专利名称：车辆地板结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆地板结构，其中，向后座椅的下侧吹空气的管道被配置在地板面板和前座椅之间，地板铺覆物(floor carpet)铺设于地板面板，并且利用地板铺覆物覆盖管道，管道的后端从形成于地板铺覆物的隆起部的内侧贯通隆起部的向后下方倾斜的倾斜部，并且管道的后端面对后座椅的下侧。
背景技术：
日本特开2007483845号公报公开了一种车辆地板结构的示例。在该技术中，地板铺覆物与管道被一体地压制成型以改进铺覆物和管道的附着性并且改进外观品质。然而，根据该技术，存在如下问题包括管道的车体的成型工具和不包括管道的车辆的成型工具具有彼此不同的结构，另外，包括管道的车体的地板铺覆物与不包括管道的车辆的地板铺覆物具有不同的结构从而导致高的制造成本，还存在地板铺覆物的管理需要努力的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种车辆地板结构，利用该车辆地板结构，能够改进外观品质，能够降低制造成本并且能够减少地板铺覆物的管理所需的努力。本发明的特征在于一种车辆地板结构，在该车辆地板结构中，向后座椅的下侧吹空气的管道配置在地板面板和前座椅之间；地板铺覆物铺设在所述地板面板上；所述管道由所述地板铺覆物覆盖；所述管道的后端从形成于所述地板铺覆物的隆起部的内侧贯通所述隆起部的向后下方倾斜的倾斜部，并且所述管道的后端面对所述后座椅的下侧；其中，大致H状的缝形成于所述地板铺覆物的所述倾斜部，所述管道的后端被配置成随着所述地板铺覆物覆盖所述管道和所述地板面板，所述管道的后端在推压所述缝的水平缝部上方的上铺覆物片的背面并且推压所述缝的水平缝部下方的下铺覆物片的背面由此使所述上铺覆物片和所述下铺覆物片向车辆后侧弹性地变形的状态下从所述倾斜部突出。例如，在管道的后端所贯通的贯通孔(管道插入孔)形成于地板铺覆物的向后下方倾斜的倾斜部的结构中，需要如下的工作使地板铺覆物相对于管道在车辆前后方向上移动、然后使管道的后端从倾斜部的贯通孔突出。在该工作中，管道的后端的开口(空气出口)的周缘部容易被卡在贯通孔中，由此该工作要求努力和时间。当使贯通孔较大以避免该问题时，存在如下可能性可能从贯通孔的周缘部和管道之间的间隙看到地板面板，由此损害外观。另外，在管道的后端所贯通的贯通孔已形成于地板铺覆物的向后下方倾斜的倾斜部的结构中，还存在如下问题。即，当贯通孔形成于地板铺覆物的向后下方倾斜的倾斜部时，代替从一开始形成贯通孔，在与贯通孔的周围对应的部分形成具有非连续部分的大致四边形的环状缝，在包括管道的车体的情况下，由环状缝包围的方形的铺覆物片被剥离以形成贯通孔。此外，在不包括贯通孔的车体的情况下，铺覆物片在不被剥离的状态下被保持原样。根据该方法，当形成贯通孔时，由于需要剥离铺覆物片的工作，所以增加了工时，另外，铺覆物片变成废料。与此相反，根据本发明的上述构造，管道的后端被配置成随着地板铺覆物覆盖管道和地板面板，管道的后端在推压缝的水平缝部上方的上铺覆物片的背面并且推压缝的水平缝部下方的下铺覆物片的背面由此使上铺覆物片和下铺覆物片向车辆后侧弹性地变形的状态下从向后下方倾斜的倾斜部突出。也就是说，仅通过将地板铺覆物覆盖在管道和地板面板上，管道的后端就能够从地板铺覆物的向后下方倾斜的倾斜部突出，由此能够简化组装工作。另外，当将地板铺覆物覆盖在管道和地板面板上时，能够防止管道的后端轻易地卡于地板铺覆物。