专利名称：机动车辅助刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车的制动机构，具体地说是一种与机动车制动系统一起工作 的机动车辅助刹车装置。
背景技术：
当机动车在平路高速行驶状态下或者上下坡遇到紧急情况急刹车时，虽然驱动系 统已经制动，但由于车辆本身的惯性，无法实现立即制动。这是因为仅仅依靠制动后的车轮 轮胎与地面的线状接触所形成的摩擦力不足以抵销巨大的惯性。因此车辆会继续前行(留 下长长的黑痕)从而造成交通事故。
发明内容本实用新型针对上述问题，提供一种机动车辅助刹车装置，该装置与机动车的制 动系统协同工作，可及时将车辆刹住，避免车辆制动后的长距离滑行。按照本实用新型的技术方案一种机动车辅助刹车装置，包括底部开口的导轨，所 述导轨内设置有固定块、复位弹簧及滑块，所述固定块固定连接在所述导轨内，所述滑块滑 动配合在所述导轨内，所述滑块上固定连接有推杆及限位机构，所述导轨上设置有与所述 限位机构相配合的定位孔，所述固定块及所述滑块的下部从所述导轨的底部开口伸出，所 述固定块的下部与所述滑块的下部之间铰接有支架，所述支架包括依次铰接的第一连杆、 第二连杆及第三连杆，所述第二连杆的底部设置有摩擦板。所述摩擦板的前端设置有斜面。所述摩擦板的两端设置有斜面。所述摩擦板的底 部设置有耐磨材料。所述耐磨材料上设置有凸出的金属钉头。所述第一连杆与所述第三连 杆长度相等。所述限位机构位于所述滑块的顶部，相应的所述定位孔位于所述导轨的顶部。本实用新型的技术效果在于本实用新型在机动车紧急刹车的同时，通过摩擦板 与地面相接触，使机动车稍微离开地面，机动车的重量转移到支架的摩擦板上，由于摩擦板 以较大面积与地面接触从而拖住机动车，使机动车及时刹住；本实用新型结构简易可操作 性强，启动与复位自如，对汽车本身无任何损伤、安全可靠，维修或更换元件容易；本实用 新型在机动车紧急刹车时，协同将机动车制动，避免了交通事故的发生，节省了许多经济费 用，同时也产生了很大的社会效益。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的使用状态示意图。图3为图1的左视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的说明。[0011]图广图3中，包括推杆1、限位机构2、定位孔3、导轨4、固定块5、第一连杆6、摩 擦板7、第二连杆8、第三连杆9、复位弹簧10、滑块11、耐磨材料12等。如图1、图2及图3所示，本实用新型是一种机动车辅助刹车装置，包括底部开口 的矩形导轨4，导轨4内设置有固定块5、复位弹簧10及滑块11。固定块5固定连接在导 轨4内，滑块11滑动配合在导轨4内。固定块5可采用与滑块11相同的结构，直接将滑块 11焊接或者通过螺栓连接固定在导轨4内形成固定块5。滑块11上固定连接有推杆1及 限位机构2，导轨4上设置有与限位机构2相配合的定位孔3。限位机构2最好位于滑块11 的顶部，相应的定位孔3位于导轨4的顶部。限位机构2滑动到定位孔3的位置时，弹出并 定位在定位孔3内。限位机构2受压后缩回导轨4内，在复位弹簧10的弹簧力作用下使滑 块11回复到原位置。固定块5及滑块11的下部从导轨4的底部开口伸出，固定块5的下 部与滑块11的下部之间铰接有支架。支架包括依次铰接的第一连杆6、第二连杆8及第三连杆9，第一连杆6与第三连 杆9长度相等，第二连杆8的底部设置有摩擦板7。由于三个连杆之间是铰接，在第二连杆 8的底部固定摩擦板7后，由于自重的原因，支架的三个连杆不在一条直线上。第三连杆9 受压后，向前运动，直到被锁定。摩擦板7的前端设置有斜面，起导向作用。也可以在摩擦板7的两端都设置有斜 面，这样便于安装。摩擦板7的底部还可设置有高摩擦系数的耐磨材料12，以增大摩擦力。 在耐磨材料12上还可以设置有凸出的金属钉头，特别适用于经常上下坡的机动车。