汽车甲板加工工艺的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种汽车甲板加工工艺。
【背景技术】
[0002]汽车船的甲板一般都很平整通坦，有多层甲板，各层甲板之间用斜坡道或升降平台连通，以便于车辆通行。甲板设计负荷相对较大，一般为2-4吨/M2，有些甚至达到8吨/M2或更大，甲板制作工艺中，对板料的选材，一般选用钢板，纯钢板制成的甲板已经无法满足现在汽车船的要求了。
[0003]因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种汽车甲板加工工艺。制成的甲板强度大、使用寿命长。
[0005]为解决上述技术问题，本发明的汽车甲板加工工艺，包括以下步骤:
(1)预制玻璃钢甲板里板，在模板表面糊制树脂层，然后在树脂层表面铺设纤维布，再在表面覆上一层钛铝合金板，至达到所需的玻璃钢甲板里板厚度；
(2)在玻璃钢甲板里板上焊接加强筋，加强筋分为纵向加强筋和横向加强筋，然后在加强筋表面覆上一层钛板；
(3)在上述钛板表面覆有玻璃钢甲板外板，再在玻璃钢甲板外板上覆有一层铜合金板，叠层复合装甲板的总厚度为5?20厘米；
(4)将上述叠层复合装甲板放置在加热炉内，加热至500?700°C，保温3?7小时，冷却水通过上喷水管的小孔和下喷水管的小孔喷出，对热处理后的叠层复合装甲板进行淬火处理；
(5)上述淬火处理后的叠层复合装甲板，待自然冷却后，进行矫直处理，制成钛铝合金叠层的复合装甲板。
[0006]本发明的有益效果:本发明的汽车船甲板，是叠层复合装甲板，钛铝合金硬度高，具有良好的抗侵彻性能，并且在钛板和铜板之间形成金属间化合物，吸收动能，具有抵抗多次打击的能力，本发明增设了甲板里板和加强筋，使芯材被面板紧紧夹住，从而提高面板与芯材间强度，使汽车船甲板的强度高、钢性好、隔音效果好。
【具体实施方式】
[0007]为了加深对本发明的理解，下面对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明的保护范围的限定。
[0008]实施例1
汽车甲板加工工艺，包括以下步骤:
(I)预制玻璃钢甲板里板，在模板表面糊制树脂层，然后在树脂层表面铺设纤维布，再在表面覆上一层钛铝合金板，至达到所需的玻璃钢甲板里板厚度；
(2)在玻璃钢甲板里板上焊接加强筋，加强筋分为纵向加强筋和横向加强筋，然后在加强筋表面覆上一层钛板；
(3)在上述钛板表面覆有玻璃钢甲板外板，再在玻璃钢甲板外板上覆有一层铜合金板，叠层复合装甲板的总厚度为5厘米；
(4)将上述叠层复合装甲板放置在加热炉内，加热至500°C，保温3小时，冷却水通过上喷水管的小孔和下喷水管的小孔喷出，对热处理后的叠层复合装甲板进行淬火处理；
(5)上述淬火处理后的叠层复合装甲板，待自然冷却后，进行矫直处理，制成钛铝合金叠层的复合装甲板。
[0009]实施例2
汽车甲板加工工艺，包括以下步骤:
(1)预制玻璃钢甲板里板，在模板表面糊制树脂层，然后在树脂层表面铺设纤维布，再在表面覆上一层钛铝合金板，至达到所需的玻璃钢甲板里板厚度；
(2)在玻璃钢甲板里板上焊接加强筋，加强筋分为纵向加强筋和横向加强筋，然后在加强筋表面覆上一层钛板；
(3)在上述钛板表面覆有玻璃钢甲板外板，再在玻璃钢甲板外板上覆有一层铜合金板，叠层复合装甲板的总厚度为10厘米；
