专利名称：车辆燃油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆燃油箱技术。
背景技术：
一般情况下，汽车发动机利用点火燃烧汽缸里的燃油而产生的气体压力转动曲 轴，是将热能转化为机械能的装置。汽车发动机工作时需要汽缸不断地输送燃油，为了持续 稳定地输送燃油，车辆需要用于储存一定量燃油的燃油箱。如图1和图2所示，燃油箱(10)是外部边缘处法兰面相互焊接的结构，包括构成 外观的顶盘(11)和底盘(12)以及在顶盘(11)和底盘(12)之间安装的隔板(13)。为抑制燃油的流动而安装隔板(13)，一般情况下，安装时，隔板的上部与顶板 (11)进行焊接，而下部离底盘(12)保持一定距离(Cl)。同时，隔板上开设多个燃油流动通 油孔(13a)。由于燃油箱(10)因不同地区的温度变化以及车辆行驶时的高度变化等，受到正压 和负压，会出现收缩和膨胀现象。因此，在隔板(13)的上部与燃油箱(10)的顶盘(11)连接的状态下，只有隔板下部 与底盘(12)保持一定距离(Cl)，才能避免因燃油箱(10)膨胀以及收缩带来的燃油箱(10) 与隔板(13)之间的直接接触。如果，燃油箱(10)的底盘(12)和隔板(13)下部之间的距离(Cl)过短，则燃油箱 (10)膨胀以及收缩时便会与隔板(13)有直接接触，这样会破坏燃油箱(10)的底盘(12)或 者隔板(13)，相反，如上述距离(Cl)过长，则燃油流动产生的噪音过大。因此，为考虑此类 问题，安装时应保持最佳的距离(Cl)。但是，因为近期气候变化过度频繁，考虑世界各地的气候变化，安装时，将燃油箱 (10)的底盘(12)和隔板(13)下部之间的距离(Cl)保持最佳是件非常难的事情。
发明内容为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种车辆燃油箱，其可以最大限度地 缩短燃油箱底盘和隔板下部之间的距离，同时能不受燃油箱的膨胀以及收缩影响而始终抑 制燃油箱和隔板之间的直接接触。为了达到上述目的，本实用新型采用技术方案一种车辆燃油箱，包括外边缘法兰 面相互焊接后构成外观的顶盘和底盘、安装在顶盘和底盘之间且具有多个通油孔的隔板、 与隔板下部相连接并可固定于底盘的多个橡胶垫、一端固定在顶盘内侧另一端穿透隔板上 部的多个支柱、一端支撑支柱另一端支撑隔板上部的上支撑件。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点当燃油箱膨胀以及收缩时，通过橡胶 垫可以抑制燃油箱的底盘和隔板之间的直接接触，从而防止燃油箱底盘和隔板的损坏。安 装时，通过橡胶垫将隔板下部向燃油箱的底盘靠近，可以最大限度地缩短隔板下部和燃油 箱底盘之间的距离，从而降低燃油流动产生的噪音，而且，通过隔板的燃油封堵结构，可以最大限度地降低燃油流动产生的噪音。
图1是现有的燃油箱轴测图；图2是图1的I - I方向剖视图；图3是本实用新型的燃油箱轴测图；图4是图3的II - II方向剖视图；其中20、燃油箱；21、顶盘；22、底盘；23、隔板；24、橡胶垫；25、支柱；26、上支撑件。
具体实施方式
以下根据附图详细进行说明。图3是本实用新型燃油箱的轴测图；图4是图3的II - II方向剖视图。如图3和图4所示的燃油箱20，其包括外边缘处的法兰面相互焊接后构成外观的 顶盘和底盘，以及为抑制燃油流动而安装于上述顶盘(21)和底盘22之间的具有多个通油 孔23a的隔板23。此外，燃油箱20还包括与隔板23下部相连并可固定于底盘12上的多个橡胶垫 对、一端固定在顶盘内侧另一端穿透隔板23上部的多个支柱25以及一端支撑支柱25另一 端支撑隔板23上部的上支撑件26。在这里，隔板23可以封堵燃油，而且为下口朝向底盘22的开口式结构。即，隔板 23由上、前、后、左、右五个面组成，其朝向燃油箱20的底盘22的一侧开口。隔板23底部的卡勾2 朝底盘22方向延伸并向隔板23的左右侧凸出，形成为方 形结构。安装时，卡勾2 嵌入橡胶垫M的内部，如图4所示。即，橡胶垫M具有与卡勾 23b相同形成的凹槽Ma，其凹槽2 为橡胶垫M两侧面和上面打通后形成的结构。