专利名称：自动翻折汽车座椅的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车座椅，尤其是一种能自动翻折的汽车座椅。
背景技术：
微型客车第二排座椅一侧的通道通常加有一个可折叠座椅，在乘客多时可将可折叠座椅打开使车内增加一个座位，在乘客少时可将折叠座椅折叠竖靠在第二排座椅一侧，或第三排座椅上的乘客需要下车时为让出第三排座椅乘客下车的通道，也需将折叠座椅折叠竖靠在第二排座椅一侧，以便让出第三排座椅乘客下车的通道。目前这种折叠座椅在需要折叠时，坐在该折叠座椅上的乘客站起来后，先要手动将靠背折到与坐垫相平，由乘客将手伸到座椅底部转动解锁手柄，再用力将折叠座椅整体向上并向内折后，才能将折叠座椅折叠竖靠在第二排座椅一侧。这种折叠座椅存在以下不足之处需人工手动折叠，整体自动化程度不高，由于解锁手柄位置隐蔽，操作极不方便，对于不熟悉车内结构的乘客会带来更 多不便，另外在发生紧急事故时，坐在通道边可折叠座椅的乘客起身撤离后，由于可折叠座椅不能自动折叠，不能及时的给坐在其后排的乘客让出通道。目前，业内也有一些能实现自动翻折的汽车座椅，但其大部分都存在结构复杂、成本高等缺陷。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种能实现自动自动翻折的自动翻折汽车座椅。本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是一种自动翻折汽车座椅，该汽车座椅包括加靠框管、加靠连接板、加座框管、加座横管、座靠连接板，加靠连接板分别固定连接于加靠框管底侧的两末端，加座横管分别连接于加座框管的两末端内侧，座靠连接板分别通过螺栓与加座框管、加靠连接板的安装孔连接，座靠连接板和加靠连接板之间设有在加靠框管不受外力推压时使加靠框管能自动向前折叠靠在加座框管上的靠背回复机构，力口座框管一侧连接有向其内侧延伸的加座连接板I，加座横管与加座连接板I相对应位置内侧连接有加座连接板II，加座连接板I与加座连接板II分别连接有向下延伸后向外弯折的L形支撑杆，两L形支撑杆向外弯折段间连接有翻折横杆，两L形支撑杆与加座连接板I、力口座连接板II间设有在两L形支撑杆间的翻折横杆不受外力推压时使两L形支撑杆能自动向上折叠靠在加座框管上的翻转回复机构，在两L形支撑杆上方的加座框管一侧连接有两块连接块，两块连接块间连接有连杆，连杆上连接有可相对连杆摆动的顶杆，顶杆下方两侧分别设置有滑槽，两侧的滑槽分别位于翻折横杆的上侧，顶杆底端的连接轴两端分别设有可在滑槽中滚动的轴承，两滑槽底部还设有与连接轴平行的解锁转轴、垂直连接在解锁转轴上的解锁支架及连接在解锁转轴上支撑解锁支架的解锁弹簧，解锁支架与顶杆底端的连接轴相卡持时顶杆竖起，顶杆底端连接轴两侧的轴承将滑槽压紧在两L形支撑杆间的翻折横杆上，翻折横杆受力使两L形支撑杆被撑起支撑在加座框管和加座横管底部，解锁转轴内转解锁支架释放顶杆底端的连接轴后，连接轴两端的轴承在滑槽中向内滚动，顶杆随连接轴两端的轴承内倾，两端的滑槽释放翻折横杆，翻转回复机构带动两L形支撑杆自动向上折叠靠在加座框管一侧。本实用新型的进一步技术方案是在解锁转轴一端延伸设有解锁手柄，解锁转轴另一端固定连接有解锁连杆，解锁连杆内侧连接有一端与其连接而另一端与加靠连接板连接的拉索，在加靠框管向前折叠靠在加座框管上时，拉索向内拉解锁连杆带动解锁转轴及解锁支架内转，转解锁支架释放顶杆底端的连接轴。本实用新型的再进一步技术方案是在加座横管外侧连接有拉索限位块，所述拉索穿过拉索限位块一端固定连接于解锁连杆内侧，另一端固定连接于加靠连接板。