专利名称：重型卡车排气辅助制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于重型卡车及用于改装车的汽车底盘，具体涉及重型卡车排气辅助 制动器。
背景技术：
重型卡车排气辅助制动器是重型卡车辅助制动系统的重要组成部分，担负着整车 制动安全的重要作用。整车辅助制动系统要求作为制动执行装置的排气辅助制动器具有足 够的可靠性，可以辅助整车行车制动系统执行制动安全任务，保护行车制动器，缩短制动距 离，提高整车制动性能以保证整车的主动安全性能。目前，我国重型卡车在使用排气辅助制 动器时一般是阀本体与电磁阀分开固定和装配，相距较远，二者之间的距离在2米以上，制 动时反应较为缓慢，对装配和整车布置都不方便，工艺性不好。
实用新型内容为了提高重型卡车排气辅助制动器的制动迅速、稳定性和平顺性，并便于装配和 布置；本实用新型提供一种新结构重型卡车排气辅助制动器。具体的改进技术方案如下重型卡车排气辅助制动器包括板阀、气缸5和电磁阀2，板阀包括阀体11和阀板 10 ；还包括支架9，支架9 一侧连接着水平板，气缸5设于支架9的水平板上部，电磁阀 2设于气缸5 —侧的水平板下部，气缸5的进气口与电磁阀2的出气口之间设有出气管4 ； 板阀设于支架9的水平板另一侧下部，板阀的阀板10上端连接着摇臂7，摇臂7的另一端连 接着气缸5的活塞杆；摇臂7 —侧的支架9的水平板上设有定位杆6 ；另一侧水平板上设有 限位板8。本实用新型的有益技术效果体现在以下方面1、本实用新型结构紧凑，阀本体与电磁阀之间的距离在20-30毫米，缩短制动距 离，减少制动反应时间，既能满足整车制动力的要求和发动机排气制动要求，又能满足制动 稳定性和平顺性的要求。2、重型卡车排气辅助制动器的装配和整车布置都很方便，工艺性好。3、本实用新型使用可靠，满足整车制动力要求，有效降低了整车主制动器的负荷， 减少了主制动器的磨损。
图1为本实用新型结构示意图，图2为图1的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例参见图1，重型卡车排气辅助制动器包括板阀、气缸5、电磁阀2和支架9，板阀包 括阀体11和阀板10。支架9 一侧连接着水平板，气缸5安装于支架9的水平板上部，电磁 阀2安装于气缸5 —侧的水平板下部，气缸5的进气口与电磁阀2的出气口之间由出气管 4连接。板阀安装于支架9的水平板另一侧下部，且阀体11与发动机排气管连接；阀板10 上端连接着摇臂7，摇臂7的另一端连接着气缸5的活塞杆；摇臂7 —侧的支架9的水平板 上安装有定位杆6 ；另一侧水平板上安装有限位板8。当电磁阀2通电时，压缩空气经过电磁阀进气接头1、电磁阀出气接头3和出气管 4进入气缸5，推动气缸中的活塞，带动摇臂7离开定位杆6，同时带动阀板10旋转，使阀体 11的排气通道被关闭，实现排气制动。
权利要求1.重型卡车排气辅助制动器，包括板阀、气缸(5)和电磁阀(2)，板阀包括阀体(11)和 阀板(10)，其特征在于还包括支架(9)，支架(9) 一侧连接着水平板，气缸(5)设于支架(9)的水平板上部，电 磁阀⑵设于气缸(5) —侧的水平板下部，气缸(5)的进气口与电磁阀(2)的出气口之间 设有出气管(4)；板阀设于支架(9)的水平板另一侧下部，板阀的阀板(10)上端连接着摇 臂(7)，摇臂(7)的另一端连接着气缸(5)的活塞杆；摇臂(7) —侧的支架(9)的水平板上 设有定位杆(6)；另一侧水平板上设有限位板(8)。
专利摘要本实用新型涉及重型卡车排气辅助制动器。包括板阀、气缸和电磁阀，板阀包括阀体和阀板；还包括支架，气缸设于支架的水平板上部，电磁阀设于气缸一侧的水平板下部，气缸的进气口与电磁阀的出气口之间设有出气管；板阀设于支架的水平板另一侧下部，板阀的阀板上端连接着摇臂，摇臂的另一端连接着气缸的活塞杆；与摇臂对应支架的水平板上设有定位杆和限位板。本实用新型结构紧凑，阀本体与电磁阀之间的距离为20-30毫米，缩短了制动距离，减少了制动反应时间，既能满足整车制动力的要求和发动机排气制动要求，又能满足制动稳定性和平顺性的要求。本实用新型装配和整车布置都很方便，工艺性好。
文档编号B60T11/10GK201784608SQ20102028371
公开日2011年4月6日 申请日期2010年7月30日 优先权日2010年7月30日
发明者王俊伟, 章健国, 赵刚 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司