另外，在不包括管道的车体的情况下，上铺覆物片和下铺覆物片能够保持闭合，能够使用一种类型的地板铺覆物处理包括管道的车体和不包括管道的车体。因此，能够简化地板铺覆物的管理。另外，与分别制造不包括管道的车体用地板铺覆物和包括管道的车体用地板铺覆物的情况相比，能够降低制造成本。另外，不会像在贯通孔形成于地板铺覆物的向后下方倾斜的倾斜部的情况中那样产生废料，由此能够减少在工厂的装配线中产生的废料。此外，由于在倾斜部中未形成具有与管道的直径对应的直径的管道插入孔，所以，在上铺覆物片和下铺覆物片在不包括管道的车体中闭合的状态中，抑制了倾斜部的外观劣化，由此，能够改进外观品质。另外，上铺覆物片通过弹性恢复力与加热器管道的顶面接触，并且上铺覆物片跟随加热器管道的移动。结果，即使当加热器管道、铺覆物和车体沿车辆的上下方向移位时，上铺覆物片也不会浮起或者不会变松，由此能够改进外观品质。在本发明中，当所述下铺覆物片在弹性变形之后被弹性恢复并且所述下铺覆物片与所述管道的后端的下方的地板面板重叠时，能够发挥下述功能。由于下铺覆物片在弹性变形之后被弹性恢复，并且下铺覆物片与管道的后端的下方的地板面板重叠，所以能够覆盖位于管道的后端的下方的地板面板，由此能够改进外观品质。在本发明中，当所述水平缝部被定位在从竖直缝部的长度方向上的中央向上偏离的位置时，能够发挥下述功能。在沿着竖直缝部的长度方向的方向上，下铺覆物片的长度比上铺覆物片的长度长。结果，下铺覆物片变得更加易于弹性变形和弹性恢复。结果，无需用手推压就能够将下铺覆物片自然地铺设到地板面板侧，于是下铺覆物片能够与地板面板重叠。另外，地板面板的背侧能够由下铺覆物片覆盖，由此能够进一步改进外观品质。在本发明中，当所述管道的后端的底面被设定成为向后上方倾斜的倾斜面时，能够发挥下述功能。由于管道的后端的底面被设定成为向后上方倾斜的倾斜面，所以，当下铺覆物片被弹性恢复时，管道的后端的底面能够用作下铺覆物片的引导面，以使下铺覆物片被容易地弹性恢复，下铺覆物片能够与管道的后端的下方的地板面板平滑地重叠。在本发明中，当所述管道的后端的下半部比上半部向车辆后侧突出时，能够发挥下述功能。
当将地板铺覆物覆盖在管道和地板面板上时，管道的后端的下半部在不与管道的后端的上半部干涉的情况下容易地与下铺覆物片的背面接触。结果，下铺覆物片能够向车辆后侧平滑地弹性变形。在本发明中，当所述水平缝部包括彼此分离的左缝部和右缝部，并且所述左缝部和所述右缝部之间的间隔被构造成为连接所述上铺覆物片和所述下铺覆物片的连接铺覆物部时，能够发挥下述功能。因为上铺覆物片和下铺覆物片彼此连接，所以在不包括管道的车体中不会由于驱动振动等而在上铺覆物片和下铺覆物片之间产生间隙，由此能够实现车内静音性的改进。另外，在包括管道的车体的情况下，仅需要在切断连接铺覆物部以使下铺覆物片与上铺覆物片分离之后将地板铺覆物覆盖在管道和地板面板上，由于仅需要切断连接铺覆物部的工作，所以能够发挥上述任一功能。本发明可以提供如下的车辆地板结构，利用该结构，能够改进外观品质，能够改进组装工作的作业性，另外，利用该结构，能够实现制造成本的降低，能够减少地板铺覆物的管理所需的努力并且能够减少在工厂的装配线中所产生的废料。
