专利名称：混合动力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动力装置，特别是一种用于汽车的混合动力装置。
背景技术：
一般两轮驱动的汽车在越野或打滑路面时由于动力不足车轮打滑，车辆不能正常行驶，且很容易因车辆失控导致事故的发生，而传统的四轮驱动汽车虽然可以解决上述问题，但随着全球气候变暖日益加剧、石油供需矛盾日渐凸显，寻求一种可再生能源就显得非常紧迫和必要。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种在降低油耗的基础上能为汽车提供充足动力的混合动力装置。本实用新型混合动力装置，包括整车控制装置，其包括相互连接的整车控制器和 CAN(控制器局域网络，Controller Area Network)总线；油路动力装置，其包括相互连接的发动机、发动机E⑶(电子控制单元，Electronic Control Unit)及变速箱前轴差速总成； 电力动力装置，其包括相互连接的电池、电机控制器、后驱动电机、后轴差速总成及电池管
理装置；所述油路动力装置及所述电力动力装置分别通过所述变速箱前轴差速总成及所述后轴差速总成与车轮轴连接；所述油路动力装置及所述电力动力装置通过所述CAN总线与所述整车控制装置连接。所述油路动力装置与前车轮轴连接；所述电力动力装置与后车轮轴连接；所述混合动力装置还进一步包括一显示装置，其设置在机械式换挡装置旁边；所述显示装置为感应式。本实用新型混合动力装置是在传统四轮驱动的基础上将后轮改为电机驱动，同时车辆还可以纯电动方式行驶，降低了油耗和尾气的排放量，当需要增加动力的时候，可以用发动机和电机同时驱动。合理地控制电池的电量，既满足驾驶员的驾驶需求，同时又能及时给动力电池充电补充能量使其保持在一个最佳状态。
图1为本实用新型混合动力装置结构示意图。本实用新型混合动力装置附图中附图标记说明1-整车控制器 2-CAN总线3-前车轮轴4-后车轮轴 11-电机控制器 12-后驱动电机13-电池14-电池管理装置 15-后轴差速总成16-发动机17-发动机E⑶ 18-变速箱前轴差速总成具体实施方式
以下结合附图对本实用新型混合动力装置作进一步详细说明。如图1所示，本实用新型混合动力装置包括整车控制装置，其包括相互连接的整车控制器1和CAN(控制器局域网络，Controller Area Network)总线2 ；油路动力装置，其包括相互连接的发动机16、发动机ECU17(电子控制单元，Electronic Control Unit)及变速箱前轴差速总成18 ；电力动力装置，其包括相互连接的电池13、电机控制器11、后驱动电机12、后轴差速总成15及电池管理装置14 ；油路动力装置及电力动力装置分别通过变速箱前轴差速总成18及后轴差速总成 15与车轮轴连接；油路动力装置及电力动力装置通过CAN总线2与整车控制装置连接。油路动力装置与前车轮轴3连接；电力动力装置与后车轮轴4连接；混合动力装置还进一步包括一设置在机械式换挡装置旁边的感应式显示装置(图中未示出)。前轮主要由发动机16提供动力，发动机16由发动机ECU17(电子控制单元， Electronic Control Unit)控制，和变速箱前轮差速总成18连接后将动力传递给前轮。后轮主要由后驱动电机12通过后轴差速总成15提供动力，而后驱动电机12由电机控制器11 控制，电机控制器11的主要动力来源于电池13，电机控制器11将电池13的直流电通过功率元件逆变成三相交流电给后驱动电机12，通过后轴差速总成15将动力传递给后轮。以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
权利要求1.混合动力装置，其特征在于，包括整车控制装置，其包括相互连接的整车控制器和CAN(控制器局域网络，Controller Area Network)总线；油路动力装置，其包括相互连接的发动机、发动机E⑶(电子控制单元，Electronic Control Unit)及变速箱前轴差速总成；电力动力装置，其包括相互连接的电池、电机控制器、后驱动电机、后轴差速总成及电池管理装置；所述油路动力装置及所述电力动力装置分别通过所述变速箱前轴差速总成及所述后轴差速总成与车轮轴连接；所述油路动力装置及所述电力动力装置通过所述CAN总线与所述整车控制装置连接。
2.根据权利要求1所述的混合动力装置，其特征在于，所述油路动力装置与前车轮轴连接；所述电力动力装置与后车轮轴连接。
3.根据权利要求1所述的混合动力装置，其特征在于，所述混合动力装置还进一步包括一显示装置，其设置在机械式换挡装置旁边。
4.根据权利要求3所述的混合动力装置，其特征在于，所述显示装置为感应式。
专利摘要本实用新型提供了一种混合动力装置，包括整车控制装置，其包括相互连接的整车控制器和CAN总线；油路动力装置，其包括相互连接的发动机、发动机ECU及变速箱前轴差速总成；电力动力装置，其包括相互连接的电池、电机控制器、后驱动电机、后轴差速总成及电池管理装置；本实用新型混合动力装置是在传统四轮驱动的基础上将后轮改为电机驱动，同时车辆还可以纯电动方式行驶，降低了油耗和尾气的排放量，当需要增加动力的时候，可以用发动机和电机同时驱动。合理地控制电池的电量，既满足驾驶员的驾驶需求，同时又能及时给动力电池充电补充能量使其保持在一个最佳状态。
文档编号B60K6/42GK202115330SQ201120162480
公开日2012年1月18日 申请日期2011年5月20日 优先权日2011年5月20日
发明者王佳 申请人:上海亿威泰客新能源技术有限公司