专利名称：加座连接板组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车座位的加座连接板组件。
背景技术：
现有技术中，加座连接板组件包括背联和座联，背联和座联通过铆销铆合。背联可相对座联旋转，从而使汽车加座后背可折叠。在座联上，焊接有限位块，从而使背联具有相对座联旋转的极限位置。但是这种结构中，限位块容易从座联上脱落，可靠性低。因此本领域技术人员致力于开发一种可靠性高的加座连接板组件。
实用新型内容有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可靠性高的加座连接板组件。为实现上述目的，本实用新型提供了一种加座连接板组件，包括座联和背联；所述座联和背联通过铆销连接；所述座联对应所述铆销处设置有限位块；所述背联上设置有与所述限位块对应的限位凸台；所述限位块与所述座联冲压为一体结构。较佳的，所述限位块为梯形结构，其小头端靠近所述限位凸台。本实用新型的有益效果是(I)可靠性高；(2)利用座联本身冲凸台形成限位块，因此限位精度更高，并更符合人体工程学；(3)提高了座联的强度，并降低了制造成本。
图I是本实用新型一具体实施方式
的结构示意图。图2是图I的左视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图I和图2所示，一种加座连接板组件，包括座联3和背联I ;座联3和背联I通过铆销2连接；座联3对应铆销2处设置有限位块4 ;背联I上设置有与限位块4对应的限位凸台5 ;限位块4为与座联3冲压为一体的梯形凸台，其小头端41靠近限位凸台5。需要调整背联I与座联3的相对位置时，旋转背联I即可，如图I虚线位置所示。由于限位块4与座联3冲压为一体结构，因此不用担心限位块4与座联3脱落，限位精度高。并且，由于限位块4为冲压的凸台结构，因此这也加强了座联3的强度，从而进一步提高了加座连接板组件的可靠性；另一方面，由于座联3和限位块4通过冲压成型，因此可省略现有技术中的焊接工序，降低了劳动强度，降低了生产成本。以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思 在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
权利要求1.一种加座连接板组件，包括座联(3)和背联(I);所述座联(3)和背联(I)通过铆销(2)连接；所述座联(3)对应所述铆销(2)处设置有限位块(4);所述背联(I)上设置有与所述限位块(4)对应的限位凸台(5);其特征是所述限位块(4)与所述座联(3)冲压为一体结构。
2.如权利要求I所述的加座连接板组件，其特征是所述限位块(4)为梯形结构，其小头端(41)靠近所述限位凸台(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种加座连接板组件，包括座联(3)和背联(1)；所述座联(3)和背联(1)通过铆销(2)连接；所述座联(3)对应所述铆销(2)处设置有限位块(4)；所述背联(1)上设置有与所述限位块(4)对应的限位凸台(5)；所述限位块(4)与所述座联(3)冲压为一体结构。本实用新型可靠性高，强度高，限位精度高，成本低，更符合人体工程学。
文档编号B60N2/22GK202368409SQ20112054125
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月22日 优先权日2011年12月22日
发明者庞培文, 蒋能怀 申请人:重庆市宏立摩托车配件制造有限公司