专利名称：纯电动汽车轻量化车身前防撞保护梁的制作方法
技术领域：
本实用新型属于乘用车车身产品领域，尤其涉及一种纯电动汽车轻量化车身前防撞保护梁，防撞保护梁与纯电动汽车轻量化车身主车架前部上端是铰接，使保护梁上部相对主车架有一定的自由度，对于撞击力有很好的消解作用。
技术背景 为了减轻电动汽车的整体重量，目前的电动汽车轻量化车身架采用型材整体焊接而成，而为了在车辆发生后部碰撞时保护车架主体，需要在车身架前配置前保险杠防撞保护装置，该装置在碰撞时首先发生撞击，并能吸收撞击能量，对车架主体起到保护作用，增加车身强度，进而改善主车身的受力状况，并且该前保险杠防撞保护装置应该减轻减震机构给车身的冲击力，提高整车舒适性。
发明内容本实用新型的目的是针对上述要求而提出一种纯电动汽车轻量化车身前防撞保护梁技术方案，防撞保护梁与纯电动汽车轻量化车身主车架前部上端是铰接，使保护梁上部相对主车架有一定的自由度，对于撞击力有很好的消解作用。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是，一种纯电动汽车轻量化车身前防撞保护梁，包括两个相互平行设置的弯管梁，两个弯管梁一端分别设置有与主车架前部上端铰接的活动连接吊耳，两个弯管梁另一端连接一个横梁，横梁用于与主车架前部下端固定连接，所述弯管梁两端之间连接有一个竖梁，两个弯管梁中段之间设置有加固梁，所述连接吊耳采用无缝钢管，无缝钢管内置橡胶套。所述弯管梁和竖梁是直径为30mm的钢管。所述加固梁上设有牌照安装底座。本实用新型的有益效果是两个弯管梁上端分别设置有与纯电动汽车轻量化车身主车架前部上端铰接的活动连接吊耳，使保护梁上部相对主车架有一定的自由度，对于撞击力有很好的消解作用，弯管梁双向维度结构，对抗击撞击强度有很大提高，本实用新型结构简单，方便加工和安装。
以下结合附图和实施例对本实用新型作一详细描述。
图I为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型在整体车结构中位置示意图。
具体实施方式
一种纯电动汽车轻量化车身前防撞保护梁，参见图I和图2，包括纯电动汽车轻量化车身主车架1，主车架前端设置有防撞保护梁，所述防撞保护梁包括两个相互平行设置的弯管梁2，两个弯管梁一端分别设置有与主车架前部上端铰接的活动连接吊耳2-1，两个弯管梁另一端连接一个横梁3，横梁用于与主车架前部下端固定连接，所述弯管梁两端之间连接有一个竖梁4，两个弯管梁中段之间设置有加固梁5，所述连接吊耳采用无缝钢管，无缝钢管内置橡胶套。其中，所述弯管梁和竖梁是直径为30mm的钢管。所述加固梁上设有牌照安装底座6。其中，牌照安装底座为冲压件，采用3mm厚的钢板折弯成型；弯管梁和竖梁用直径30mm的钢管弯曲而成，并整体焊接成图I中的结构形式用以增加强度；活动连接吊耳采用无缝钢管加工，内置橡胶套减震。 防撞保护梁上部用活动连接吊耳和高强度固定螺栓与主车架连接，防撞保护梁下部通过图2中的横梁与主车架直接螺栓固定。
权利要求1.纯电动汽车轻量化车身前防撞保护梁，其特征在于，所述防撞保护梁包括两个相互平行设置的弯管梁，两个弯管梁一端分别设置有与主车架前部上端铰接的活动连接吊耳，两个弯管梁另一端连接一个横梁，横梁用于与主车架前部下端固定连接，所述弯管梁两端之间连接有一个竖梁，两个弯管梁中段之间设置有加固梁，所述连接吊耳采用无缝钢管，无缝钢管内置橡胶套。
2.根据权利要求I所述的纯电动汽车轻量化车身前防撞保护梁，其特征在于，所述弯管梁和竖梁是直径为30mm的钢管。
3.根据权利要求I所述的纯电动汽车轻量化车身前防撞保护梁，其特征在于，所述加固梁上设有牌照安装底座。
专利摘要本实用新型涉及纯电动汽车轻量化车身前防撞保护梁，包括两个相互平行设置的弯管梁，两个弯管梁一端分别设置有与主车架前部上端铰接的活动连接吊耳，两个弯管梁另一端连接一个横梁，横梁用于与主车架前部下端固定连接，所述弯管梁两端之间连接有一个竖梁，两个弯管梁中段之间设置有加固梁，所述连接吊耳采用无缝钢管，无缝钢管内置橡胶套。本实用新型的有益效果是两个弯管梁上端分别设置有与纯电动汽车轻量化车身主车架前部上端铰接的活动连接吊耳，使保护梁上部相对主车架有一定的自由度，对于撞击力有很好的消解作用，弯管梁双向维度结构，对抗击撞击强度有很大提高，本实用新型结构简单，方便加工和安装。
文档编号B60R19/04GK202481018SQ20122010486
公开日2012年10月10日 申请日期2012年3月20日 优先权日2012年3月20日
发明者白瑞平 申请人:北京北方鸿瑞汽车技术有限公司