专利名称：电动车制动鼓水冷却制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车上的冷却制动装置，更具体地说它是一种电动车制动鼓水冷却制动装置。
背景技术：
电动车是一种新型的能源车，近年来国家大力推广，由于电动车电池储存的能源有限，因此现有的电动车存在行驶的距离短，时间短等问题，电动车在平路上行驶时均能较好地发挥其制动作用，但若在坡路上长时间行驶时，则很不安全，长时间的制动会产生高温，甚至使制动鼓烧毁，使制动失效，有时甚至还会烧坏气嘴，使轮胎跑气。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述现有背景技术的不足之处，而提供一种电动车制动鼓水冷却制动装置。它大大地提高了电动车的制动性能。本实用新型的目的是通过如下措施来达到的电动车制动鼓水冷却制动装置，它包括后制动鼓，前制动鼓，其特征在于它还包括水箱，三通管，与三通管的三个端头连接的三个出水管，其中的一个出水管与水箱连接，另二个出水管分别通入后制动鼓和前制动鼓。在上述技术方案中，与所述的水箱连接的出水管上有电子阀门，所述的电子阀门通过电线与位于驾驶室内的开关连接。在上述技术方案中，通入所述的后制动鼓和所述的前制动鼓的出水管上有喷嘴， 所述的喷嘴位于后制动鼓和前制动鼓的外表面。本实用新型具有如下优点①.通过在制动鼓的外表面设置喷嘴，能有效降低制动鼓的温度。使车辆在下长坡时不会发生因制动鼓温度过高，导致制动效果降低和制动失效的安全事故。②.可通过驾驶员手动控制驾驶室内的开关启动喷水降温，操作方便。 ③.结构简单、安装及维修方便。
图1为本实用新型电动车制动鼓水冷却制动装置的结构示意图。图2为图1的结构俯视图。图中1.开关，2.电线，3.水箱，4.电子阀门，5.三通管，6.出水管，7.喷嘴，8.后
制动鼓，9.前制动鼓。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。参阅附图可知本实用新型电动车制动鼓水冷却制动装置，它包括后制动鼓8，前制动鼓9，它还包括水箱3，三通管5，与三通管5的三个端头连接的三个出水管6，其中的一个出水管6与水箱3连接，另二个出水管6分别通入后制动鼓8和前制动鼓9 (如图1、图2 所示)。与水箱3连接的出水管6上有电子阀门4，所述的电子阀门4通过电线2与位于驾驶室内的开关1连接。此结构方便驾驶员控制降温次数和间隔(如图1、图2所示)。通入所述的后制动鼓8和前制动鼓9的出水管6上有喷嘴10，所述的喷嘴10位于后制动鼓8和前制动鼓9的外表面。这种结子构能使制动鼓得到充分的降温，降温的效果更好(如图2所示)。其它未说明的部分均为现有技术。
权利要求1.电动车制动鼓水冷却制动装置，它包括后制动鼓(8)，前制动鼓(9)，其特征在于它还包括水箱(3)，三通管(5)，与三通管(5)的三个端头连接的三个出水管(6)，其中的一个出水管(6)与水箱C3)连接，另二个出水管(6)分别通入后制动鼓(8)和前制动鼓(9)。
2.根据权利要求1所述的电动车制动鼓水冷却制动装置，其特征在于与所述的水箱 (3)连接的出水管(6)上有电子阀门G)，所述的电子阀门(4)通过电线(2)与位于驾驶室内的开关(1)连接。
3.根据权利要求1所述的电动车制动鼓水冷却制动装置，其特征在于通入所述的后制动鼓(8)和所述的前制动鼓(9)的出水管(6)上有喷嘴(7)，所述的喷嘴(7)位于后制动鼓 (8)和前制动鼓(9)的外表面。
专利摘要电动车制动鼓水冷却制动装置，它包括后制动鼓(8)，前制动鼓(9)，水箱(3)，三通管(5)，与三通管(5)的三个端头连接的三个出水管(6)，其中的一个出水管(6)与水箱(3)连接，另二个出水管(6)分别通入后制动鼓(8)和前制动鼓(9)。它克服了现有的电动车在坡路上长时间行驶时，制动鼓会产生高温，甚至使制动鼓烧毁的缺点。本实用新型可通过驾驶员手动控制驾驶室内的开关启动喷水降温，操作方便，结构简单、安装及维修方便。
文档编号B60T5/00GK202156399SQ20112027672
公开日2012年3月7日 申请日期2011年8月1日 优先权日2011年8月1日
发明者张志威, 曾红刚 申请人:武汉科荣车业有限公司