专利名称：电动车控制系统及采用该控制系统的电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车，尤其涉及ー种使用在电动车中的控制系统，以及ー种采用该控制系统的电动车。
背景技术：
在当今社会，随着电机车性能的持续改善，电动车已经逐步成为普通人的日常出行工具。在电动车中，电动车控制器的作用是连接电机和调速转把、以及仪表盘等其它外围设备。使用时，控制器通过识别调速转把等外围信号来控制电机的运行状态。由于电机和调速转把、以及其它外围设备处在电动车的两端，所以需要通过各种不同的控制线进行 连接，以形成一个完整的控制系统。然而，现有的电动车的控制系统中除霍尔信号线、电机线外，还包括控制线三根、刹车控制线ー根、三速控制线三根、电流指示线ー根、速度指示线一根，并可能包括其它功能控制线等，布线十分复杂。在后续的电动车整车组装过程中，车厂需要根据不同的车架结构来研究出最好的走线方式(即线路连接的方式)，并采购不同类型的线束，面临巨大的成本压力，而在安装时还需要专业人员对各类控制线对应的功能接ロ进行区分，导致巨大的人力资源浪费。另外，从安全角度来看，控制线较长且数目较多将导致在后续电动车出现故障时，线路的排查工作极为困难。
实用新型内容有鉴于此，提供ー种布线简单，成本较低，且安全性较高、便于排查问题的电动车控制系统、以用ー种采用该控制系统的电动车实为必要。所述电动车控制系统包括一个控制器；ー个仪表模块；以及连接该控制器与该仪表模块的两根总线。进ー步地，每根总线的长度为两米。进ー步地，电动车的外围设备通过该仪表模块读取电动车的转把、刹车、及三速信号，进而通过该两根总线将该信号发送至控制器。进ー步地，该仪表模块用于指示电动车的速度值。进ー步地，该仪表模块用于指示电流值。所述电动车包括外围设备及上述电动车控制系统,所述外围设备可包括调速转把及刹车系统。相对于现有技术，所述电动车控制系统通过两根总线取代现有的多根(至少三根以上)控制线来连接控制器与仪表模块，可使得电动车的安装过程中布线简单，从而降低布线及安装成本，提高电动车的安全性，并便于在系统出现故障时排查问题。
[0016]图I是本实用新型第一实施例提供的电动车控制系统的电路原理图。图2是本实用新型第二实施例提供的电动车的电路原理图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型实施例作 进ー步的详细说明。请參阅图1，本实用新型第一实施例提供ー种电动车控制系统100，其包括ー个控制器10、ー个仪表模块(或仪表盘)20、以及总线30。请ー块參阅图2，该电动车控制系统100可与电动车200的外围设备，如调速转把40、刹车系统50相连接。所述总线30连接该控制器10与该仪表模块20，本实施例中，该总线30的数目为两根，且每根总线30的长度为两米。当然，该总线30长度也可根据实际使用需要进行相应调整，并不局限于具体实施例，在本实施例中，所述总线30的长度可根据不同车型的长度相应进行变更，例如，将该总线30的长度设为3米、4米或更长。使用吋，电动车200的外围设备通过该仪表模块20读取电动车200的转把、刹车、及三速(三个档次的速度)信号，进而通过该两根总线30将该信号发送至控制器10。该控制器10可以根据该两根总线30读取到的控制信号数据进行相应的运算以及控制，同时把需要通过仪表模块20显示的相关数据发送给仪表模块20，例如，该仪表模块20可用于指示电动车200的速度值，或进ー步指示电流值等。当然，该仪表模块20也可用于指示其它信号对应的数值等，并不局限于具体实施例。如图2所示，本实用新型还包括第二实施例，所述第二实施例涉及ー种采用该控制系统100的电动车(图未示)200，所述电动车200包括外围设备及上述电动车控制系统100 (在此不再赘述)。本实施例中，所述外围设备包括调速转把40及刹车系统50。可以理解的是，所述外围设备也可包括电动车的其它部件，并不局限于具体实施例。相对于现有技术，所述电动车控制系统100通过两根总线30取代现有的多根(至少三根以上)控制线来连接控制器10与仪表模块20，可使得电动车200的安装过程中布线简单，从而降低布线及安装成本，提高电动车200的安全性，并便于在系统出现故障时排查问题。可以理解的是，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术构思做出其它各种对应的改变与变形，而所有这些改变与变形都应属于本实用新型权利要求的保护范围。
权利要求1.一种电动车控制系统，其特征在于，所述控制系统包括 一个控制器； 一个仪表模块；以及 连接该控制器与该仪表模块的两根总线。
2.如权利要求I所述的电动车控制系统，其特征在于，每根总线的长度为两米。
3.如权利要求I所述的电动车控制系统，其特征在于，电动车的外围设备通过该仪表模块读取电动车的转把、刹车、及三速信号，进而通过该两根总线将该信号发送至控制器。
4.如权利要求I所述的电动车控制系统，其特征在于，该仪表模块用于指示电动车的速度值。
5.如权利要求4所述的电动车控制系统，其特征在于，该仪表模块用于指示电流值。
6.一种电动车，其特征在于，该电动车包括外围设备及电动车控制系统，所述控制系统包括 一个控制器； 一个仪表模块；以及 连接该控制器与该仪表模块的两根总线。
7.如权利要求6所述的电动车，其特征在于，每根总线的长度为两米。
8.如权利要求6所述的电动车，其特征在于，电动车的外围设备通过该仪表模块读取电动车的转把、刹车、及三速信号，进而通过该两根总线将该信号发送至控制器。
9.如权利要求6所述的电动车，其特征在于，该仪表模块用于指示电动车的速度值或电流值。
10.如权利要求6所述的电动车，其特征在于，该外围设备包括调速转把及刹车系统。
专利摘要本实用新型涉及一种电动车控制系统，所述电动车控制系统包括一个控制器、一个仪表模块、以及连接该控制器与该仪表模块的两根总线。所述电动车控制系统通过两根总线取代现有的多根(至少三根以上)控制线来连接控制器与仪表模块，可使得电动车的安装过程中布线简单，从而降低布线及安装成本，提高电动车的安全性，并便于在系统出现故障时排查问题。另外，本实用新型还涉及一种采用该控制系统的电动车。
文档编号B60L15/00GK202463608SQ201220017610
公开日2012年10月3日 申请日期2012年1月16日 优先权日2012年1月16日
发明者陈清付 申请人:深圳市高标电子科技有限公司