专利名称：一种电动轮自卸车用后桥壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动轮自卸车用后桥壳，尤其是涉及一种适用于大型露天矿山的电动轮自卸车用后桥壳。
背景技术：
目前电动轮自卸车用后桥壳，传统结构由推力底板总成、桥壳焊装、门总成、左右悬挂支座、横拉杆支座、缓冲垫支座几部件焊接而成，其中推力底板总成由垂直水平面的推力底板、左右上下各推力板和穿过上推力板的风道组成，桥壳焊装无加强附贴板，门总成为非风道形式，横拉杆支座的两侧板为折弯式、中连板为直通式。其缺点是，不利于结构的紧凑化，给总车布局带来难度，增加总车的研发试制成本；各开口处强度不够，易出现开裂现象，产品质量不高，返修麻烦困难；门总成为非风道形式，不利于风流的合理流动；横拉杆支座的两侧板为折弯式，生产制造困难且本体和焊缝容易开裂，中连板为直通式不利于关节轴承的运转；缓冲垫支座设计生产困难且用处不大。这些问题多少年来一起困扰着人们， 给开发生产商和客户带来巨大的损失。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种新型电动轮自卸车用后桥壳，以实现根除本体和焊缝的开裂现象，提高产品质量；简化制造加工，降低生产成本，提高生产效率；合理优化结构，使运行能力能满足矿山发展及自卸车发展的需要。本实用新型的技术方案是包括推力底板总成、桥壳焊装、门总成、左右悬挂支座、 横拉杆支座，所述推力底板总成由倾斜的推力底板和上、下、左、右四块推力板构成，穿过下推力板设有风道。进一步，所述桥壳焊装设置在推力底板总成后部，其上开孔处布有加强附贴板。进一步，所述门总成焊在桥壳焊装的后部，其结构为百叶窗形式。进一步，所述左右悬挂支座以推力底板总成、桥壳焊装、门总成的中心线为对称中心线焊在门总成两侧的桥壳焊装上。进一步，所述横拉杆支座焊在桥壳焊装上部，其两侧板为非折弯式，中连板为折弯式。本实用新型根除了后桥壳本体和焊缝的开裂现象，有利于应力的合理分布，提高产品质量；简化制造加工工艺，降低生产成本，提高生产效率；结构优化，运行能力更能满足矿山发展及自卸车发展的需要。
图1是本实用新型一实施例的结构示意立体图；图2为图1所示实施例的推力底板总成结构示意立体图；图3为图1所示实施例的桥壳焊装结构示意立体3[0013]图4为图1所示实施例的门总成结构示意立体图；图5为图1所示实施例的横拉杆支座结构示意立体图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。参照图1 本实施例包括推力底板总成1、桥壳焊装2、门总成3、左右悬挂支座4、 横拉杆支座5。所述推力底板总成1由钢板焊接而成，所述桥壳焊装2焊在推力底板总成1 后部，所述门总成3焊在桥壳焊装2的后部，所述左右悬挂支座4以推力底板总成1、桥壳焊装2、门总成3的中心线为对称中心线焊在门总成3两侧的桥壳焊装2上，所述横拉杆支座5焊在桥壳焊装2上部。参照图1、图2 所述推力底板总成1，由推力底板6、上推力板7、左推力板8、右推力板9、下推力板11、风道13、加强附贴板10、加强附贴板12等组成。其推力底板6为倾斜布置，风道13穿过下推力板11、加强附贴板12予以焊接；推力底板总成1的前部与电动轮自卸车的牵引接头连接。参照图1、图3 所述桥壳焊装2，焊在推力底板总成1后部。桥壳焊装2由壳体14、 加强附贴板15、突缘16、加强圈17、加强筋18、拖沟19、加强附贴板20、支座21等组成。壳体14内焊有五个整圆形加强圈17和两个非整圆形加强圈17，还布有一些纵向加强筋18。 壳体14两端焊有突缘16，突缘16与电动轮相联。壳体14上开有三个比较大的孔，为了起加强作用，在这些孔处焊有加强附贴板15、加强附贴板20。另外，壳体14下部还布有拖沟 19、两支座21。参照图1、图4 所述门总成3，焊在桥壳焊装2的后部。门总成3由窗底板22、螺栓垫圈23、门圈M、窗隔板25、窗框沈等组成。窗隔板25、窗框26、窗底板22焊接在一起， 成为窗盖。窗盖通过四组螺栓垫圈23装在门圈M的止口上。这种结构既有利于检修人员的进出及工作，又有利于风流的合理流动。参照图1、图5 所述横拉杆支座5，焊在桥壳焊装2上部。横拉杆支座5由前侧板 27、前套筒观、弧形连接板29、中连板30、后侧板31、后套筒30等组成。前侧板27、前套筒 28焊接在一起，后侧板31、后套筒30焊接在一起，然后和弧形连接板29、中连板30 —起合装焊接。两侧板27、28为非折弯式，生产制造简便，产品质量提升。横拉杆支座5通过销轴、关节轴承等零部件与横拉杆相联，承接横拉杆传递的运动和力；中连板30为折弯式，有利于关节轴承的合理布置和正常运转。
权利要求1.一种电动轮自卸车用后桥壳，包括推力底板总成、桥壳焊装、门总成、左右悬挂支座、 横拉杆支座，其特征在于，所述推力底板总成由倾斜的推力底板和上、下、左、右四块推力板构成，穿过下推力板设有风道。
2.根据权利要求1所述的电动轮自卸车用后桥壳，其特征在于，所述桥壳焊装设置在推力底板总成后部，其上开孔处布有加强附贴板。
3.根据权利要求1或2所述的电动轮自卸车用后桥壳，其特征在于，所述门总成设置在桥壳焊装的后部，其结构为百叶窗形式。
4.根据权利要求1或2所述的电动轮自卸车用后桥壳，其特征在于，所述左右悬挂支座以推力底板总成、桥壳焊装、门总成的中心线为对称中心线设置在门总成两侧的桥壳焊^^ 卜.ο
5.根据权利要求1或2所述的电动轮自卸车用后桥壳，其特征在于，所述横拉杆支座设置在桥壳焊装上部，其两侧板为非折弯式，中连板为折弯式。
专利摘要一种电动轮自卸车用后桥壳，包括推力底板总成、桥壳焊装、门总成、左右悬挂支座、横拉杆支座，其特征在于,所述推力底板总成由倾斜的推力底板和上、下、左、右四块推力板构成，穿过下推力板布有风道。本实用新型根除了本体和焊缝的开裂现象，有利于应力的合理分布，提高产品质量，简化制造加工工艺，降低生产成本，提高生产效率。
文档编号B60B35/16GK201970794SQ201120080629
公开日2011年9月14日 申请日期2011年3月24日 优先权日2011年3月24日
发明者刘志清, 唐春喜, 曾弥纶, 田涛, 陈宏 申请人:湘电重型装备股份有限公司