专利名称：制动软管以及制动软管的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及制 动软管以及制动软管的安装结构。
背景技术：
液压制动系统是现代轿车、皮卡、部分客车经常采用的制动系统，液压制动软管是液压制动系统的重要组成部分。现有液压制动软管接头的安装部为六角形，安装架上通常开设有六角形孔，以与六角形安装部匹配。现有液压制动软管接头存在以下缺陷1)六角形孔的加工工艺较为复杂，从而增加了加工难度；2)由于六角形安装部的装配定位面较多，所以加工工艺复杂、装配效率较低、装配工艺繁琐、对装配工具要求较多。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种能够提高装配准确度和装配效率的制动软管和制动软管的安装结构。为了实现上述目的，本实用新型提供一种制动软管，该制动软管包括软管和设置于该软管端部的接头，所述接头具有安装部，其中，所述安装部为腰圆形。优选地，所述接头具有轴向限位部，该轴向限位部位于所述安装部的一侧。优选地，所述轴向限位部也为腰圆形。优选地，所述接头具有卡箍部，该卡箍部位于所述安装部的另一侧。此外，本实用新型还提供了一种制动软管的安装结构，该安装结构包括制动软管和安装架，所述制动软管安装在所述安装架上，所述制动软管包括软管和设置于该软管端部的接头，所述接头具有安装部，其中，所述安装部为腰圆形，所述安装架上形成有与所述安装部相互匹配的腰圆形孔，所述安装部位于所述腰圆形孔中且与所述腰圆形孔相互配
口 ο优选地，所述接头具有轴向限位部，该轴向限位部位于所述安装部的一侧且止挡所述安装架。优选地，所述轴向限位部也为腰圆形。优选地，所述接头具有卡箍部，该卡箍部位于所述安装部的另一侧，所述安装部的另一侧设置有限位卡片，该限位卡片卡在所述卡箍部上且将所述安装架卡住。优选地，所述轴向限位部位于所述安装架的下方，所述限位卡片位于所述安装架的上方。优选地，所述安装架为车架或车身的一部分。本实用新型提供的制动软管以及制动软管的安装结构具有以下优势1)与现有技术的六角形安装部相比，腰圆形安装部的装配定位面减少，从而可以提高装配准确度和装配效率，并且可以减少装配工具的数量，使制动软管接头的加工工艺得到简化，此外，通过腰圆形安装部的两个平面同样可以在软管与制动硬管拧紧时防止软管旋转，起到防转的功能；2)与现有技术的六角形安装孔相比，腰圆形孔的加工工艺得到简化，从而降低了加工难度。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中图I是本实用新型提供的制动软管的正面示意图； 图2是本实用新型提供的制动软管的平面示意图；图3是本实用新型提供的制动软管的安装结构的示意图；图4是本实用新型提供的制动软管的安装结构的安装架的结构示意图。附图标记说明I :接头；2 :安装部；3 :轴向限位部；4 :卡箍部；5 :制动软管；6 :安装架；7 :腰圆形孔；8 :限位卡片；9 :软管；10 :平面；11 :挤压部；12 :制动硬管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。如图I和图2所示，本实用新型提供了一种制动软管，该制动软管包括软管9和设置于该软管9端部的接头I，所述接头I具有安装部2，其中，所述安装部2为腰圆形。为了方便对接头I进行轴向方向的限位，优选地，所述接头I具有轴向限位部3，该轴向限位部3位于所述安装部2的一侧。为了方便加工，优选地，所述轴向限位部3也为腰圆形。为了将接头I更加牢固地安装在安装架6上，优选地，所述接头I具有卡箍部4，该卡箍部4位于所述安装部2的另一侧。如图3所示，在将接头I安装在安装架6上时，可以在卡箍部4上设置限位卡片8，通过卡箍部4上方的挤压部11挤压限位卡片8，从而将安装架6卡住。接头I通常通过压配合的方式设置在软管9上，该种加工方式为本领域技术人员所公知，在此不再赘述。此外，接头I通常为一体式结构。如图4所示，安装架6上形成有与安装部2相互匹配的腰圆形孔7。如图3所示，在安装本实用新型提供的制动软管时，将接头I穿过腰圆形孔7伸出，使安装部2位于腰圆形孔7中且与腰圆形孔7相互配合，轴向限位部3位于安装架6的一侧，卡箍部4位于安装架6的另一侧,在该卡箍部4上安装限位卡片8,通过限位卡片8将安装架6卡住。本实用新型提供的制动软管具有以下优势1)与现有技术的六角形安装部相比，腰圆形安装部2的装配定位面减少，从而可以提高装配准确度和装配效率，并且可以减少装配工具的数量，使制动软管接头的加工工艺得到简化，此外，通过腰圆形安装部2的两个平面10同样可以在软管9与制动硬管12拧紧时防止软管9旋转，起到防转的功能；2)与现有技术的六角形安装孔相比，腰圆形孔7的加工工艺得到简化，从而降低了加工难度。