专利名称：一种承载式车身的独立后悬架的安装座总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及适用于悬架的安装座，特别是涉及一种用于承载式车身的独立后悬架安装座，从而实现后悬架的摆臂与车身相连接。
背景技术：
中国专利CN 101011926A公开了一种名称为《车辆独立悬架》的发明专利，其安装座与车身直接固定，安装座之间没有设置支撑结构。其存在的问题是安装座与车身接触面积小，容易造成安装座与车身连接处撕裂，并且当车辆为承载式车身且四个车轮受力不均匀时，车身容易发生变形。由于现有技术独立后悬架安装过程是先将摆臂与安装座固定，然后将安装座与车身相固定，其存在的问题是一方面影响后悬架摆臂安装的准确性，另一方面增加了后悬架安装时间，从而影响整车组装效率。
发明内容
本发明实施例的目的是提供一种承载式车身的独立后悬架的安装座总成，解决至少一个上述问题。为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案一种承载式车身的独立后悬架的安装座总成，用于将车辆的后悬架的摆臂与车身相连接，所述安装座总成为长形，其能够从所述车身的下侧连接至所述车身，并沿着车辆的横向从所述车身的左纵梁总成沿地板总成延伸至右纵梁总成；所述安装座总成具有用于安装所述摆臂的安装槽，所述摆臂能够连接至所述安装槽。优选地，所述安装座总成包括用于与所述车身连接的长形基座；和与所述长形基座固定连接的安装座，所述安装槽由所述安装座提供。优选地，所述基座沿着车辆的横向从所述车身的左纵梁总成沿地板总成延伸至右纵梁总成，所述基座的轮廓适合于贴合所述车身的所述地板总成。优选地，在安装时，所述基座的两个端部分别固定连接至所述车身的左纵梁总成和右纵梁总成。优选地，在安装时，所述基座的位于所述两个端部之间的至少一部分固定连接至所述车身的所述地板总成。优选地，所述基座总体上为“几”字形结构。优选地，所述安装座为长形，并沿着所述基座的大部分延伸。优选地，所述安装座以叠盖的方式固定在所述基座上，在安装座和基座之间形成沿着所述安装座延伸的空腔。优选地，所述安装座包括安装座本体，所述安装座本体与所述基座固定连接；
挡板，其沿所述安装座本体的侧向固定连接至所述安装座本体，从而在所述挡板与所述安装座本体侧面之间限定了所述安装槽；其中，所述安装槽向车身外侧以及下侧方向敞开，以便于接纳所述摆臂。优选地，所述安装座本体具有设置在所述安装槽处的安装孔一，所述挡板具有设置在所述安装槽处且与所述安装孔一对应的安装孔二，用于将所述摆臂与所述安装槽铰接;所述安装座本体具有邻近于所述安装孔一设置的操作孔，所述操作孔允许人手或工具进入以从所述安装槽外侧接近所述安装孔一。在本发明中纵向为从车头与车尾之间的方向，横向为左纵梁总成与右纵梁总成之间的方向。本发明实施例至少存在以下技术效果I)本发明的安装座总成能够从所述车身的下侧连接至所述车身，并沿着车辆的横向从所述车身的左纵梁总成沿地板总成延伸至右纵梁总成，本发明将地板总成、左纵梁总成和右纵梁总成连接成一个整体，相比于在左右两个车轮之间设置横板连接左右摆臂的方式，本发明的安装座总成能够保证承载式车身的整体结构强度和刚度，从而解决了承载式车身容易变形及安装座与车身连接处容易撕裂的问题。2)本发明包括与安装座固定连接的长形基座，在安装座和基座之间形成沿着所述安装座延伸的空腔，增加了车身的抗撕裂能力，减少了承载式车身的变形。3)本发明只需将摆臂插入安装槽并与安装槽固定即可实现后悬架与车身的连接，相比于以前先将摆臂与安装座固定，然后将安装座与车身相固定的做法，一方面能保证独立后悬架摆臂安装的准确性，另一方面可以减少后悬架安装时间，从而提高整车组装效率。4)即使独立后悬架的结构形式发生改变，只要保证摆臂能够插入安装槽，就不会引起本发明所述的安装座总成重新设计的问题，从而为独立后悬架提供了一个通用性的安装座。
图1为本发明的安装座总成透视图；图2为本发明的安装座总成组装过程示意图；图3为本发明的挡板示意图；图4为本发明的后悬架示意图；图5为本发明安装座总成的仰视图；图6为图5的A向剖视轮廓图；图7为本发明安装座总成与地板总成、左纵梁总成和右纵梁总成的连接关系示意图，其视角是从地板总成朝向车顶方向；图8为图7的B部放大示意图。图中标号如下100-安装座总成，101-后右挡板，102-后左挡板，103-安装座本体，104-基座，105-前左挡板，106-前右挡板，107-空腔，108-安装耳，109-挡板，110-安装孔一，111-安装孔二，112-操作孔；
