图4所示，导柱1分为三段，至上而下依次包括外表面光滑的导向轴段11、直 径小于导向轴段11的阶梯轴段12以及直径略小于阶梯轴段12的螺纹轴段13，其中导向轴 段11的长度大于上下定位板31、32之间的距离且其直径保证与轴套2的内径过盈配合，； 阶梯轴端12的长度为下定位板32的厚度；螺纹轴段13的长度和直径能与普通螺母4相配
I=I O4)压缩弹簧6根据工业车辆的需要选择最合适的的刚度和长度，压缩弹簧6的两
4端固定设有顶接于上下顶接孔331、541中的顶针61。二、本实用新型的连接关系、作用及工作原理如图1所示，首先将滑架5上的导板55贴近滑座3上的面板35，使得滑架5左右 两侧的导套51与滑座3上对应位置的上下定位孔311、321对准，然后通过事先配好轴套2 的两根导柱1将滑架5连接在滑座3上，当导柱1依次穿过上定位孔311、导套51和下定位 孔321后，导柱1的导向轴段11的端与上定位孔311配合，导柱1的阶梯轴段12与下定位 孔321配合，再通过螺栓4与导柱1的螺纹轴段13旋接就可以将整根导柱1固定安装在滑 座3上，每根导柱1的导向轴段11上过盈配合有上下两块轴套2，并通过上下定位块31、32 来限定滑架5相对滑座3在上下浮动的尺度。同时为了保证滑架5在导柱1上作弹性浮动， 将两根压缩弹簧6安装在滑座3的压板33与滑架5的凸台54之间，压缩弹簧6的两端分 别通过顶针61顶接在压板33的上顶接孔331和对应凸台54的下顶接孔541中。因此，滑 架5相对滑座3可上下浮动，再将驱动轮通过螺栓与滑架5的环状底板53固定连接，将车体 通过螺栓与滑座3的面板35固定连接，这样，驱动轮相对车体可上下浮动，当驱动轮碰到路 面凹坑时，瞬间驱动轮离开地面而使车辆无法被驱动，此时，压缩弹簧6的预压力通过滑架 5将驱动轮往凹坑中顶，使驱动轮再次与凹坑表面接触从而使车辆得以继续运行，有效防止 驱动轮打滑。当驱动轮碰到路面凸起时，突然受到地面凸起的一个冲击力(该冲击力远远小 于车体的重力)，此时，这个冲击力通过与驱动轮固定连接的滑架5将压缩弹簧6压缩，使驱 动轮抬起从而顺利驶过地面凸起，保证了车辆在运行过程中的稳定性和抗震性。
权利要求一种电动工业车辆驱动轮活动连接结构，主要是由滑座(3)和滑架(5)组成，滑座(3)与车体固定连接，滑架(5)与驱动轮固定连接，其特征在于所述滑座(3)与滑架(5)在垂直方向至少通过两根相互平行的导柱(1)连接，并且滑座(3)与滑架(5)之间在垂直方向至少设置一根压缩弹簧(6)，所述滑座(3)上设有固定连接导柱(1)的上定位板(31)和下定位板(32)，所述滑架(5)上设有套接于导柱(1)外表面的导套(51)，所述导柱(1)的直径小于导套(51)的内径，所述导套(51)的长度小于上下定位板(31、32)之间的距离。
2.根据权利要求1所述的一种电动工业车辆驱动轮活动连接结构，其特征在于所述 的上下定位板(31、32)上分别设有上定位孔(311)和下定位孔(321)，所述的导柱(1)的上 端安装在上定位孔(311)中，所述导柱(1)的下端通过阶梯轴段(12)、螺栓(4)固定安装在 下定位孔(321)中。
3.根据权利要求1或2所述的一种电动工业车辆驱动轮活动连接结构，其特征在于 所述的滑座(3)包括压板(33)，所述的滑架(5)包括凸台(54)，所述的压板(33)和凸台 (54)上对应设有连接所述压缩弹簧(6)上下端的顶接孔，压缩弹簧(6)的上下端分别通过 顶针(61)顶接在所述的顶接孔中。
4.根据权利要求3所述的一种电动工业车辆驱动轮活动连接结构，其特征在于所述 压板(33)通过调压螺钉(34)与上定位板(31)固定连接。
5.根据权利要求1或2所述的一种电动工业车辆驱动轮活动连接结构，其特征在于 所述的导柱(1)上设有轴套(2)。
专利摘要一种电动工业车辆驱动轮活动连接结构，主要是由滑座和滑架组成，滑座与车体固定连接，滑架与驱动轮固定连接，滑座与滑架在垂直方向至少通过两根相互平行的导柱连接，并且滑座与滑架之间在垂直方向至少设置一根压缩弹簧，滑座上设有固定连接导柱的上定位板和下定位板，滑架上设有套接于导柱外表面的导套，导柱的直径小于导套的内径，导套的长度小于上下定位板之间的距离，本实用新型通过导柱将滑架活动连接在滑座上，并通过压缩弹簧控制滑架相对滑座做弹性浮动，从而使驱动轮相对车体可上下浮动，保证车辆在运行过程中的稳定性和抗震性，特别是在不平整路面运行时驱动轮能有效防止打滑，具有结构简单、安装维修方便、成本低和寿命长的优点。
文档编号B60B33/00GK201685655SQ201020207479
公开日2010年12月29日 申请日期2010年5月28日 优先权日2010年5月28日
发明者张志宇 申请人:浙江诺力机械股份有限公司