专利名称：汽车横向稳定杆衬套装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车横向稳定杆衬套装置。
背景技术：
横向稳定杆衬套装置是汽车悬架的重要结构件，它的主要作用是将横向稳定杆通过衬套弹性链接到副车架上，实现左右悬架相对高度的变化，从而产生侧倾刚度，有效的控制车辆侧倾，同时减少路面激励向车身的传递。如图1所示，在现有技术中，汽车横向稳定杆衬套装置包括安装卡箍41、呈环状的橡胶衬套42、金属限位卡箍43 (图1中未示出)和紧固螺栓44。橡胶衬套42套在横向稳定杆2上，安装卡箍41套在橡胶衬套42外，两端分别由一个紧固螺栓44将安装卡箍41与副车架(未示出)连接，以将横向稳定杆2与副车架相连。橡胶衬套42两端，分别由一个金属限位卡箍43限制其轴向滑动。汽车横向稳定杆衬套装置承受悬架、转向、悬置等系统的载荷输入，横向稳定杆和衬套间会出现径向转动和轴向滑动，轴向滑动依靠两侧的金属限位卡箍限制，径向转动则会对橡胶衬套带来摩擦。汽车横向稳定杆衬套目前广泛采用橡胶材料，这种结构的汽车横向稳定杆固定结构简单、价格便宜，但衬套和横向稳定杆相对滑动会造成橡胶材料的摩擦、 磨损和噪音。
实用新型内容本实用新型的目的，是提供一种汽车横向稳定杆衬套装置，减少采用传统稳定杆衬套装置时因与横向稳定杆的相对滑动而造成橡胶材料的摩擦、磨损和噪音。为实现上述目的，本实用新型采取了如下的技术方案本实用新型的汽车横向稳定杆衬套装置，包括安装卡箍、橡胶衬套、紧固螺栓和塑料内芯，所述橡胶衬套为环状，所述安装卡箍套在所述橡胶衬套外部，所述紧固螺栓用于将所述安装卡箍固定在副车架上。所述塑料内芯为环状，其外表面与所述橡胶衬套内表面固定连接，所述塑料内芯用于套在横向稳定杆上。优选地，所述汽车横向稳定杆衬套装置还包括金属限位卡箍，所述金属限位卡箍固定在所述橡胶衬套轴向的两侧，用于限制所述橡胶衬套的轴向移动。优选地，所述橡胶衬套内表面和所述塑料内芯的外表面粘接，所述塑料内芯与所述橡胶衬套硫化成型。 优选地，所述塑料内芯的壁厚度为3-5mm，这样，既能保证所述塑料内芯有足够的厚度用于与所述横向稳定杆摩擦，又可不改变现有的橡胶衬套的尺寸。 采用本实用新型的汽车横向稳定杆衬套装置后，直接与所述横向稳定杆摩擦的部分由橡胶材质变为塑料材质，而塑料比橡胶材质硬度高，不易与金属材质的横向稳定杆粘合，摩擦系数下降，由径向摩擦带来的磨损和噪音便因此而下降。
图1为现有技术中汽车横向稳定杆衬套装置剖面示意图；图2为本实用新型的汽车横向稳定杆衬套装置剖面示意图；图3为图2所示的汽车横向稳定杆衬套装置俯视图；图4为图2所示的汽车横向稳定杆衬套装置左视图；图5为本实用新型的汽车横向稳定杆衬套装置安装示意图。
具体实施方式
如图2-图4所示，汽车横向稳定杆衬套装置包括安装卡箍41、橡胶衬套42、紧固螺栓44和塑料内芯45，橡胶衬套42和塑料内芯45均为环形，横向稳定杆2穿过塑料内芯 45的内环，塑料内芯45位于橡胶衬套42内环中，安装卡箍41套在橡胶衬套42外部，紧固螺栓44在安装卡箍41的两端将其固定在副车架上。橡胶衬套42内表面涂一层底胶，塑料内芯45外表面涂一层面胶，待橡胶衬套42和塑料内芯45粘接后，将塑料内芯45与橡胶衬套42硫化成型，如此，便可保证橡胶衬套42与塑料内芯45之间不会脱离和相对滑动。塑料内芯45采用一般的工程材料即可，其环壁的厚度可根据具体需要设计为3-5mm，这样，橡胶衬套42的尺寸便无需做改变。汽车横向稳定杆衬套装置外观并无任何改变。作为本实用新型的优选实施方式，当汽车横向稳定杆衬套装置安装在横向稳定杆 2上后，如图5所示，在橡胶衬套42轴向的两端分别安装一个金属限位卡箍43，以限制汽车横向稳定杆衬套装置的轴向移动，故汽车横向稳定杆衬套装置在横向稳定杆2上以径向移动为主。采用本实用新型的汽车横向稳定杆衬套装置厚，横向稳定杆2直接与塑料内芯45 接触，由于塑料比橡胶材质硬度高，不易与金属材质的横向稳定杆2粘合，摩擦系数小，因此相对滑动较容易，二者之间因摩擦带来的磨损和噪音下降。上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。
权利要求1.一种汽车横向稳定杆衬套装置，包括安装卡箍、橡胶衬套和紧固螺栓，所述橡胶衬套为环状，所述安装卡箍套在所述橡胶衬套外部，所述紧固螺栓用于将所述安装卡箍固定在副车架上，其特征在于，还包括塑料内芯；所述塑料内芯为环状，其外表面与所述橡胶衬套内表面固定连接，所述塑料内芯用于套在横向稳定杆上。
2.根据权利要求1所述的汽车横向稳定杆衬套装置，其特征在于，还包括金属限位卡箍；所述金属限位卡箍固定在所述橡胶衬套轴向的两侧，用于限制所述橡胶衬套的轴向移动。
3.根据权利要求1所述的汽车横向稳定杆衬套装置，其特征在于，所述橡胶衬套内表面和所述塑料内芯的外表面粘接。
4.根据权利要求3所述的汽车横向稳定杆衬套装置，其特征在于，所述塑料内芯与所述橡胶衬套硫化成型。
5.根据权利要求1所述的汽车横向稳定杆衬套装置，其特征在于，所述塑料内芯的壁厚度为3-5mm。
专利摘要本实用新型提供了一种新型的汽车横向稳定杆衬套装置，包括安装卡箍、橡胶衬套、紧固螺栓和塑料内芯，所述橡胶衬套为环状，所述安装卡箍套在所述橡胶衬套外部，所述紧固螺栓用于将所述安装卡箍固定在副车架上，所述塑料内芯为环状，其外表面与所述橡胶衬套内表面固定连接，所述塑料内芯用于套在横向稳定杆上。由于在原有的橡胶衬套的内表面固定连接了一层塑料内芯，因此与横向稳定杆直接接触的由橡胶材料变为了塑料。塑料比橡胶材质硬度高，不易与金属材质的横向稳定杆粘合，摩擦系数小，因此相对滑动较容易，二者之间因摩擦带来的磨损和噪音下降。
文档编号B60G21/055GK202278950SQ20112043918
公开日2012年6月20日 申请日期2011年11月8日 优先权日2011年11月8日
发明者唐晓峰, 蔡章林 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司