专利名称：气刹供气装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及到汽车气刹控制系统，尤其涉及到汽车气刹控制系统中的气刹供气装置。
背景技术：
在现代客车中，普遍采用了电动气压刹车系统及以与其配套的主要由电动打气泵及贮气筒构成的供气装置。目前采用了恒压式气压控制方式，即当贮气筒内气压彡0. SMPa时，贮气筒下端的卸荷阀随即打开泄压，使贮气筒内气压维持在0. SMPa0上述供气装置的缺点是电动打气泵一直处于工作状态，浪费了能源。此外，电动打气泵持续运转，容易劳损，缩短了其使用寿命，增加了车辆的运营成本。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种能自动感知贮气筒中的气压变化、并且当气压达到阀值时自动关停打气泵的气刹供气装置。为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为气刹供气装置，包括贮气筒和打气泵及其驱动电机以及气压控制电路和驱动电机控制装置，贮气筒的两端分别设置有进气口和出气口，打气泵的出气口与贮气筒的进气口相连通，贮气筒上靠近其出气口处设置有气压传感器，气压传感器的输出端与气压控制电路的输入信号端相连，气压控制电路控制的联动开关串入驱动电机控制装置的输出控制回路中，驱动电机控制装置的输出端分别与所述驱动电机的对应输入端相连。所述的驱动电机控制装置为变频器，所述的驱动电机为三相交流电机，变频器的三个交流输出端与驱动电机的三个输出端一一对应相连。所述的贮气筒在其底部靠近进气口处设置有卸荷口，卸荷口上设置有卸荷阀。所述驱动电机控制装置的控制回路中还串设有打气泵开关。本发明的有益效果是本发明中设置在贮气筒上靠近贮气筒出气口的气压传感器可以准确地感知贮气筒中的气压变化，当气压到达设定的阀值时，气压控制电路切断驱动电机控制装置的控制回路，使得驱动电机和打气泵停止工作。驱动电机和打气泵的这种间歇工作方式，有效地降低了能耗，延长了驱动电机和打气泵的使用寿命。除此之外，采用变频器作为驱动电机控制装置，使得驱动电机的工作更加平稳，这样，整个气刹供气装置的工作也更加平稳。此外，串设在驱动电机控制装置的控制回路的打气泵开关，可以在车辆不工作时，关断所述的供气装置，从而有效地防止了由于气压传感器、气压控制电路等失灵而导致的异常情况的发生。
图I是本发明的结构示意图。图中1、直流控制电源，2、打气泵开关，3、联动开关，4、变频器，5、驱动电机，6、打气泵，7、卸荷阀，8、气压传感器，9、贮气筒，10、气压控制电路，11、直流输入电源。
具体实施例方式下面结合附图，详细描述本发明所述的具体实施方案。如图I所示，本发明所述的气刹供气装置，包括贮气筒9、打气泵6、驱动电机5以及气压控制电路10和变频器4，贮气筒9的两端分别设置有进气口和通向刹车回路的出气口，所述打气泵6的出气口与贮气筒9的进气口相连通，贮气筒9上靠近其出气口处设置有气压传感器8,气压传感器8的输出端与气压控制电路10的输入信号端相连,气压控制电路10的联动开关3的两端串入变频器4的输出控制回路中，即变频器4的电机输入端通过气压控制电路10的联动开关3与直流控制电源I相连；变频器4的直流电源输入端分别与直流输入电源11的相应输出端相连，变频器4的输出端分别与驱动电机5的对应输入端相连。在本实施例中，所述的驱动电机5为三相交流电机，变频器4的三个交流输出端与驱动电机5的三个输出端一一对应相连；变频器4的输出控制回路中还串设有打气泵开关2，可有效地防止由于气压传感器8、气压控制电路10等失灵而导致的异常情况的发生；此·夕卜，所述的贮气筒9保留了在其底部靠近进气口处设置的卸荷口以及设置在卸荷口上的卸荷阀7，这样，即使由于打气泵开关2短路、气压传感器8、气压控制电路10等失灵，使得打气泵6持续供气，贮气筒9的气压还是会维持在设定的压力范围内。这样就保证了整个气刹供气装置的正常工作，保证了车辆安全。本发明的工作过程为打开直流控制电源I、直流输入电源11和打气泵开关2，当贮气筒9中的气压低于0. 8MPa时，联动开关3接通，使得变频器4的控制输出回路接通，变频器4响应于直流控制电源I，交流输出端输出三相电流电给驱动电机5，驱动电机5开始工作，驱动打气泵6工作，给贮气筒9打气，当贮气筒9中的气压达到0. 8MPa时，联动开关3断开，变频器4的控制输出回路断开，变频器4断电，驱动电机5停止工作，打气泵6停止给贮气筒9打气，贮气筒9中的内气压恒定；当贮气筒9中的压力低于0. 8MPa时，气压控制电路10的联动开关3闭合，驱动电机5再次启动，打气泵6恢复工作，给贮气筒9打气，直到贮气筒9内的气压再次达到0. 8MPa为止。
权利要求
1.气刹供气装置，包括贮气筒和打气泵及其驱动电机，贮气筒的两端分别设置有进气口和出气口，打气泵的出气口与贮气筒的进气口相连通，其特征在于所述的气刹供气装置还包括有气压控制电路和驱动电机控制装置，所述的贮气筒上靠近其出气口处设置有气压传感器，气压传感器的输出端与气压控制电路的输入信号端相连，气压控制电路控制的联动开关串入驱动电机控制装置的输出控制回路中，驱动电机控制装置的输出端分别与所述驱动电机的对应输入端相连。
2.如权利要求I所述的气刹供气装置，其特征在于所述的驱动电机控制装置为变频器，所述的驱动电机为三相交流电机，变频器的三个交流输出端与驱动电机的三个输出端--对应相连。
3.如权利要求I或2所述的气刹供气装置，其特征在于所述的贮气筒在其底部靠近进气口处设置有卸荷口，卸荷口上设置有卸荷阀。
4.如权利要求I或2所述的气刹供气装置，其特征在于所述驱动电机控制装置的控制回路中还串设有打气泵开关。
全文摘要
本发明公开了一种能自动感知贮气筒中的气压变化、并且当气压达到阀值时自动关停打气泵的气刹供气装置，包括贮气筒和打气泵及其驱动电机，贮气筒的两端分别设置有进气口和出气口，打气泵的出气口与贮气筒的进气口相连通，所述的气刹供气装置还包括有气压控制电路和驱动电机控制装置，所述的贮气筒上靠近其出气口处设置有气压传感器，气压传感器的输出端与气压控制电路的输入信号端相连，气压控制电路控制的联动开关串入驱动电机控制装置的输出控制回路中，驱动电机控制装置的输出端分别与所述驱动电机的对应输入端相连。该气刹供气装置主要用于各种客车、货车等载重车辆上。
文档编号B60T17/02GK102700546SQ20121019180
公开日2012年10月3日 申请日期2012年6月12日 优先权日2012年6月12日
发明者顾飞 申请人:江苏友谊汽车有限公司