专利名称：一种复合结构的转向器防尘罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车转向机构，尤其是涉及一种隔音效果好的复合结构的转向器防尘罩。
背景技术：
汽车转向是通过方向盘转动带动转向器的转向轴转动来实现的，汽车的转向轴通过设于隔开汽车发动机室和车室的前围板上的柱孔伸入车室，这ー柱孔的存在，会造成雨水、粉尘、废气、噪音等进入车室，影响车内环境及司乘人员的健康，因此，汽车设计人员在汽车设计过程中，在前围板的柱孔边沿与转向轴之间通常需设置防尘罩。目前，现有的防尘罩为单层结构，对防止灰尘进入车室有一定的作用，但对阻隔噪音的作用不大，而人们对汽车司乘的舒适性要求越来越高，汽车制造企业必须不断提高汽车的NVH性能，提升轿车档次，才能满足人们的需求。中国专利授权公告号CN201633659U，授权公告日2010年11月17日，公开了ー种新型转向管柱防尘罩总成，通过在转向管柱中间轴与转向管柱防尘罩之间套设密封圈起到对转向管柱防尘的效果，也有一定的隔音效果，不足之处是，该防尘罩只在密封圈处设置了双层结构，而防尘罩采用单层的结构，对噪音的阻隔能力差，噪音进入车室，影响整车的NVH性能。
发明内容本实用新型是为了克服现有技术的转向器防尘罩阻隔噪音性能不佳的不足，提供了一种隔音效果好的复合结构的转向器防尘罩。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种复合结构的转向器防尘罩，包括套设在汽车转向轴上的喇叭状软性的罩体，所述罩体包括小口端和大口端，小口端与转向轴密封连接，大口端与隔开发动机室和车室的前围板密封连接，所述罩体内设有与罩体贴合的隔音层。在罩体内増加与之贴合的隔音层，罩体两端与转向轴和前围板密封连接，在保证灰尘不会进入车室外，还能有效阻隔发动机室内的噪音进入车室，大大提高整车的NVH性能。作为优选，所述小口端与转向轴过盈配合连接。过盈配合是ー种紧配合，保证罩体与转向轴之间密封，转向轴转动时，罩体的小口端随之转动，防止灰尘及噪音进入车室。作为优选，所述大口端设有唇边，大口端与前围板连接处设有用于将大口端的唇边与前围板贴合压紧的刚性垫圈。所述刚性垫圈上设有用于将罩体与前围板螺栓连接的螺孔。刚性垫圈将唇边压紧到前围板上，再通过螺栓将刚性垫圈、大口端与前围板连接，保证密封性，防止罩体松脱。作为优选，所述大口端的端部截面呈“F”形，“F”形开ロ朝向转向轴，位于大口端外侧的为外唇边，位于大口端里侧的为内唇边，所述刚性垫圈设于外唇边和内唇边之间，刚性垫圈上设有卡扣，卡扣连接前围板。该结构不仅可以使罩体的大口端与前围板紧扣，而且装卸、更换都很方便。作为优选，所述外唇边与前围板的贴合面的中部设有凸起的密封环。该设置使前围板和大口端之间压紧后更加密封。 作为优选，所述密封环与外唇边之间具有ー夹角。密封环傾斜，压紧更容易，压紧后的贴合性也更好。作为优选，外唇边与前围板的贴合面的外边缘设有凸起的挡尘条。通过挡尘条将外唇边与前围板贴合后的缝隙遮挡，有阻挡灰尘进入贴合缝隙的作用。作为优选，刚性垫圈上还设有用于夹住罩体和前围板的夹板。连接罩体和前围板时，可以先将夹板夹住罩体和前围板边沿，将罩体在前围板边沿定位，再压刚性垫圈，使卡扣扣住前围板的边沿，方便安装。因此，本实用新型具有如下有益效果(1)设置隔音层，阻隔发动机室内的噪音进入车室，提高整车的NVH性能；(2)设刚性垫圈用于防尘罩与前围板卡扣连接，拆装方便，连接密封。
图I是本实用新型的安装状态爆炸图。图2是本实用新型的罩体和隔音层的剖面图。图3是本实用新型的刚性垫圈的ー种结构示意图。图4是本实用新型的安装状态剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进ー步的描述。如图I、图2所示的实施例中，一种复合结构的转向器防尘罩，包括套设在汽车转向轴I上的喇叭状软性的罩体2，所述罩体2包括小口端21和大口端22，小口端21与转向轴I密封连接，大口端22与隔开发动机室和车室的前围板3密封连接，所述罩体2内设有与罩体2贴合的隔音层4。所述小口端21与转向轴I过盈配合连接。如图3所示，所述大口端22设有唇边，大口端22与前围板3连接处设有用于将大口端22的唇边与前围板3贴合压紧的刚性垫圈5。所述刚性垫圈5上设有用于将罩体2与前围板3螺栓连接的螺孔53。