此外，如图I至图4所示，本实用新型还提供了一种制动软管的安装结构，该安装结构包括制动软管5和安装架6，所述制动软管5安装在所述安装架6上，所述制动软管5包括软管9和设置于该软管9端部的接头I，所述接头I具有安装部2，其中，所述安装部2为腰圆形，所述安装架6上形成有与所述安装部2相互匹配的腰圆形孔7，所述安装部2位于所述腰圆形孔7中且与所述腰圆形孔7相互配合。为了方便对接头I进行轴向方向的限位，优选地，所述接头I具有轴向限位部3，该轴向限位部3位于所述安装部2的一侧且止挡所述安装架6。为了方便加工，优选地，所述轴向限位部3也为腰圆形。为了将接头I更加牢固地安装在安装架6上，优选地，所述接头I具有卡箍部4，该卡箍部4位于所述安装部2的另一侧，所述安装部2的另一侧设置有限位卡片8，该限位卡片8卡在所述卡箍部4上，卡箍部4上方的挤压部11挤压限位卡片8，从而将所述安装架6卡住。如图3所示，根据本实用新型的一种实施方式，所述轴向限位部3位于所述安装架6的下方，所述限位卡片8位于所述安装架6的上方。此外，所述安装架6通常为车架或车身的一部分。接头I通常通过压配合的方式设置在软管9上，该种加工方式为本领域技术人员所公知，在此不再赘述。此外，接头I通常为一体式结构。本实用新型提供的制动软管的安装结构具有以下优势1)与现有技术的六角形安装部相比，腰圆形安装部2的装配定位面减少，从而可以提高装配准确度和装配效率，并且可以减少装配工具的数量，使制动软管接头的加工工艺得到简化，此外，通过腰圆形安装部2的两个平面10同样可以在软管9与制动硬管12拧紧时防止软管9旋转，起到防转的功能；2)与现有技术的六角形安装孔相比，腰圆形孔7的加工工艺得到简化，从而降低了加工难度。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.ー种制动软管，该制动软管包括软管(9)和设置于该软管(9)端部的接头(1)，所述接头(I)具有安装部(2)，其特征在于，所述安装部(2)为腰圆形。
2.根据权利要求I所述的制动软管，其特征在于，所述接头(I)具有轴向限位部(3)，该轴向限位部(3)位于所述安装部(2)的ー侧。
3.根据权利要求2所述的制动软管，其特征在于，所述轴向限位部(3)也为腰圆形。
4.根据权利要求2所述的制动软管，其特征在于，所述接头(I)具有卡箍部(4)，该卡 箍部(4)位于所述安装部(2)的另ー侧。
5.一种制动软管的安装结构，该安装结构包括制动软管(5)和安装架(6)，所述制动软管(5)安装在所述安装架(6)上，所述制动软管(5)包括软管(9)和设置于该软管(9)端部的接头(I)，所述接头(I)具有安装部(2)，其特征在于，所述安装部(2)为腰圆形，所述安装架(6)上形成有与所述安装部(2)相互匹配的腰圆形孔(7)，所述安装部(2)位于所述腰圆形孔(7)中且与所述腰圆形孔(7)相互配合。
6.根据权利要求5所述的制动软管的安装结构，其特征在于，所述接头(I)具有轴向限位部(3)，该轴向限位部(3)位于所述安装部(2)的一侧且止挡所述安装架(6)。
7.根据权利要求6所述的制动软管的安装结构，其特征在于，所述轴向限位部(3)也为腰圆形。
8.根据权利要求6所述的制动软管的安装结构，其特征在于，所述接头(I)具有卡箍部(4)，该卡箍部(4)位于所述安装部(2)的另ー侧，所述安装部(2)的另ー侧设置有限位卡片(8),该限位卡片(8)卡在所述卡箍部(4)上且将所述安装架(6)卡住。
9.根据权利要求8所述的制动软管的安装结构，其特征在于，所述轴向限位部(3)位于所述安装架(6)的下方，所述限位卡片(8)位于所述安装架(6)的上方。
10.根据权利要求5所述的制动软管的安装结构，其特征在于，所述安装架(6)为车架或车身的一部分。
专利摘要本实用新型提供了一种制动软管，该制动软管包括软管(9)和设置于该软管(9)端部的接头(1)，所述接头(1)具有安装部(2)，其中，所述安装部(2)为腰圆形。此外，本实用新型还提供了一种包括上述制动软管的制动软管安装结构。本实用新型具有以下优势1)与现有技术的六角形安装部相比，腰圆形安装部的装配定位面减少，从而可以提高装配准确度和装配效率，并且可以减少装配工具的数量，使制动软管接头的加工工艺得到简化，此外，通过腰圆形安装部的两个平面同样可以在软管与制动硬管拧紧时防止软管旋转，起到防转的功能；2)与现有技术的六角形安装孔相比，腰圆形孔的加工工艺得到简化，从而降低了加工难度。
文档编号B60T17/04GK202371360SQ20112045497
公开日2012年8月8日 申请日期2011年11月16日 优先权日2011年11月16日
发明者刘扬, 孙仁杰, 巩玲, 蒋维, 黄志新 申请人:北汽福田汽车股份有限公司