200-后悬架，201-摆臂；300-左纵梁总成；400-地板总成；500-右纵梁总成；600-安装槽。
具体实施例方式为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。本发明实施例的安装座总成100，用于将图4所示的后悬架200的摆臂201与车身相连接，具体的，是与左纵梁总成300、地板总成400、右纵梁总成500相连接。图1为本发明的安装座总成透视图，如图1所示，本发明实施例的安装座总成100包括基座104和由安装座本体103和挡板109组成的安装座，所述安装座为长形，并沿着所述基座104的大部分延伸。所述基座104的轮廓适合于贴合所述车身的所述地板总成400，并且两个端部分别固定连接至所述车身的左纵梁总成300和右纵梁总成500，在其他实施例中，还可以增加两个端部之间的至少一部分固定连接至所述车身的所述地板总成400的设计，从而增加承载式车身的整体结构强度和刚度。安装座总成100为长形，其能够从所述车身的下侧连接至所述车身，并沿着车辆的横向从所述车身的左纵梁总成300沿地板总成400延伸至右纵梁总成500 ;安装座总成100将左纵梁总成300、地板总成400、右纵梁总成500连接成一个整体，从而保证承载式车身的整体结构强度和刚度。所述安装座总成100具有用于安装摆臂201的图5所示的安装槽600，所述摆臂201能够连接至所述安装槽600。所述安装座本体103具有安装孔一 110，所述挡板109具有安装孔二 111。以图2所示的视角来看，所述挡板由形状相同的后右挡板101、后左挡板102、前左挡板105和前右挡板106组成。如图3所示，所述各挡板均为“L”形结构，所述挡板109具有安装耳108。图2为本发明的安装座总成组装过程示意图，如图2所示，先将安装座本体103安装于基座104，随之将挡板109安装于安装座本体103 ;如图7所示，然后将基座104固定于左纵梁总成300、地板总成400和右纵梁总成500，最后将后悬架200的摆臂201可转动的与本发明的安装座总成连接，具体地，螺栓(图中未示出)通过安装孔一 110和安装孔二 111将摆臂201与所述安装槽600铰接。在本实施例中，安装座本体103、基座104、挡板109、车身相互之间的连接为焊接。如图2所示，基座104总体上为为“几”字形结构，为长形，用于与所述车身连接。如图6所示，安装座以叠盖的方式固定在所述基座104上，在安装座和基座104之间形成沿着所述安装座延伸的图6所示的空腔107。具体的所述安装座本体103具有凹陷区从而使其形状为“U”字形结构。如图2所示，所述安装耳108用于与所述安装座本体103固定连接。安装槽600由所述安装座提供，具体为挡板109沿所述安装座本体103的侧向固定连接至所述安装座本体103，从而在所述挡板109与所述安装座本体103侧面之间限定了所述安装槽600，所述安装槽600在实际使用状态时向车身外侧以及下侧方向敞开，以便于接纳所述摆臂201。因图1的视角是从车底向车顶，所以在图1中，安装槽600在实际使用状态时向车身外侧以及上侧方向敞开。安装耳108的形状和大小应当满足摆臂201上下摆动的需要。在其它实施例中，挡板可以为一个整体的“η”字形结构，此时挡板的水平面与安装座本体103固定，挡板的两个垂直面分别与安装座本体103的侧面形成的安装槽600。所述后右挡板101、后左挡板102、前左挡板105和前右挡板106与所述安装座本体103固定连接，并分别与所述安装座本体103的侧面组成一个安装槽600。图7为本发明安装座总成与地板总成、左纵梁总成和右纵梁总成的连接关·系示意图，图8为图7的B部放大示意图，如图7和图8所示，基座104为所述安装座本体提供支撑，具体地，为安装座本体103提供支撑。所述安装座本体103具有设置在所述安装槽600处的安装孔一 110，所述挡板109具有设置在所述安装槽600处且与所述安装孔一 110对应的安装孔二 111，用于将所述摆臂201与所述安装槽600铰接；所述安装座本体103具有邻近于所述安装孔一 110设置的操作孔112，所述操作孔112允许人手或工具进入以从所述安装槽外侧接近所述安装孔一 110，从而方便后悬架200与安装槽600的连接。