专利名称：一种无内胎工程车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车轮技术领域，具体地说是一种无内胎工程车轮。
背景技术：
随着国家基础建设项目的大手笔投入以及房地产业的迅猛发展，工程车需求市场日益放大，特别是大吨位工程车的需求量则更大。之前大多工程车使用的是有内胎车轮，有内胎工程车的车轮是由轮辋、轮辐、挡圈、锁圈四个零件组成的，其中轮辋和轮辐是通过焊接的方式固定在一起的，而锁圈则将带有45°斜面的一侧面向轮辋的轮缘卡在轮辋的锁圈槽内的，挡圈则将带45°斜面的一侧紧贴锁圈45°斜面上从而将轮胎紧紧卡住。而这种有内胎工程车轮却常因强度不足而导致车轮开裂和爆胎的事情发生。
实用新型内容本实用新型提供一种结构简单、密封性好的无内胎工程车轮。本实用新型是通过下述技术方案实现的一种无内胎工程车轮，包括轮辋、轮辐、挡圈和锁圈，所述轮辋和轮辐通过焊接相连接，所述轮辋上设有第一凹槽和第二凹槽，所述锁圈上设有第一突起，插入所述第一凹槽，所述挡圈上设有第一斜面，所述锁圈上设有第二斜面，所述第一斜面与第二斜面相互抵靠，所述轮辋上设有轮辋支座，所述挡圈上设有挡圈支座，所述轮辋支座和挡圈支座抵靠轮胎，所述车轮还包括密封圈，设于第二凹槽内，并抵靠挡圈，所述轮辋上设有气门孔，所述锁圈周边设有开口。所述轮辋包括轮缘、筒子和锁槽圈，三者焊接成一体，所述气门孔设于筒子上。所述轮辋支座向外弯折形成第二突起。所述挡圈支座向外弯折形成第三突起。所述轮辐上设有若干通孔。所述第一斜面与第二斜面呈45°角。所述挡圈内侧设有一保护槽。本实用新型所带来的有益效果是本实用新型中，所述车轮包括轮辋、轮辐、挡圈、锁圈和密封圈，该车轮除了承载要求以外还能够有效保证不漏气，密封性进一步提高；所述轮辋包括轮缘、筒子和锁槽圈，三者焊接成一体，所述气门孔设于筒子上，较大直径的车轮利用三者焊接而成，增加了车轮整体的强度，并且有利于加工制造；所述轮辋支座向外弯折形成第二突起，所述挡圈支座向外弯折形成第三突起，所述第二突起和第三突起可以有效抵靠轮胎，并能够增加其密封性；所述轮辐上设有若干通孔，有利于减轻车轮整体的重量，并能使车轮外观更加美观；所述第一斜面与第二斜面呈45°角，45°角最容易配合，并且有利于加工；所述挡圈内侧设有一保护槽，所述保护槽既保证密封圈的有效密封，又保证挡圈工作时不挤坏密封圈，从而起到防止漏气的作用。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述无内胎工程车轮的结构示意图；图2为本实用新型所述轮辋的剖面图；图3为本实用新型所述轮辐的结构示意图；图4为本实用新型所述挡圈的剖面图；图5为本实用新型所述锁圈的剖面图；图6为本实用新型所述锁圈的结构示意图。图中部件名称对应的标号如下1、轮辋；11、第一凹槽；12、第二凹槽；13、轮辋支座；131、第二突起；14、气门孔； 15、轮缘；16、筒子；17、锁槽圈；2、轮辐；21、通孔；3、挡圈；31、第一斜面；32、挡圈支座； 321、第三突起；33、保护槽；4、锁圈；41、第一突起；42、第二斜面；43、开口 ；5、密封圈。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详述作为本实用新型所述无内胎工程车轮的实施例，如
图1、图2、图3、图4、图5和图 6所示，包括轮辋1、轮辐2、挡圈3和锁圈4，所述轮辋1和轮辐2通过焊接相连接，所述轮辋1上设有第一凹槽11和第二凹槽12，所述锁圈4上设有第一突起41，插入所述第一凹槽 11，所述挡圈3上设有第一斜面31，所述锁圈4上设有第二斜面42，所述第一斜面31与第二斜面42相互抵靠，所述轮辋1上设有轮辋支座13，所述挡圈3上设有挡圈支座32，所述轮辋支座13和挡圈支座32抵靠轮胎(图中未示出)，所述车轮还包括密封圈5，设于第二凹槽12内，并抵靠挡圈3，所述轮辋1上设有气门孔14，所述锁圈4周边设有开口 43。所述轮辋包括轮缘15、筒子16和锁槽圈17，三者焊接成一体，所述气门孔14设于筒子16上。本实施例中，所述轮辋支座13向外弯折形成第二突起131。本实施例中，所述挡圈支座32向外弯折形成第三突起321。本实施例中，所述轮辐2上设有十九个通孔21，所述通孔21分为两种不同直径。 本实施例中，所述第一斜面31与第二斜面42呈45°角。本实施例中，所述挡圈3内侧设有一保护槽33。
权利要求1.一种无内胎工程车轮，其特征在于包括轮辋、轮辐、挡圈和锁圈，所述轮辋和轮辐通过焊接相连接，所述轮辋上设有第一凹槽和第二凹槽，所述锁圈上设有第一突起，插入所述第一凹槽，所述挡圈上设有第一斜面，所述锁圈上设有第二斜面，所述第一斜面与第二斜面相互抵靠，所述轮辋上设有轮辋支座，所述挡圈上设有挡圈支座，所述轮辋支座和挡圈支座抵靠轮胎，所述车轮还包括密封圈，设于第二凹槽内，并抵靠挡圈，所述轮辋上设有气门孔， 所述锁圈周边设有开口。
2.如权利要求1所述的无内胎工程车轮，其特征在于所述轮辋包括轮缘、筒子和锁槽圈，三者焊接成一体，所述气门孔设于筒子上。
3.如权利要求1所述的无内胎工程车轮，其特征在于所述轮辋支座向外弯折形成第二突起。
4.如权利要求1所述的无内胎工程车轮，其特征在于所述挡圈支座向外弯折形成第三突起。
5.如权利要求1所述的无内胎工程车轮，其特征在于所述轮辐上设有若干通孔。
6.如权利要求1所述的无内胎工程车轮，其特征在于所述第一斜面与第二斜面呈45°
7.如权利要求1所述的无内胎工程车轮，其特征在于所述挡圈内侧设有一保护槽。
专利摘要本实用新型涉及车轮技术领域，具体地说是一种无内胎工程车轮。该无内胎工程车轮包括轮辋、轮辐、挡圈和锁圈，所述轮辋和轮辐通过焊接相连接，所述轮辋上设有第一凹槽和第二凹槽，所述锁圈上设有第一突起，插入所述第一凹槽，所述挡圈上设有第一斜面，所述锁圈上设有第二斜面，所述第一斜面与第二斜面相互抵靠，所述轮辋上设有轮辋支座，所述挡圈上设有挡圈支座，所述轮辋支座和挡圈支座抵靠轮胎，所述车轮还包括密封圈，设于第二凹槽内，并抵靠挡圈，所述轮辋上设有气门孔，所述锁圈周边设有开口。本实用新型提供一种结构简单、密封性好的无内胎工程车轮。
文档编号B60B21/10GK201941513SQ201120031158
公开日2011年8月24日 申请日期2011年1月28日 优先权日2011年1月28日
发明者姜引娣, 鲁加良 申请人:嘉兴峰牌钢圈有限公司