专利名称：发动机右悬置总成的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车发动机附件，尤其涉及一种发动机悬置装置，具体来讲是ー种具有橡胶主簧的发动机右悬置总成。
背景技术：
发动机右悬置用于将汽车的发动机连接在车架上，它包括固连在一起的上悬置支架和下悬置支架20，如图I所示，为了减少发动机的噪音，在下悬置支架20内设有橡胶主簧30，与橡胶主簧30的上端可以连接与发动机相连的托臂。橡胶主簧30的外壁面具有ー个环形台阶面31，在装配时，在此环形台阶面31上用力可以将橡胶主簧30从下悬置支架20的下方压入，使得橡胶主簧30过盈套装在下悬置支架20内。然而，由于对橡胶主簧30的压入方向与橡胶主簧30在工作时的受力方向相反，使得橡胶主簧30在受到发动机作用于其上方的压カ时，可能会从下悬置支架20脱出。
发明内容
本发明要解决的技术问题，是提供一种发动机右悬置总成，避免了橡胶主簧在エ作时从下悬置支架脱出，具有结构简单，成本低的特点。为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是
一种发动机右悬置总成，包括相固连的上悬置支架与下悬置支架，下悬置支架内过盈套装有橡胶主簧，橡胶主簧的外壁面上具有环形台阶面，橡胶主簧上部连接有与发动机相连接的托臂，所述下悬置支架内壁设有与环形台阶面配合限制橡胶主簧向下滑脱出该下悬置支架的阻挡部。作为对上述方式的限定，所述阻挡部为设置于环形台阶面下方的向内壁中心收缩的环形斜面状。作为进一歩限定，在下悬臂支架底部设有轴向顶靠橡胶主簧下部的缩ロ。作为更进一歩的限定，上悬置支架的底部设有水平延伸的环形安装边，在下悬置支架上部具有抱合该环形安装边的抱紧部。在上悬置支架上设有相对下悬置支架定位的定位部。在下悬置支架设有一径向切槽，定位部为设置于环形安装边上且与该径向切槽相对应设置的缺ロ。由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，所取得的技术进步在于本发明所提供的发动机右悬置总成，在橡胶主簧压入下悬置支架后，阻挡部与环形台阶面相互作用可以限制橡胶主簧向下滑脱；阻挡部为环形斜面状，具有易于加工的优点；在下悬臂支架底部设置缩ロ，可以进一歩限制橡胶主簧向下运动；上悬置支架与下悬置支架通过环形安装边与抱紧部相作用连接，易于实现，不需额外的紧固件；在上悬置支架上设置定位部，可以对上悬置支架的安装角度进行限位。本发明适用作对舒适度有较高要求的车辆(如轿车等)的发动机右悬置。
本发明下面将结合说明书附图与具体实施例作进ー步详细说明。
图I为现有技术中发动机右悬置总成的部分结构 图2为本发明实施例的结构示意图； 图3为图2所示实施例中上悬置支架10的结构示意 图4为图2所示实施例中下悬挂支架20的结构示意图。图中10_上悬置支架，11-环形安装边，12-定位部，20-下悬置支架，21-阻挡部，22-缩ロ，23-抱紧部，24-径向切槽，30-橡胶主簧，31-环形台阶面，40-托臂。
具体实施方式
实施例图2所示为ー种发动机右悬置总成,包括相固连的上悬置支架10(如图3所示)和下悬置支架20 (如图4所示)。在上悬置支架10底部设有水平延伸的环形安装边11，在下悬置支架20的上部具有抱合该环形安装边11的抱紧部23，在下悬置支架20上还具有ー个径向切槽24。在上悬置支架10上设有相对于下悬置支架20进行定位的定位部12，即定位部12与下悬置支架20的相应位置相对齐而将上悬置支架10与下悬置支架20进行角向定位。本实施例中的定位部12为与径向切槽24对应设置的缺ロ。在定位部12与径向切槽24对齐后，抱紧部23对环形安装边11进行抱合，即可实现上悬置支架10与下悬置支架20的固连。在下悬置支架20的内壁过盈套装有橡胶主簧30，橡胶主簧30的外壁面上具有环形台阶面31，橡胶主簧30上部连接有与发动机相连的托臂40 ;在下悬置支架20内壁还设有与环形台阶面31配合的阻挡部21，该阻挡部21可以限制橡胶主簧30向下滑动脱出下悬置支架20。阻挡部21为设置于环形台阶面31下方的向内壁中心收缩的环形斜面状。当橡胶主簧30的上部受到托臂40传递的发动机的压カ时，它将具有向下运动的趋势，此时阻挡部21通过对环形台阶面31的作用，限制了橡胶主簧30的运动，避免了橡胶主簧30的脱出。同吋，在下悬置支架20底部设置向其中心延伸的缩ロ 22，该缩ロ 22可以沿着橡胶主簧30的轴向顶靠在橡胶主簧30上，进ー步地确保了橡胶主簧30不会脱出。
权利要求
1.一种发动机右悬置总成，包括相固连的上悬置支架与下悬置支架，下悬置支架内过盈套装有橡胶主簧，橡胶主簧的外壁面上具有环形台阶面，橡胶主簧上部连接有与发动机相连接的托臂，其特征在于所述下悬置支架内壁设有与环形台阶面配合、用于限制橡胶主簧向下滑脱出所述悬置支架的阻挡部。
2.根据权利要求I所述的发动机右悬置总成，其特征在于所述阻挡部为设置于环形台阶面下方的向内壁中心收缩的环形斜面状。
3.根据权利要求2所述的发动机右悬置总成，其特征在于在下悬臂支架底部设有轴向顶靠橡胶主簧下部的缩ロ。
4.根据权利要求I至3中任一项所述的发动机右悬置总成，其特征在于上悬置支架的底部设有水平延伸的环形安装边，在下悬置支架上部具有抱合该环形安装边的抱紧部。
5.根据权利要求4所述的发动机右悬置总成，其特征在于在上悬置支架上设有相对下悬置支架定位的定位部。
6.根据权利要求5所述的发动机右悬置总成，其特征在于在下悬置支架设有一径向切槽，定位部为设置于环形安装边上且与该径向切槽相对应设置的缺ロ。
全文摘要
本发明公开了一种发动机右悬置总成，包括相固连的上悬置支架与下悬置支架；下悬置支架内过盈套装有橡胶主簧，橡胶主簧的外壁面上具有环形台阶面，橡胶主簧上部连接有与发动机相连接的托臂，所述下悬置支架内壁设有与环形台阶面配合、用于限制橡胶主簧向下滑脱出下悬置支架的阻挡部。本产品在橡胶主簧压入下悬置支架后，阻挡部与环形台阶面相互作用可以限制橡胶主簧向下滑脱。本发明适用作对舒适度有较高要求的车辆(如轿车等)的发动机右悬置。
文档编号B60K5/12GK102616124SQ20121012709
公开日2012年8月1日 申请日期2012年4月27日 优先权日2012年4月27日
发明者邢小丽 申请人:长城汽车股份有限公司