本实用新型使用时，按需要可设置一套或几套。将导轨4固定于机动车的底盘上， 推杆1与车辆的制动系统相连。机动车在紧急刹车的同时，本实用新型的推杆1在制动力 的作用下推动滑块11在导轨4内滑动，同时带动支架下降，当滑块11上的限位机构2滑动 到导轨4上的定位孔3位置时，限位机构2弹出并定位在定位孔3内，此时支架中的第二连 杆8下降到最低位置，摩擦板7与地面相接触，使机动车稍微离开地面，机动车的重量转移 到支架的摩擦板7上，由于摩擦板7以较大面积与地面接触从而拖住机动车，使机动车及时 刹住。复位时，通过气动元件使限位机构2受压后缩回到导轨4内，在复位弹簧10的弹 簧力作用下使滑块11回复到初始位置。本实用新型的工作原理是将车辆自身重量即时转 换为摩擦力，运用地面摩擦力实现车辆的完全制动。本实用新型结构简易可操作性强，启动与复位自如，对汽车本身无任何损伤、安全 可靠，维修或更换元件容易。本实用新型可适用于各种车架形式，如边梁式、中梁式或综合 式都可适用，只需将导轨固定在适当位置。本实用新型在机动车紧急刹车时，协同将机动车 制动，避免了交通事故的发生，从而节省了许多可以计算的经济费用，包括车辆损坏的修理 费用和人员伤害的医疗费用等；而同时也产生了很大的社会效益，避免因交通事故造成道 路交通堵塞等。
权利要求1.一种机动车辅助刹车装置，其特征是包括底部开口的导轨(4)，所述导轨(4)内设 置有固定块(5)、复位弹簧(10)及滑块(11)，所述固定块(5)固定连接在所述导轨(4)内， 所述滑块(11)滑动配合在所述导轨(4 )内，所述滑块(11)上固定连接有推杆(1)及限位机 构(2)，所述导轨(4)上设置有与所述限位机构(2)相配合的定位孔(3)，所述固定块(5)及 所述滑块(11)的下部从所述导轨(4)的底部开口伸出，所述固定块(5)的下部与所述滑块 (11)的下部之间铰接有支架，所述支架包括依次铰接的第一连杆(6)、第二连杆(8)及第三 连杆(9)，所述第二连杆(8)的底部设置有摩擦板(7)。
2.按照权利要求1所述的机动车辅助刹车装置，其特征是所述摩擦板(7)的前端设置 有斜面。
3.按照权利要求1所述的机动车辅助刹车装置，其特征是所述摩擦板(7)的两端设置 有斜面。
4.按照权利要求1或2所述的机动车辅助刹车装置，其特征是所述摩擦板(7)的底部 设置有耐磨材料(12)。
5.按照权利要求4所述的机动车辅助刹车装置，其特征是所述耐磨材料(12)上设置 有凸出的金属钉头。
6.按照权利要求1所述的机动车辅助刹车装置，其特征是所述第一连杆(6)与所述第 三连杆(9)长度相等。
7.按照权利要求1所述的机动车辅助刹车装置，其特征是所述限位机构(2)位于所述 滑块(11)的顶部，相应的所述定位孔(3)位于所述导轨(4)的顶部。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车辅助刹车装置，包括底部开口的导轨，所述导轨内设置有固定块、复位弹簧及滑块，所述固定块固定连接在所述导轨内，所述滑块滑动配合在所述导轨内，所述滑块上固定连接有推杆及限位机构，所述导轨上设置有与所述限位机构相配合的定位孔，所述固定块及所述滑块的下部从所述导轨的底部开口伸出，所述固定块的下部与所述滑块的下部之间铰接有支架，所述支架包括依次铰接的第一连杆、第二连杆及第三连杆，所述第二连杆的底部设置有摩擦板。本实用新型在机动车紧急刹车的同时，通过摩擦板与地面相接触，使机动车稍微离开地面，由于摩擦板以较大面积与地面接触从而拖住机动车，使机动车及时刹住。
文档编号B60T1/14GK201863823SQ20102061080
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月17日 优先权日2010年11月17日
发明者王启坤, 王淦生 申请人:王淦生