专利名称：气顶油湿式制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种用在装载机上方便操作、可靠性高、成本低，用气顶油湿式制动装置实现装载机车辆制动。
背景技术：
目前，国内装载机多数采用气顶油干式制动装置对装载机进行制动，此制动形式结构简单，成本低，与之相应的桥的制造成本较低。但此种制动形式受外界环境影响较大， 由于制动盘暴露在外面，制动盘易沾油污对制动效果产生不利影响，而且制动盘在频繁制动的情况下容易发热，使制动效果降低。用全液压湿式制动对装载机进行制动的方式可以有效的避免气顶油干式制动方式的缺点，但其结构复杂，且零部件成本高。用气顶油湿式制动装置不但可以有效的避免气顶油干式制动方式的缺点，而且与全液压湿式制动方式相比，可以显著的降低成本。
发明内容为了克服气顶油干式制动装置制动效果受外界环境影响较大，且制动盘易发热， 制动可靠性低，和全液压湿式制动制造成本高的缺点。本实用新型提供一种气顶油湿式制动装置，该装置结构简单，制动可靠，且与全液压湿式制动相比制造成本较低。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是气顶油湿式制动装置，由空压机，多功能卸荷阀，储气罐，脚制动阀，加力缸，多片湿式制动桥和附属管路组成。发动机通过空压机产生压力气体，压力气体通过多功能卸荷阀后进入储气罐，储气罐通过管路与脚制动阀进气口相连，脚制动阀控制压力气体是否进入加力缸，踩下脚制动阀时压力气体经过脚制动阀进入加力缸，加力缸将气体压力转化为液体压能并将压力放大到制动所需要的压力值，经过放大后的压力油作用在多片湿式制动桥的摩擦片上，从而实现车辆制动。多功能卸荷阀可以去除压力气体中的水和油，并起安全阀的作用，当气体压力过高时，自动卸荷。储气罐可以储存一部分压力气体，在空压机不工作的时候车辆仍可实施制动。本实用新型的有益效果是，克服了气顶油干式制动装置制动效果受外界环境影响较大，且制动盘易发热，制动可靠性低，和全液压湿式制动制造成本高的缺点。结构简单，制造成本低，制动可靠。
图1是本实用新型的原理图。图中1.空压机、2.多功能卸荷阀、3.储气罐、4.脚制动阀、5.加力缸、6.多片湿式制动桥、7.附属管路。
具体实施方式
图中空压机1连接在发动机上并由发动机为空压机提供动力，空压机1产生的压
3力气体经多功能卸荷阀2将其中的水分和油过滤出去后进入储气罐3，储气罐3通过管路与脚制动阀4进气口相连，压力气体通过附属管路7进入脚制动阀4，当驾驶员踩下脚制动阀 4时，压力气体经管路进入加力缸5，加力缸5将气体压力转化为液体压能并将压力放大到制动所需要的压力值，经过放大后的压力油作用在多片湿式制动桥6的摩擦片上，从而实现车辆制动。各零部件通过附属管路7相互连接。多功能卸荷阀2可以在气体压力过高时卸荷多余的气体，对系统有保护作用。储气罐3可以储存一部分压力气体，在空压机不工作的时候车辆仍可实施制动。本实用新型结构简单，制造成本低，制动可靠。
权利要求1.气顶油湿式制动装置，由空压机，多功能卸荷阀，储气罐，脚制动阀，加力缸，多片湿式制动桥和附属管路组成，其特征是发动机通过空压机产生压力气体，压力气体通过多功能卸荷阀后进入储气罐，储气罐通过管路与脚制动阀进气口相连，加力缸将气体压力转化为液体压能并将压力放大到制动所需要的压力值，经过放大后的压力油作用在多片湿式制动桥的摩擦片上。
专利摘要气顶油湿式制动装置，由空压机，多功能卸荷阀，储气罐，脚制动阀，加力缸，多片湿式制动桥和附属管路组成。发动机通过空压机产生压力气体，压力气体通过多功能卸荷阀后进入储气罐，储气罐通过管路与脚制动阀进气口相连，脚制动阀控制压力气体是否进入加力缸，踩下脚制动阀时压力气体经过脚制动阀进入加力缸，加力缸将气体压力转化为液体压能并将压力放大到制动所需要的压力值，经过放大后的压力油作用在多片湿式制动桥的摩擦片上，从而实现车辆制动。本实用新型克服了气顶油干式制动装置制动效果受外界环境影响较大，且制动盘易发热，制动可靠性低，和全液压湿式制动制造成本高的缺点。结构简单，制造成本低，制动可靠。
文档编号B60T13/26GK202138374SQ201120238678
公开日2012年2月8日 申请日期2011年7月1日 优先权日2011年7月1日
发明者张 杰, 路振坡, 郭文明, 韩标, 马士斌 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司