图1是根据本发明的实施方式的在地板铺覆物被铺设之前的车辆地板结构的立体图；图2是根据本发明的实施方式的在地板铺覆物已被铺设的状态下的车辆地板结构的立体图；图3(A)和图3(B)是示出根据本发明的实施方式的车辆地板结构的立体图，图3(A)是示出加热器管道的后端已从地板铺覆物的向后下方倾斜的倾斜部突出的状态的立体图。图3(B)是示出加热器管道的后端已从地板铺覆物的向后下方倾斜的倾斜部突出的状态并且还示出地板铺覆物的背侧的结构的立体图；图4是根据本发明的实施方式的不包括加热器管道的车辆地板结构的立体图；图5是沿图3 (B)的线A-A截取的截面图；图6是示出根据本发明的另一实施方式的地板铺覆物的立体图。
具体实施例方式在下文中，将基于
用于实现本发明的方式。如图1所示，向上凸出并沿车辆前后方向延伸的地板通道2形成于地板面板1的车辆宽度方向上的中央，在地板面板1的顶面，前座椅支撑架3和后座椅支撑架4通过焊接而彼此连接。如图5所示，前座椅支撑架3和后座椅支撑架4被形成为使得其底部被开口以具有帽形状的截面，并且前座椅支撑架3和后座椅支撑架4在车辆宽度方向上沿车体的大致整个宽度延伸。另外，联接到前座椅的下端并且沿着车辆前后方向延伸的左右一对座椅导轨的前端被载置到且联接到前座椅支撑架3，所述左右一对座椅导轨的后端被载置到且联接到后座椅支撑架4。另外，在地板面板1和前座椅之间，向后座椅的下侧吹空气的左右一对后加热器管道10 (与管道对应，在下文中被称为加热器管道10)沿车辆前后方向配置。空气的温度由空调器控制，并且空气从加热器管道10的后端IOB的开口 IOH(出口)向后座椅的乘客的脚吹出。加热器管道10被插入到横长的椭圆形的插入孔3H中，所述插入孔3H形成于前座椅支撑架3的车辆前侧Fr的侧壁3S(参照图幻和车辆后侧Rr的侧壁3R，加热器管道10的后端IOB位于前座椅支撑架3和后座椅支撑架4之间。如图3(A)、图3(B)和图5所示，加热器管道10被形成为具有横长的矩形截面，顶部被开口且具有梯形截面的槽IOZ形成于上壁IOJ的宽度方向上的中央。加热器管道10的后端面IOM被形成为向后下方倾斜的倾斜面(越接近车辆后侧Rr越位于下方的倾斜面)，加热器管道10的后端IOB的下半部IOBl比上半部10B2向车辆后侧Rr突出。另外，加热器管道10的后端IOB的底面IOK被设定成为向后上方倾斜的倾斜面。另外，如图2所示，地板铺覆物20大体上铺设于整个地板面板1，利用地板铺覆物20覆盖加热器管道10和固定到地板面板1的前座椅支撑架3。在地板铺覆物20上，形成具有梯形截面并且覆盖前座椅支撑支架3的隆起部21，在前座椅支撑支架3的上壁3J上，载置地板铺覆物20的具有梯形截面的隆起部21的上壁21J(参照图5)。地板铺覆物20的隆起部21的向后上方倾斜的倾斜部21M(侧壁)与地板铺覆物20的隆起部21的向后下方倾斜的倾斜部21N(侧壁)之间的间隔被设定为比前座椅支撑架3的向后上方倾斜的倾斜侧壁3S与前座椅支撑架3的向后下方倾斜的倾斜侧壁3R之间的间隔长。地板铺覆物20的隆起部21的上壁21J被形成为比除上壁21J以外的部分厚。如图5所示，加热器管道10的后端IOB被配置成从形成于地板铺覆物20的隆起部21的内侧贯通隆起部21的向后下方倾斜的倾斜部21N，并且面对后座椅的下侧。另外，如图3(A)和图3(B)至图5所示，大致H形状的缝(slit) S形成于地板铺覆物20的隆起部21的向后下方倾斜的倾斜部21N。另外，本实施方式被构造成使得随着地板铺覆物20覆盖管道10、前座椅支撑架3和地板面板1，加热器管道10的后端IOB在推压缝S的水平缝部Sl上方的上铺覆物片30的背面30U并且推压缝S的水平缝部Sl下方的下铺覆物片31的背面31U由此使上铺覆物片30和下铺覆物片31向车辆后侧Rr弹性地变形的状态下从向后下方倾斜的倾斜部21N突出；下铺覆物片31在弹性变形之后被弹性恢复，并且与管道10的后端IOB下方的地板面板1重叠。