专利名称：车辆自救援装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆自救援装置。
背景技术：
当车辆在野外陷入沟内、雪堆、沙土中或泥泞的地方时，只能等待其它车辆的拖拉，方能脱险。如此，在野外要等待过往的车辆，希望渺茫；而在有车辆经过的地方，也需要时间等待。目前自救的牵引装置大都是液压控制，此类产品都具有体积大、自重大、操作复杂、价格昂贵等缺点，难以实现大众化。
发明内容本实用新型的目的是提供一种车辆自救援装置，该车辆自救援装置可以在车辆陷入沟内，或泥泞的地方时，能自行救援脱险。本实用新型是由卡爪固定盘、至少三只卡爪、压紧盘、绞盘、钢丝绳、固定钩和紧固螺杆组成，至少三只卡爪均呈“「”形，卡爪的“「”形的拐角处以轴铰接在卡爪固定盘的底部，至少三只卡爪在卡爪固定盘的底部周边呈等角度分布，各卡爪的顶部内侧螺设有微调螺栓，卡爪固定盘的周边等角度开设有固定孔，每个固定孔中焊接固定有固定卡柱，卡爪固定盘上部中心延伸有中心轴，中心轴的中心开设有螺纹孔，绞盘的两侧面周边开设有滑动固定槽孔，滑动固定槽孔的数量和位置与卡爪固定盘上的固定卡柱相对应，绞盘以其中心孔套设在卡爪固定盘的中心轴上，绞盘的滑动固定槽孔套设在卡爪固定盘的固定卡柱上转动卡紧，钢丝绳绕设在绞盘中，钢丝绳的外端连接固定固定钩，紧固螺杆螺设在卡爪固定盘的螺纹孔中，紧固螺杆的下端套设压紧盘，并以紧固螺钉紧固，压紧盘位于至少三只卡爪顶端部分的下部，紧固螺杆的顶端穿设有扳杆。所述绞盘的两侧面均可以与卡爪固定盘结合锁紧，由于绞盘两侧的滑动固定槽孔的开槽方向相同，所以绞盘的两侧面与卡爪固定盘旋紧锁定的旋转方向不同，进而满足此装置安装在车辆左右两侧主动轮轮毂上转动方向不同的需要。本实用新型的工作过程和原理如下首先，放松紧固螺杆，至少三只卡爪可以张开，将至少三只卡爪卡入遇险车辆的主动轮轮毂中，然后，旋转紧固螺杆紧固，此时，压紧盘顶抵至少三只卡爪向内转动，至少三只卡爪的外端向内收紧，进而固定在遇险车辆的主动轮轮毂上，之后，将固定钩钩挂在前方的固定物上，开动车辆向前行驶，遇险车辆依靠自身的动力驶出遇险地。本实用新型的有益效果是当车辆在野外陷入沟内、雪堆、沙土中或泥泞的地方时，使用本实用新型，遇险车辆依靠自身的动力就可以驶出遇险地。无需外来车辆救援。
图1为本实用新型实施例的立体示意图。图2为本实用新型实施例的立体分解示意图。[0011]图3为本实用新型实施例的主视图。图4为本实用新型实施例的俯视图。图5为本实用新型实施例的卡爪固定盘立体示意图。图6为本实用新型实施例的绞盘立体示意图。
具体实施方式
请参阅图1至图4所示，为本实用新型的实施例，该实施例是由卡爪固定盘1、五只卡爪2、压紧盘3、绞盘4、钢丝绳5、固定钩6和紧固螺杆7组成，五只卡爪2均呈“「”形， 卡爪2的“「，，形的拐角处以轴21铰接在卡爪固定盘1的底部，五只卡爪2在卡爪固定盘1 的底部周边呈等角度分布，各卡爪2的顶部内侧螺设有微调螺栓22，调整微调螺栓22，可以保证五只卡爪2均与与车轮轮毂有效夹紧，卡爪固定盘1的周边等角度开设有固定孔11，如图5所示，每个固定孔11中焊接固定有固定卡柱12，卡爪固定盘1上部中心延伸有中心轴 13，中心轴13的中心开设有螺纹孔14，绞盘4的两侧面周边开设有滑动固定槽孔41，如图 6所示，滑动固定槽孔41的数量和位置与卡爪固定盘1上的固定卡柱12相对应，绞盘4以其中心孔42套设在卡爪固定盘1的中心轴13上，绞盘4的滑动固定槽孔41套设在卡爪固定盘1的固定卡柱12上转动卡紧，钢丝绳5绕设在绞盘4中，钢丝绳5的外端连接固定固定钩6，紧固螺杆7螺设在卡爪固定盘1的螺纹孔14中，紧固螺杆7的下端套设压紧盘3， 并以紧固螺钉31紧固，压紧盘3位于五只卡爪2顶端部分的下部，紧固螺杆7的顶端穿设有扳杆71。