专利名称：气缸式安全撞击缓冲装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车安保部件，特别涉及一种气缸式安全撞击缓冲装置。
背景技术：
随着汽车行业的发展，作为汽车安保部件的保险杠的需求也越来越大，对其安全 系数的要求也越来越高，现有汽车的保险杠虽然能够在撞击或追尾时，在一定程度上起到 了减缓冲击力的作用，但是现有的保险杠承受压力非常有限，在撞击时极易变形，所起的安 保作用极其有限。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单、安保性能好的气 缸式安全撞击缓冲装置。本实用新型解决技术问题采用的技术方案是气缸式安全撞击缓冲装置包括连接 板、连接孔、壳体，其特点是在壳体前面设撞击板，后面设底板，在撞击板上设减震孔，在壳 体里面的撞击板和底板之间用气缸固定螺丝固定多个气缸，用阻尼固定螺丝固定多个阻尼 器，在气缸里面设一个装有火棉和炸药的安全盒，在阻尼器外壳的内壁上设有内棘齿，阻尼 器内杆上设有外棘齿，内棘齿与外棘齿啮合连接。本实用新型的有益效果是气缸式安全撞击缓冲装置可以延长撞击瞬间时间，减 缓冲击压力，起到撞击缓冲作用，将人体损伤降到最低程度。
以下结合附图以实施例具体说明。
图1是气缸式安全撞击缓冲装置结构主视局剖图。图2是
图1的仰视图。图3是
图1的俯视图。图4是
图1的A-A剖视图。图中，1-壳体；1-1-撞击板；1-2-底板；1-3-减震孔；2-气缸固定螺丝；3_气缸； 3-1-安全盒；4-阻尼固定螺丝；5-阻尼器；5-1-内棘齿；5-2-外棘齿；6-连接板；6_1_连 接孔；
具体实施方式
实施例，参照附
图1 4，气缸式安全撞击缓冲装置在壳体1前面设有撞击板1-1， 后面设有底板1-2，在撞击板1-1上设有减震孔1-3，在底板1-2的两侧分别设有一个连接 板6，连接板6上分别设有一个连接孔6-1。在壳体1里面的撞击板1-1和底板1-2之间用 气缸固定螺丝2固定五个气缸3，阻尼固定螺丝4固定两个阻尼器5。在气缸3里面设一个 装有火棉和炸药的安全盒3-1，在阻尼器5外壳的内壁上设有内棘齿5-1，阻尼器5内杆上设有外棘齿5-2，阻尼器外壳内棘齿5-1与阻尼器内杆外棘齿5-2啮合连接。 气缸式安全撞击缓冲装置的工作原理是气缸式安全撞击缓冲装置通过连接板6 上的连接孔6-1安装在汽车的前面凸出部位，当汽车低速行进撞击时，撞击板1-1变形较 小，不会引起安全盒3-1破损使炸药引爆，当中速和高速行进撞击时，撞击板1-1变形较大， 撞击板1-1将撞击的冲击力传给气缸3和阻尼器5，气缸3的活塞杆将气缸3内的空气压缩， 压力增高，使安全盒3-1破开，而同时气缸3内的温度升高将火棉引燃而致炸药爆炸，实现 撞击缓冲，而阻尼器5的内棘齿5-1与外棘齿5-2啮合能进不能退，撞击后不会产生反弹， 使人体的损伤降到最低程度。
权利要求一种气缸式安全撞击缓冲装置，包括连接板(6)、连接孔(6 1)、壳体(1)，其特征在于在壳体(1)前面设撞击板(1 1)，后面设底板(1 2)，在撞击板(1 1)上设减震孔(1 3)，在壳体(1)里面的撞击板(1 1)和底板(1 2)之间用气缸固定螺丝(2)固定多个气缸(3)，用阻尼固定螺丝(4)固定多个阻尼器(5)，在气缸(3)里面设一个装有火棉和炸药的安全盒(3 1)，在阻尼器(5)外壳的内壁上设有内棘齿(5 1)，阻尼器(5)内杆上设有外棘齿(5 2)，内棘齿(5 1)与外棘齿(5 2)啮合连接。
专利摘要本实用新型属于汽车安保部件，特别涉及一种气缸式安全撞击缓冲装置，包括连接板(6)、连接孔(6-1)、壳体(1)，在壳体(1)前面设撞击板(1-1)，后面设底板(1-2)，在撞击板(1-1)上设减震孔(1-3)，在壳体(1)里面的撞击板(1-1)和底板(1-2)之间用气缸固定螺丝(2)固定多个气缸(3)，用阻尼固定螺丝(4)固定多个阻尼器(5)，在气缸(3)里面设一个装有火棉和炸药的安全盒(3-1)，在阻尼器(5)外壳的内壁上设有内棘齿(5-1)，阻尼器(5)内杆上设有外棘齿(5-2)，内棘齿(5-1)与外棘齿(5-2)啮合连接，可以延长撞击瞬间时间，减缓冲击压力，起到撞击缓冲作用。
文档编号B60R19/20GK201721414SQ20102022903
公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月11日 优先权日2010年6月11日
发明者万铂, 于晓旭, 孟晓阳, 杨洋, 王基兴, 程志山, 翟宇, 翟渊辉, 赵阳, 陈艳阳 申请人:翟渊辉