如上所述，在组装处理中，在加热器管道10被组装到地板面板1之后，地板铺覆物20被组装到地板面板1。缝S的水平缝部S 1被定位在从竖直缝部S2的长度方向上的中央向上偏离的位置。根据上述构造，(1)随着地板铺覆物20覆盖管道10、前座椅支撑架3和地板面板1，加热器管道10的后端IOB在推压缝S的水平缝部S 1上方的上铺覆物片30的背面30U并且推压缝S的水平缝部Sl下方的下铺覆物片31的背面31U由此使上铺覆物片30和下铺覆物片31向车辆后侧Rr弹性地变形的状态下从地板铺覆物20的向后下方倾斜的倾斜部21N突出。也就是说，仅通过将地板铺覆物20覆盖在加热器管道10、前座椅支撑架3和地板面板1上，加热器管道10的后端IOB就能够从地板铺覆物20的向后下方倾斜的倾斜部21N突出，由此能够简化组装工作。另外，当将地板铺覆物20覆盖在管道10和地板面板1上时，能够防止管道10的后端IOB轻易地卡于地板铺覆物20。另外，由于下铺覆物片31在弹性变形之后被弹性恢复，并且与加热器管道10的后端IOB的下方的地板面板1重叠，因此，位于加热器管道10的后端IOB的下方的地板面板1能够被覆盖，由此能够改进外观品质。另外，如图4所示，在不包括加热器管道10的车体的情况下，上铺覆物片30和下铺覆物片31能够保持闭合，由此，能够使用一种类型的铺覆物处理包括管道10的车体和不包括管道10的车体。因此，能够简化地板铺覆物20的管理。另外，与分别制造不包括加热器管道10的车体用地板铺覆物20和包括加热器管道10的车体用地板铺覆物20的情况相比，能够降低制造成本。此外，由于在地板铺覆物20的向后下方倾斜的倾斜部21N中未形成具有与加热器管道10的直径对应的直径的管道插入孔，所以，在上铺覆物片30和下铺覆物片31在不包括加热器管道10的车体中闭合的状态下，抑制了向后下方倾斜的倾斜部21N的外观劣化，由此，能够改进外观品质。上铺覆物片30通过弹性恢复力与加热器管道10的上壁IOJ接触，并且上铺覆物片30跟随加热器管道10的移动。结果，即使当加热器管道10、铺覆物和车体向车辆的上侧和下侧移位时，上铺覆物片30也不会浮起或者不会变松，由此能够改进外观品质。(2)由于水平缝部Sl被定位在从竖直缝部S2的长度方向上的中央向上偏离的位置，所以，在沿着竖直缝部S2的长度方向的方向上，下铺覆物片31的长度比上铺覆物片30的长度长。结果，下铺覆物片31变得更加易于弹性变形和弹性恢复。结果，无需用手推压就能够将下铺覆物片31自然地铺设到地板面板1侧，于是下铺覆物片31能够与地板面板1重叠。另外，地板面板1的背侧也能够由下铺覆物片31覆盖，由此能够进一步改进外观品质。(3)另外，在加热器管道10的后端所贯通的贯通孔(管道插入孔)形成于地板铺覆物20的向后下方倾斜的倾斜部21N的结构中，还存在如下问题。即，当贯通孔形成于地板铺覆物20的向后下方倾斜的倾斜部21N时，代替从一开始形成贯通孔，在与贯通孔的周围对应的部分形成具有非连续部分的大致四边形的环状缝，在包括加热器管道10的车体的情况下，由环状缝包围的方形的铺覆物片被剥离以形成贯通孔。此外，在不包括贯通孔的车体的情况下，铺覆物片在不被剥离的状态下被保持原样。根据该方法，当形成贯通孔时，由于需要剥离铺覆物片的工作，所以增加了工时，另外，铺覆物片变成废料。与此相比，根据本发明，不需要用于剥离铺覆物片的工作，另外，不会像在贯通孔形成于地板铺覆物20的向后下方倾斜的倾斜部21N的情况中那样产生废料，由此能够减少在工厂的装配线中产生的废料。另一实施方式如图6所示，水平缝部Sl包括彼此分离的左缝部Sla和右缝部Slb，左缝部Sla和右缝部Slb之间的间隔被构造成为连接铺覆物部32，该连接铺覆物部32连接上铺覆物片30和下铺覆物片31。