将卡勾2 嵌入橡胶垫M的凹槽Ma内，这样便完成了橡胶垫M与隔板23底部 的连接。上述橡胶垫M是由弹性橡胶材料制作的。在燃油箱20的底盘22上固定橡胶垫对，可以使用强胶水或者加热上述橡胶垫M 来进行粘贴。支柱25的顶部有支柱法兰25a，其支柱法兰2 焊接在顶盘11的内侧。此外，上支撑件沈弹性支撑支柱法兰25a，而上支撑件沈为压缩弹簧。同时，隔板23上面有多个沿支柱25穿透隔板23的方向延伸的导向法兰23c，而导 向法兰23c位于支柱25的外侧，导向法兰23c的移动不会受到支柱25的阻碍。以下介绍本实用新型的作用。在本实施例中，燃油箱10因不同地区的温度变化以及车辆行驶时的高度变化等， 受到正压和负压而收缩和膨胀时，燃油箱20的底盘22向橡胶垫M施加压力，此时，橡胶垫 24通过自身的弹性吸收其压力，当其所受的压力大于弹性极限的瞬间，会将隔板23向燃油 箱20的顶盘21方向顶出。紧接着，隔板23沿着支柱25向燃油箱20的顶盘21上移，此时，上支撑件沈被压缩，并吸收橡胶垫未吸收的剩余压力。因此，燃油箱10膨胀以及收缩时，通过橡胶垫M抑制燃油箱10底盘22和隔板13 之间的直接接触，可以防止燃油箱10底盘22或者隔板13受到损坏。此外，燃油箱20通过橡胶垫M将隔板23底部向燃油箱底盘22靠近，可以最大限 度地缩短隔板23底部和燃油箱10底盘22之间的距离C2，从而降低燃油流动产生的噪音。此外，本实用新型中燃油箱隔板23由燃油封堵结构组成，因此，可以最大限度地 降低燃油流动产生的噪音。以上对本实用新型的特定实施例进行了说明，但本实用新型的保护内容不仅仅限 定于以上实施例，在本实用新型的所属技术领域中，只要掌握通常知识，就可以在其技术要 旨范围内进行多种多样的变更。
权利要求1.一种车辆燃油箱，包括外边缘法兰面相互焊接后构成外观的顶盘(21)和底盘(22)、 安装在顶盘(11)和底盘(12)之间且具有多个通油孔(23a)的隔板(23)、与隔板(23)下部相 连接并可固定于底盘(12)的多个橡胶垫(24)、一端固定在顶盘(11)内侧另一端穿透隔板 (23)上部的多个支柱(25)、一端支撑支柱(25)另一端支撑隔板(23)上部的上支撑件(26)。
2.根据权利要求1所述的车辆燃油箱，其特征在于所述隔板(23)具有用于封堵燃油 的内部空间，该内部空间具有朝底盘(22)的下开口。
3.根据权利要求1所述的车辆燃油箱，其特征在于所述隔板(23)的下部具有朝向底 盘(22)延伸的卡勾(2 )，所述卡勾(23b)嵌入橡胶垫(24)上形成的凹槽(2 )内使所述 橡胶垫(24)与隔板(23)相连接。
4.根据权利要求1或3所述的车辆燃油箱，其特征在于所述橡胶垫(24)的材质以橡胶。
5.根据权利要求1所述的车辆燃油箱，其特征在于所述支柱(25)的上端具有焊接在 顶盘(11)内侧的支柱法兰(2 ),所述上支撑件(26)弹性支撑支柱法兰(25a)。
6.根据权利要求1或5所述的车辆燃油箱，其特征在于所述上支撑件(26)为压缩弹ο
7.根据权利要求1所述的车辆燃油箱，其特征在于所述隔板(23)上面具有沿支柱 (25)穿透隔板(23)的方向延伸的多个导向法兰(23c)，所述导向法兰(23c)位于支柱(25) 的外侧。
专利摘要本实用新型是涉及一种车辆燃油箱。当燃油箱(10)膨胀以及收缩时，通过底部橡胶垫(24)可以抑制燃油箱(10)底盘(22)与隔板(13)之间的直接接触，从而防止燃油箱(10)底盘(22)和隔板(13)的损坏。安装时，通过橡胶垫(24)可以将隔板(23)下部向燃油箱(10)的底盘(22)靠近，所以，最大限度地缩短隔板(23)底部和燃油箱(10)底盘(22)之间存在的距离(C2)，从而降低燃油流动产生的噪音，而且，通过隔板(23)的燃油封堵结构，可以最大限度地减小燃油流动产生的噪音。
文档编号B60K15/067GK201914082SQ201020653539
公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月10日 优先权日2010年12月10日
发明者赵渡铉 申请人:东熙汽车配件(张家港)有限公司