专利名称：一种改进的后桥砂芯的制作方法
技术领域：
一种改进的后桥砂芯技术领域[0001]本实用新型涉及铸造技术领域，具体地说是一种改进的后桥砂芯。
技术背景[0002]汽车的后桥为铸件，需要生产模芯，模芯是通过填砂后经压力成型制作的。首先将型砂和成型剂混合，然后往模具内填充，在压力和加热的作用下形成一个壳体状的后桥砂芯，要求砂芯具有均勻的壁厚，既节省砂料，又有足够的强度。由于后桥的形状较为复杂，在制造的过程中，模芯的强度不够，严重影响铸造的质量。通过分析我们发现，开裂部位主要位于传动箱部和轴部之间的部位，此处的成型厚度小于其他部位是开裂的主要原因，因此必须想办法提高开裂部位处的成型厚度，才能达到改善的目的。实用新型内容[0003]本实用新型的目的在于提供一种改进的后桥砂芯，用于改善成型工艺。[0004]本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是一种改进的后桥砂芯，包括壳体状的后桥砂芯本体，其中，所述后桥砂芯本体包括中部的传动箱部和两端的轴部，其特征是，在所述后桥砂芯本体上设有抽气孔阵列，所述的抽气孔为通孔。[0005]所述抽气孔阵列位于传动箱部和轴部之间。[0006]本实用新型的有益效果是本实用新型通过在后桥砂芯本体上预设抽气孔，可以改变在制造过程中的填砂密实度，便于加热定型。增大了加热定型过程中的排气作用，砂芯内部不会出现气孔，提高了效率和成品率。成品率比原来提高了 3至5个百分点。
[0007]图1为本实用新型的主视图；[0008]图2为图1中的A-A剖视图；[0009]图中1后桥砂芯本体，11传动箱部，12轴部，2抽气孔阵列具体实施方式
[0010]如图1、图2所示，一种改进的后桥砂芯，包括壳体状的后桥砂芯本体1，后桥砂芯本体包括中部的传动箱部11和两端的轴部12，整体呈壳体状。[0011]在后桥砂芯本体1上设有抽气孔阵列2，抽气孔阵列位于传动箱部和轴部之间的部位处，该抽气孔为通孔。[0012]可以改善成型厚度的原理是，通过抽气孔的设置可以将砂芯内部的空气释放出来，形成提高了整体的密实度和容易开裂处的厚度，成型效果好。[0013]除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。权利要求1.一种改进的后桥砂芯，包括壳体状的后桥砂芯本体，其中，所述后桥砂芯本体包括中部的传动箱部和两端的轴部，其特征是，在所述后桥砂芯本体上设有抽气孔阵列，所述的抽气孔为通孔。
2.根据权利要求1所述的一种改进的后桥砂芯，其特征是，所述抽气孔阵列位于传动箱部和轴部之间。
专利摘要一种改进的后桥砂芯，是对原有模芯的一种改进。它包括壳体状的后桥砂芯本体，其中，所述后桥砂芯本体包括中部的传动箱部和两端的轴部，其特征是，在所述后桥砂芯本体上设有抽气孔阵列，所述的抽气孔为通孔，所述抽气孔阵列位于传动箱部和轴部之间。本实用新型通过在后桥砂芯本体上预设抽气孔，可以改变在制造过程中的填砂密实度，便于加热定型。增大了加热定型过程中的排气作用，砂芯内部不会出现气孔，提高了效率和成品率。成品率比原来提高了3至5个百分点。
文档编号B60B35/12GK202239500SQ201120394259
公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月17日 优先权日2011年10月17日
发明者田旭明 申请人:田旭明