(4)将上述叠层复合装甲板放置在加热炉内，加热至600°C，保温5小时，冷却水通过上喷水管的小孔和下喷水管的小孔喷出，对热处理后的叠层复合装甲板进行淬火处理；
(5)上述淬火处理后的叠层复合装甲板，待自然冷却后，进行矫直处理，制成钛铝合金叠层的复合装甲板。
[0010]实施例3
汽车甲板加工工艺，包括以下步骤:
(1)预制玻璃钢甲板里板，在模板表面糊制树脂层，然后在树脂层表面铺设纤维布，再在表面覆上一层钛铝合金板，至达到所需的玻璃钢甲板里板厚度；
(2)在玻璃钢甲板里板上焊接加强筋，加强筋分为纵向加强筋和横向加强筋，然后在加强筋表面覆上一层钛板；
(3)在上述钛板表面覆有玻璃钢甲板外板，再在玻璃钢甲板外板上覆有一层铜合金板，叠层复合装甲板的总厚度为20厘米；
(4)将上述叠层复合装甲板放置在加热炉内，加热至700°C，保温7小时，冷却水通过上喷水管的小孔和下喷水管的小孔喷出，对热处理后的叠层复合装甲板进行淬火处理；
(5)上述淬火处理后的叠层复合装甲板，待自然冷却后，进行矫直处理，制成钛铝合金叠层的复合装甲板。
[0011]本发明的汽车船甲板，是叠层复合装甲板，钛铝合金硬度高，具有良好的抗侵彻性能，并且在钛板和铜板之间形成金属间化合物，吸收动能，具有抵抗多次打击的能力，本发明增设了甲板里板和加强筋，使芯材被面板紧紧夹住，从而提高面板与芯材间强度，使汽车船甲板的强度高、钢性好、隔音效果好。
【主权项】
1.汽车甲板加工工艺，其特征在于，包括以下步骤: (1)预制玻璃钢甲板里板，在模板表面糊制树脂层，然后在树脂层表面铺设纤维布，再在表面覆上一层钛铝合金板，至达到所需的玻璃钢甲板里板厚度； (2)在玻璃钢甲板里板上焊接加强筋，加强筋分为纵向加强筋和横向加强筋，然后在加强筋表面覆上一层钛板； (3)在上述钛板表面覆有玻璃钢甲板外板，再在玻璃钢甲板外板上覆有一层铜合金板，叠层复合装甲板的总厚度为5?20厘米； (4)将上述叠层复合装甲板放置在加热炉内，加热至500?700°C，保温3?7小时，冷却水通过上喷水管的小孔和下喷水管的小孔喷出，对热处理后的叠层复合装甲板进行淬火处理； (5)上述淬火处理后的叠层复合装甲板，待自然冷却后，进行矫直处理，制成钛铝合金叠层的复合装甲板。
【专利摘要】本发明公开了汽车甲板加工工艺，包括以下步骤：预制玻璃钢甲板里板，在模板表面糊制树脂层，然后在树脂层表面铺设纤维布，再在表面覆上一层钛铝合金板，至达到所需的玻璃钢甲板里板厚度；在玻璃钢甲板里板上焊接加强筋，加强筋分为纵向加强筋和横向加强筋，然后在加强筋表面覆上一层钛板；在上述钛板表面覆有玻璃钢甲板外板，再在玻璃钢甲板外板上覆有一层铜合金板。本发明的汽车船甲板，是叠层复合装甲板，钛铝合金硬度高，具有良好的抗侵彻性能，并且在钛板和铜板之间形成金属间化合物，吸收动能，具有抵抗多次打击的能力，还增设了甲板里板和加强筋，使芯材被面板紧紧夹住，从而提高面板与芯材间强度，使汽车船甲板的强度高、钢性好、隔音效果好。
【IPC分类】B32B27/08, B63B3/48, B32B15/08, B32B15/14, B32B5/02, B32B27/12, B32B3/18
【公开号】CN104960623
【申请号】CN201510331852
【发明人】钱胜华
【申请人】海科工业有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月16日