根据该构造，因为上铺覆物片30和下铺覆物片31彼此连接，所以，在不包括管道10的车体中不会由于驱动振动等而在上铺覆物片30和下铺覆物片31之间产生间隙，由此能够实现车内静音性的改进。另外，在包括加热器管道10的车体中仅需要在切断连接铺覆物部32之后将地板铺覆物20覆盖在地板面板1等上，仅通过切断连接铺覆物部32就能够容易地获得上述(1)至(3)的功能和效果。
权利要求
1.一种车辆地板结构，该车辆地板结构包括管道，其配置在地板面板和前座椅之间，并且向后座椅的下侧吹空气；以及地板铺覆物，其铺设在所述地板面板上；其中，所述管道由所述地板铺覆物覆盖；所述管道的后端从形成于所述地板铺覆物的隆起部的内侧贯通所述隆起部的向后下方倾斜的倾斜部，并且所述管道的后端面对所述后座椅的下侧；大致H状的缝形成于所述地板铺覆物的所述倾斜部，以及所述管道的后端被配置成随着所述地板铺覆物覆盖所述管道和所述地板面板，所述管道的后端在推压所述缝的水平缝部上方的上铺覆物片的背面并且推压所述缝的水平缝部下方的下铺覆物片的背面由此使所述上铺覆物片和所述下铺覆物片向车辆后侧弹性地变形的状态下从所述倾斜部突出。
2.根据权利要求1所述的车辆地板结构，其特征在于，所述下铺覆物片在弹性变形之后被弹性恢复，并且所述下铺覆物片与所述管道的后端的下方的地板面板重叠。
3.根据权利要求2所述的车辆地板结构，其特征在于，所述水平缝部被定位在从竖直缝部的长度方向上的中央向上偏离的位置。
4.根据权利要求2或3所述的车辆地板结构，其特征在于，所述管道的后端的底面被设定成为向后上方倾斜的倾斜面。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的车辆地板结构，其特征在于，所述管道的后端的下半部比上半部向车辆后侧突出。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的车辆地板结构，其特征在于，所述水平缝部包括彼此分离的左缝部和右缝部，所述左缝部和所述右缝部之间的间隔被构造成为连接铺覆物部，所述连接铺覆物部连接所述上铺覆物片和所述下铺覆物片。
全文摘要
本发明涉及一种车辆地板结构，在该车辆地板结构中，地板铺覆物(20)被铺设在地板面板(1)上，由地板铺覆物(20)覆盖管道(10)，管道(10)的后端(10B)从形成于地板铺覆物(20)的隆起部(21)的内侧贯通向后下方倾斜的倾斜部(21N)并且面对后座椅的下侧，大致H状的缝(S)形成于地板铺覆物(20)的倾斜部(21N)，管道(10)的后端(10B)被配置成随着地板铺覆物(20)覆盖管道(10)和地板面板(1)，管道(10)的后端(10B)在推压上铺覆物片(30)的背面(30U)和下铺覆物片(31)的背面(31U)由此使上铺覆物片(30)和下铺覆物片(31)向车辆后侧(Rr)弹性地变形的状态下从倾斜部(21N)突出。
文档编号B60N3/04GK102555874SQ201110397420
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月30日 优先权日2010年11月30日
发明者奥田次郎 申请人:铃木株式会社