专利名称：一种缸体排油结构的制作方法
技术领域：
一种缸体排油结构技术领域[0001]本实用新型涉及缸体排油领域，特别涉及一种缸体排油结构。
技术背景[0002]传统多个缸体的制动器，通常只在中间的缸体做一泄油孔，当多缸体同时进行泄 油，两侧的缸体由于液压油泄油不充分，因此在长时间制动过程中，液压油可能会渗漏到刹 车片表面导致使制动器刹车效果降低或失效，降低了制动器使用寿命，容易发生安全事故。实用新型内容[0003]针对以上问题，本实用新型通过设计一种缸体排油结构，对泄油回路重新进行设 定，使得当多个缸体需同时进行泄油时两侧的缸体不会渗油到刹车片表面，为达此目的，本 实用新型提供一种缸体排油结构，所述缸体排油结构主体设置有至少2个与缸体相对应的 泄油孔，所述缸体排油结构主体中间设置有回油连接孔，缸体排油结构主体内有左右相通 的工艺孔，所述回油连接孔一端与工艺孔相通并与泄油孔相连。[0004]作为本实用新型的进一步改进，所述泄油孔上设置有沟槽台阶，并与工艺孔相通， 为了便于泄油孔与工艺孔相连通，可在本实用新型泄油孔的周围设置沟槽台阶以方便与工 艺孔相连通。[0005]本实用新型通过设计一种缸体排油结构，对泄油回路重新进行设定，使得多个缸 体可通过工艺孔同时进行泄油，避免了在长时间制动过程中，两侧的缸体内由于液压油泄 油不充分，导致液压油渗漏到刹车片表面使得制动器刹车效果降低或失效，提高了制动器 的使用寿命，减少了安全事故的发生。
[0006]图1为本实用新型的主视图；[0007]图2为本实用新型缸体剖视图；[0008]图中的构件为[0009]1、缸体排油结构主体；1-1、回油连接孔；1-2、工艺孔；1-3、泄油孔；[0010]1-3-1、沟槽台阶；具体实施方式
[0011]
以下结合附图和实施例对实用新型做详细的说明[0012]本实用新型通过设计一种缸体排油结构，对泄油回路重新进行设定，使得当多个 缸体需同时进行泄油时两侧的缸体内的液压油也能得到充分泄油，避免了液压油渗油到刹 车片表面。[0013]本实用新型提供主视图如图1所示，剖视图如图2所示的一种缸体排油结构，所述 缸体排油结构主体1设置有至少2个与缸体相对应的泄油孔1-3，所述缸体排油结构主体1中间设置有回油连接孔1-1，缸体排油结构主体1内有左右相通的工艺孔1-2，所述回油连 接孔1-1 一端与工艺孔1-2相通并与泄油孔1-3相连，所述泄油孔1-3上设置有沟槽台阶 1-3-1，并与工艺孔1-2相通，为了便于泄油孔1-3与工艺孔1-2相连通，可在本实用新型泄 油孔1-3的周围设置沟槽台阶1-3-1以方便与工艺孔1-2相连通。[0014]本实用新型加工时，需先加工工艺孔1-2，后再加工回油连接孔1-1，使其与工艺 孔1-2接通，最后通过沟槽台阶1-3-1打通多个泄油孔1-3，使其与工艺孔1-2接通。[0015]本实用新型通过设计一种缸体排油结构，对泄油回路重新进行设定，使得多个缸 体可通过工艺孔同时进行泄油，避免了在长时间制动过程中，两侧的缸体内由于液压油泄 油不充分，导致液压油渗漏到刹车片表面使得制动器刹车效果降低或失效，提高了制动器 的使用寿命，减少了安全事故的发生。[0016]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作任何其他 形式的限制，而依据本实用新型的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本实用新 型所要求保护的范围。
权利要求1.一种缸体排油结构，所述缸体排油结构主体(1)设置有至少2个与缸体相对应的泄 油孔(1-3)，其特征在于所述缸体排油结构主体(1)中间设置有回油连接孔(1-1)，缸体排 油结构主体(1)内有左右相通的工艺孔(1-2)，所述回油连接孔(1-1) 一端与工艺孔(1-2) 相通并与泄油孔(1-3)相连。
2.根据权利要求1所述的一种缸体排油结构，其特征在于所述泄油孔(1-3)上设置有 沟槽台阶(1-3-1)并与工艺孔(1-2)相通。
专利摘要本实用新型提供一种缸体排油结构，所述缸体排油结构主体设置有至少2个与缸体相对应的泄油孔，所述缸体排油结构主体中间设置有回油连接孔，缸体排油结构主体内有左右相通的工艺孔，所述回油连接孔一端与工艺孔相通并与泄油孔相连。本实用新型通过设计一种缸体排油结构，对泄油回路重新进行设定，使得至少2个缸体可通过工艺孔同时进行泄油，避免了在长时间制动过程中，由于缸体中液压油泄油不充分，导致液压油渗漏到刹车片表面使得制动器刹车效果降低或失效，提高了制动器的使用寿命，减少了安全事故的发生。
文档编号B60T17/06GK201816587SQ201020562998
公开日2011年5月4日 申请日期2010年10月15日 优先权日2010年10月15日
发明者薛飞, 陈伟达 申请人:江苏苏泰机电设备科技有限公司