本实用新型的更进一步技术方案是在靠近加靠连接板一侧的L形支撑杆外缘连接有供拉索穿过并定位拉索的拉索定位块。本实用新型的更进一步技术方案是所述靠背回复机构为分别连接在座靠连接板与加靠连接板之间组合螺栓I和回位弹簧I，座靠连接板与加靠连接板分别设有组合螺栓 安装孔I及弹簧定位孔I，组合螺栓I穿过回位弹簧I后再安装在组合螺栓安装孔I中，回位弹簧I的两自由端分别定位在座靠连接板与加靠连接板弹簧定位孔I中。本实用新型的更进一步技术方案是所述翻转回复机构为分别连接在两L形支撑杆与加座连接板I、加座连接板II之间组合螺栓II和回位弹簧II，加座连接板I、加座连接板II与对应的L形支撑杆上分别设有组合螺栓安装孔II，组合螺栓II穿过回位弹簧II后再安装在组合螺栓安装孔II中。由于采用上述结构，本实用新型之自动翻折汽车座椅具有以下有益效果使用时先将本实用新型座椅安装在微型客车第二排座椅一侧通道的附加位上，在无人坐在座椅上时，加靠框管不受外力推压，在靠背回复机构中回位弹簧I的作用下，加靠框管能自动向前折叠靠在加座框管上，在加靠框管向前折叠的过程中，加靠连接板也向前转动，加靠连接板向前转动的过程中拉紧拉索，拉索向内拉解锁连杆，解锁连杆向内转动带动解锁转轴及解锁支架内转，解锁支架释放顶杆底端的连接轴，支撑加座框管和加座横管的L形支撑杆自动向上折叠靠在加座框管一侧，因此该座椅能实现自动翻折，只要坐在该座椅上的乘客站起，座椅就能实现自动翻折，在发生紧急事故时，坐在本实用新型座椅上的乘客起身撤离后，座椅即可马上能自动折叠，能及时的给坐在后排的乘客让出逃生通道，在乘客起身后无需手动折叠加靠框管及L形支撑杆。
以下结合附图和实施例对本实用新型自动翻折汽车座椅作进一步说明。
图I是本实用新型自动翻折汽车座椅的侧视图；图2是本实用新型自动翻折汽车座椅的立体图；图3是图2所示自动翻折汽车座椅另一方向的立体图；图4是图2所示自动翻折汽车座椅另一方向的立体图。主要元件标号说明I一加靠框管、2—加靠连接板、3—拉索、4一座靠连接板、5—L形支撑杆、6—顶杆、7—解锁连杆、8—滑槽、9一连接轴、10—解锁弹簧、11一解锁支架、12—翻折横杆、13—档杆、14 一解锁手柄、15—加座框管、16—连接块、17—连杆、18—组合螺栓I、19一回位弹簧I、20—加座横管、21—拉索限位块、22—拉索定位块、23—短立柱、24—解锁转轴、25 —套筒、26—轴承、27—加座连接板I、28—组合螺栓II、29—回位弹簧II、30一加强杆、31—加座连接板II >32一挡杆。
具体实施方式
如图I至图4所示，本实用新型自动翻折汽车座椅(简称“汽车座椅”)，该汽车座椅包括加靠框管I、加靠连接板2、加座框管15、加座横管20、座靠连接板4。加座框管15为汽车座椅靠背的骨架，加座框管15为汽车座椅坐垫的骨架。所述加靠连接板2分别固定连接于加靠框管I底侧的两末端，加座横管20分别连接于加座框管15的两末端内侧，座靠连接板4分别通过螺栓与加座框管15、加靠连接板2的安装孔连接，座靠连接板4和加靠连接板2之间设有在加靠框管I不受外力推压时使加靠框管I能自动向前折叠靠在加座框管15上的靠背回复机构。所述靠背回复机构为分别连接在座靠连接板4与加靠连接板2之间组合螺栓I 18和回位弹簧I 19，座靠连接板4与加靠连接板2分别设有组合螺栓安装孔I及弹簧定位孔I，组合螺栓I 18穿过回位弹簧I 19后再安装在组合螺栓安装孔I中，回位弹簧I 19的两自由端分别定位在座靠连接板4与加靠连接板2弹簧定位孔I中。