所述绞盘4两侧的滑动固定槽孔41的开槽方向相同，绞盘4的二侧面均可以与卡爪固定盘1结合锁紧，但是，绞盘4的二侧面与卡爪固定盘1旋紧锁定的旋转方向不同，进而适应车辆的主动轮轮毂的转动方向。本实用新型的工作过程和原理如下首先，放松紧固螺杆7，五只卡爪2可以张开，将五只卡爪2卡入遇险车辆的主动轮轮毂中，然后，旋转紧固螺杆7紧固，此时，压紧盘3顶抵五只卡爪2向内转动，五只卡爪2的外端向内收紧，调整微调螺栓22，保证五只卡爪2都紧密固定在遇险车辆的主动轮轮毂上， 之后，将固定钩6钩挂或绕挂在前方的固定物上，开动车辆向前行驶，遇险车辆依靠自身的动力驶出遇险地。
权利要求1.一种车辆自救援装置，其特征在于是由卡爪固定盘(1)、至少三只卡爪O)、压紧盘 (3)、绞盘(4)、钢丝绳(5)、固定钩(6)和紧固螺杆(7)组成，至少三只卡爪(2)均呈“「”形， 卡爪O)的“「”形的拐角处以轴铰接在卡爪固定盘(1)的底部，至少三只卡爪(2)在卡爪固定盘(1)的底部周边呈等角度分布，各卡爪O)的顶部内侧螺设有微调螺栓(22)， 卡爪固定盘(1)的周边等角度开设有固定孔(11)，每个固定孔(11)中焊接固定有固定卡柱(12)，卡爪固定盘(1)上部中心延伸有中心轴(13)，中心轴(13)的中心开设有螺纹孔 (14)，绞盘(4)的两侧面周边开设有滑动固定槽孔(41)，滑动固定槽孔的数量和位置与卡爪固定盘(1)上的固定卡柱(1 相对应，绞盘以其中心孔0 套设在卡爪固定盘(1)的中心轴(1 上，绞盘(4)的滑动固定槽孔Gl)套设在卡爪固定盘(1)的固定卡柱 (12)上转动卡紧，钢丝绳( 绕设在绞盘中，钢丝绳(5)的外端连接固定固定钩(6)， 紧固螺杆(7)螺设在卡爪固定盘(1)的螺纹孔(14)中，紧固螺杆(7)的下端套设压紧盘 (3)，并以紧固螺钉(31)紧固，压紧盘(3)位于至少三只卡爪(2)顶端部分的下部，紧固螺杆(7)的顶端穿设有扳杆(71)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆自救援装置，其特征在于所述绞盘(4)两侧的滑动固定槽孔Gl)的开槽方向相同，绞盘的二侧面均可以与卡爪固定盘(1)结合锁紧， 绞盘的二侧面与卡爪固定盘(1)旋紧锁定的旋转方向不同。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆自救援装置，是由卡爪固定盘、至少三只卡爪、压紧盘、绞盘、钢丝绳、固定钩和紧固螺杆组成，至少三只卡爪铰接在卡爪固定盘的底部，各卡爪的顶部内侧螺设有微调螺栓，卡爪固定盘的固定孔中焊接固定有固定卡柱，卡爪固定盘上部中心延伸有中心轴，绞盘的两侧面周边开设有滑动固定槽孔，绞盘以其中心孔套设在卡爪固定盘的中心轴上，绞盘的滑动固定槽孔套设在卡爪固定盘的固定卡柱上转动卡紧，钢丝绳绕设在绞盘中，钢丝绳的外端连接固定固定钩，紧固螺杆螺设在螺纹孔中，紧固螺杆的下端套设并固定压紧盘，压紧盘位于至少三只卡爪顶端部分的下部；当车辆在野外陷入沟内或泥泞的地方时，使用本实用新型，遇险车辆依靠自身的动力就可驶出遇险地。
文档编号B60S13/00GK201980203SQ201120081130
公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月25日 优先权日2011年3月25日
发明者李占国, 李萌, 纪海战, 蔡云光 申请人:长春大学