所述大口端22的端部截面呈“F”形，“ F”形开ロ朝向转向轴，位于大口端22外侧的为外唇边221，位于大口端22里侧的为内唇边222，所述刚性垫圈5设于外唇边221和内唇边222之间，刚性垫圈5上设有伸向前围板3的卡扣51。如图2所示，所述外唇边221与前围板3的贴合面上设有凸起的密封环223。所述密封环223与外唇边221之间具有ー夹角。外唇边221与前围板3的贴合面的外边缘设有凸起的挡尘条224。刚性垫圈5上还设有用于夹住罩体2和前围板3的夹板52。本实施例中的卡扣为ー弹性件，刚性垫圈5的内径与前围板3上转向轴I的柱孔内径相同，利用卡扣的弾性才能将卡扣穿出柱孔，扣住前围板3上柱孔的边沿。罩体2材料一般为橡胶，具有一定伸縮性和柔韧性，隔音层4材料可为具有一定厚度的隔音功能较好的三元こ丙橡胶，因罩体2与前围板3及转向轴I的连接均为密封程度很高的密封连接，可以防止灰尘进入车室，也阻隔了空气流通，声音主要是以空气为媒介进行传播的，阻隔空气就能更有效地阻隔噪音。本实施例中的防尘罩安装非常简单，首先将隔音层4套入罩体2，使隔音层4与罩体2粘合，再将刚性垫圈5和内部粘合了隔音层4的罩体2套于转向轴I上，小口端21与转向轴I为过盈配合连接，将刚性垫圈5装到大口端22的外唇边221和内唇边222之间，刚性垫圈5的卡扣朝向前围板3，将刚性垫圈5的夹板52夹住罩体2的外唇边221和前围板3的边沿，为罩体2在前围板3上定位，下压刚性垫圈，卡扣利用弹性穿出前围板3，卡扣 卡住前围板的边沿，外唇边221上的密封环223被挤压，使连接更密封，外唇边221上的挡尘条224挡柱防尘罩与前围板3接合处的缝隙，防尘罩便被固定到前围板3上。为了使用中连接更稳固，防止松动，通过刚性垫圈5上的螺孔53，用螺栓连接罩体2、刚性垫圈5和前围板3。
权利要求1.一种复合结构的转向器防尘罩，包括套设在汽车转向轴(I)上的喇叭状软性的罩体(2)，其特征是所述罩体⑵包括小口端(21)和大口端(22)，小口端(21)与转向轴⑴密封连接，大口端(22)与隔开发动机室和车室的前围板(3)密封连接，所述罩体⑵内设有与罩体⑵贴合的隔音层(4)。
2.根据权利要求I所述的ー种复合结构的转向器防尘罩，其特征是所述小口端(21)与转向轴(I)过盈配合连接。
3.根据权利要求I或2所述的ー种复合结构的转向器防尘罩，其特征是所述大口端(22)设有唇边，大口端(22)与前围板(3)连接处设有用于将大口端(22)的唇边与前围板 (3)贴合压紧的刚性垫圈(5)。
4.根据权利要求3所述的ー种复合结构的转向器防尘罩，其特征是所述刚性垫圈(5)上设有用于将罩体(2)与前围板(3)螺栓连接的螺孔(53)。
5.根据权利要求4所述的ー种复合结构的转向器防尘罩，其特征是所述大口端(22)的端部截面呈“F”形，“F”形开ロ朝向转向轴，位于大口端(22)外侧的为外唇边(221)，位于大口端(22)里侧的为内唇边(222)，所述刚性垫圈(5)设于外唇边(221)和内唇边(222)之间，刚性垫圈(5)上设有伸向前围板(3)的卡扣(51)。
6.根据权利要求5所述的ー种复合结构的转向器防尘罩，其特征是所述外唇边(221)与前围板(3)的贴合面上设有凸起的密封环(223)。
7.根据权利要求6所述的ー种复合结构的转向器防尘罩，其特征是所述密封环(223)与外唇边(221)之间具有ー夹角。
8.根据权利要求5或6或7所述的ー种复合结构的转向器防尘罩，其特征是外唇边(221)与前围板(3)的贴合面的外边缘设有凸起的挡尘条(224)。
9.根据权利要求5或6或7所述的ー种复合结构的转向器防尘罩，其特征是刚性垫圈(5)上还设有用于夹住罩体(2)和前围板(3)的夹板(52)。
专利摘要本实用新型公开了一种复合结构的转向器防尘罩，它包括套设在汽车转向轴上的喇叭状软性的罩体，所述罩体包括小口端和大口端，小口端与转向轴密封连接，大口端与隔开发动机室和车室的前围板密封连接，所述罩体内设有与罩体贴合的隔音层。本实用新型设置了隔音层，阻隔发动机室内的噪音进入车室，提高整车的NVH性能；设刚性垫圈用于防尘罩与前围板卡扣连接，拆装方便，连接密封。
文档编号B60R13/00GK202413652SQ201120514579
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日
发明者严梓彰, 吴成明, 吴春华, 李传海, 王洋, 赵福全, 郑晓 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司