·加座框管15—侧连接有向其内侧延伸的加座连接板I 27，加座横管20与加座连接板I 27相对应位置内侧连接有加座连接板II 31，加座连接板I 27与加座连接板II 31分别连接有向下延伸后向外弯折延伸的L形支撑杆5，两L形支撑杆5向外弯折段(即水平段)间连接有翻折横杆12，两L形支撑杆5向外弯折段之间还连接有挡杆32，挡杆32位于翻折横杆12内侧，在两L形支撑杆5上端之间还连接有加强杆30，在两L形支撑杆5弯折处的下方还连接有可支撑在汽车上的短立柱23。两L形支撑杆5与加座连接板I 27、加座连接板II 31间设有在两L形支撑杆5间的翻折横杆12不受外力推压时使两L形支撑杆5能自动向上折叠靠在加座框管15上的翻转回复机构。所述翻转回复机构为分别连接在两L形支撑杆5与加座连接板I 27、加座连接板II 31之间组合螺栓II 28和回位弹簧II 29，加座连接板I 27、加座连接板II 31与对应的L形支撑杆5上分别设有组合螺栓安装孔II，组合螺栓II 28穿过回位弹簧II 29后再安装在组合螺栓安装孔II中。在两L形支撑杆5上方的加座框管15 —侧连接有两块连接块16，两块连接块16间连接有连杆17，连杆17上连接有可相对连杆17摆动的顶杆6，顶杆6下方两侧分别设置有滑槽8，两侧的滑槽8分别位于两L形支撑杆5间的翻折横杆12的上侧。顶杆6底端的连接轴9两端分别设有可在滑槽8中滚动的轴承26，连接轴9固定连接于两条顶杆6底端。两滑槽8底部还设有与连接轴9平行的解锁转轴24、垂直连接在解锁转轴24上的解锁支架11及连接在解锁转轴24上支撑解锁支架11的解锁弹簧10，在滑槽8底部解锁转轴24外还设有套筒25。解锁支架11与顶杆6底端的连接轴9相卡持时顶杆6竖起，顶杆6底端连接轴9两侧的轴承26将滑槽8压紧在两L形支撑杆5间的翻折横杆12上，翻折横杆12受力使两L形支撑杆5被撑起支撑在加座框管15和加座横管20底部，解锁转轴24内转解锁支架11释放顶杆6底端的连接轴9后，连接轴9两端的轴承26在滑槽8中向内滚动，顶杆6随连接轴9两端的轴承26内倾，两端的滑槽8释放翻折横杆12 (即不再压紧翻折横杆12)，翻转回复机构的回位弹簧II 29复位带动两L形支撑杆5自动向上折叠靠在加座框管15 一侧。在解锁转轴24 —端弯折延伸设有解锁手柄14，解锁转轴24另一端固定连接有解锁连杆7。靠解锁手柄14 一侧的滑槽8外连接有一防止解锁手柄14外转的档杆13。解锁连杆7内侧连接有一端与其连接而另一端与加靠连接板2连接的拉索3，拉索3连接在靠近L形支撑杆5 —侧的加靠连接板2上。在加靠框管I向前折叠靠在加座框管15上时,拉索3向内拉解锁连杆7，解锁连杆7带动解锁转轴24及解锁支架11内转，转解锁支架11释放顶杆6底端的连接轴9。在加座横管20外侧连接有拉索限位块21，所述拉索3穿过拉索限位块21 —端固定连接于解锁连杆7内侧，另一端固定连接于靠近L形支撑杆5 —侧的加靠连接板2。在靠近加靠连接板2 —侧的L形支撑杆5外缘连接有多块供拉索3穿过用于定位拉索3的拉索定位块22。拉索限位块21用于限制拉索3位置避免其随意延伸铰接其它元件，而影响使用，拉索定位块22用于定位拉索3的走向。在使用本实用新型汽车座椅时，先将其安装在微型客车第二排座椅的一侧的附件位上，有乘客坐在该汽车座椅上时，加靠框管I竖起，靠背回复机构的回位弹簧I 19受力，顶杆6竖起解锁支架11卡持连接轴9，连接轴9两侧的轴承26将滑槽8压紧在两L形支撑杆5间的翻折横杆12上，翻折横杆12受力使两L形支撑杆5被撑起支撑在加座框管15 和加座横管20底部。在无乘客坐在座椅上时，加靠框管I不受外力推压时，在靠背回复机构中回位弹簧I 19的作用下，加靠框管I能自动向前折叠靠在加座框管15上，在加靠框管I向前折叠的过程中，加靠连接板2也向前转动，加靠连接板2向前转动的过程中拉紧拉索3，拉索3向内拉解锁连杆7，解锁连杆7向内转动带动解锁转轴24及解锁支架11内转，解锁支架11释放顶杆6底端的连接轴9,支撑加座框管15和加座横管20的L形支撑杆5自动向上折叠靠在加座框管15上。