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1.一种承载式车身的独立后悬架的安装座总成(100)，用于将车辆的后悬架(200)的摆臂(201)与车身相连接，其特征在于，所述安装座总成(100)为长形，其能够从所述车身的下侧连接至所述车身，并沿着车辆的横向从所述车身的左纵梁总成(300)沿地板总成(400)延伸至右纵梁总成(500)；所述安装座总成(100)具有用于安装所述摆臂(201)的安装槽(600)，所述摆臂(201)能够连接至所述安装槽(600 )。
2.根据权利要求1所述的安装座总成，其特征在于，所述安装座总成(100)包括用于与所述车身连接的长形基座(104);和与所述长形基座(104)固定连接的安装座，所述安装槽(600)由所述安装座提供。
3.根据权利要求2所述的安装座总成，其特征在于，所述基座(104)沿着车辆的横向从所述车身的左纵梁总成(300)沿地板总成(400)延伸至右纵梁总成(500)，所述基座(104)的轮廓适合于贴合所述车身的所述地板总成(400 )。
4.根据权利要求2或3所述的安装座总成，其特征在于，在安装时，所述基座(104)的两个端部分别固定连接至所述车身的左纵梁总成(300)和右纵梁总成(500)。
5.根据权利要求4所述的安装座总成，其特征在于，在安装时，所述基座(104)的位于所述两个端部之间的至少一部分固定连接至所述车身的所述地板总成(400)。
6.根据权利要求2-5中任一项所述的安装座总成，其特征在于，所述基座(104)总体上为“几”字形结构。
7.根据权利要求2-6中任一项所述的安装座总成，其特征在于，所述安装座为长形，并沿着所述基座(104)的大部分延伸。
8.根据权利要求7所述的安装座总成，其特征在于，所述安装座以叠盖的方式固定在所述基座上，在安装座和基座(104)之间形成沿着所述安装座延伸的空腔(107)。
9.根据权利要求2-8中任一项所述的安装座总成，其特征在于，所述安装座包括安装座本体(103)，所述安装座本体与所述基座(104)固定连接；挡板(109)，其沿所述安装座本体(103)的侧向固定连接至所述安装座本体(103)，从而在所述挡板(109 )与所述安装座本体(103 )侧面之间限定了所述安装槽(600 );其中，所述安装槽(600)向车身外侧以及下侧方向敞开，以便于接纳所述摆臂(201)。
10.根据权利要求9所述的安装座，其特征在于，所述安装座本体(103)具有设置在所述安装槽(600)处的安装孔一(110)，所述挡板(109)具有设置在所述安装槽(600 )处且与所述安装孔一(110)对应的安装孔二( 111)，用于将所述摆臂(201)与所述安装槽(600)铰接；所述安装座本体(103 )具有邻近于所述安装孔一(110 )设置的操作孔(112 )，所述操作孔(112 )允许人手或工具进入以从所述安装槽外侧接近所述安装孔一(110)。
全文摘要
本发明涉及适用于悬架的安装座，特别是涉及一种用于承载式车身的独立后悬架安装座，一种承载式车身的独立后悬架的安装座总成，所述安装座总成为长形，其能够从所述车身的下侧连接至所述车身，并沿着车辆的横向从所述车身的左纵梁总成沿地板总成延伸至右纵梁总成；所述安装座总成具有用于安装所述摆臂的安装槽，所述摆臂能够连接至所述安装槽。本发明将地板总成、左纵梁总成和右纵梁总成连接成一个整体，保证承载式车身的整体结构强度和刚度。本发明只需将摆臂插入安装槽并与安装槽固定即可实现后悬架与车身的连接，保证独立后悬架摆臂安装的准确性，另一方面可以减少后悬架安装时间，从而提高整车组装效率。
文档编号B60G7/00GK102991292SQ20121050461
公开日2013年3月27日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日
发明者浦传波, 闻培培, 陈君, 李国林, 李宏华, 李功赋, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司