在发生紧急事故时，坐在本实用新型座椅上的乘客起身撤离后，座椅即可能自动折叠，能及时的给坐在后排的乘客让出逃生通道。当然，在无紧急事故时，也可以通过手动向内转解锁转轴24 —端的解锁手柄14来使解锁支架11释放顶杆6底端的连接轴9。本实用新型并不限于上述实施例所列举的形式，如连接轴两侧的轴承也可用其它滚轮代替，只要在本实用新型的范围内所做的变换均属于本实用新型的范畴。
权利要求1.一种自动翻折汽车座椅，其特征在于，该汽车座椅包括加靠框管(I)、加靠连接板(2)、加座框管(15)、加座横管(20)、座靠连接板(4)，加靠连接板(2)分别固定连接于加靠框管(I)底侧的两末端，加座横管(20)分别连接于加座框管(15)的两末端内侧，座靠连接板(4)分别通过螺栓与加座框管(15)、加靠连接板(2)的安装孔连接，座靠连接板(4)和加靠连接板(2)之间设有在加靠框管(I)不受外力推压时使加靠框管(I)能自动向前折叠靠在加座框管(15)上的靠背回复机构，加座框管(15) —侧连接有向其内侧延伸的加座连接板I (27)，加座横管(20)与加座连接板I (27)相对应位置内侧连接有加座连接板II (31)，加座连接板I (27)与加座连接板II (31)分别连接有向下延伸后向外弯折的L形支撑杆(5)，两L形支撑杆(5)向外弯折段间连接有翻折横杆(12)，两L形支撑杆(5)与加座连接板I (27)、加座连接板II (31)间设有在两L形支撑杆(5)间的翻折横杆(12)不受外力推压时使两L形支撑杆(5)能自动向上折叠靠在加座框管(15)上的翻转回复机构，在两L形支撑杆(5 )上方的加座框管(15 ) —侧连接有两块连接块(16 )，两块连接块(16 )间连接有连杆(17)，连杆(17)上连接有可相对连杆(17)摆动的顶杆(6)，顶杆(6)下方两侧分别设置有滑槽(8 )，两侧的滑槽(8 )分别位于翻折横杆(12)的上侧，顶杆(6 )底端的连接轴(9 )两端分别设有可在滑槽(8)中滚动的轴承(26)，两滑槽(8)底部还设有与连接轴(9)平行的解锁转轴(24)、垂直连接在解锁转轴(24)上的解锁支架(11)及连接在解锁转轴(24)上支撑解锁支架(11)的解锁弹簧(10)，解锁支架(11)与顶杆(6)底端的连接轴(9)相卡持时顶杆(6)竖起，顶杆(6 )底端连接轴(9 )两侧的轴承(26 )将滑槽(8 )压紧在两L形支撑杆(5 )间的翻折横杆(12)上，翻折横杆(12)受力使两L形支撑杆(5)被撑起支撑在加座框管(15)和加座横管(20)底部，解锁转轴(24)内转解锁支架(11)释放顶杆(6)底端的连接轴(9)后，连接轴(9 )两端的轴承(26 )在滑槽(8 )中向内滚动，顶杆(6 )随连接轴(9 )两端的轴承(26 )内倾，两端的滑槽(8)释放翻折横杆(12)，翻转回复机构带动两L形支撑杆(5)自动向上折叠靠在加座框管(15) 一侧。
2.如权利要求I所述的自动翻折汽车座椅，其特征在于，在解锁转轴(24)—端延伸设有解锁手柄(14 )，解锁转轴(24 )另一端固定连接有解锁连杆(7 )，解锁连杆(7 )内侧连接有一端与其连接而另一端与加靠连接板(2 )连接的拉索(3 )，在加靠框管(I)向前折叠靠在加座框管(15)上时，拉索(3)向内拉解锁连杆(7)带动解锁转轴(24)及解锁支架(11)内转，转解锁支架(11)释放顶杆(6 )底端的连接轴(9 )。
3.如权利要求2所述的自动翻折汽车座椅，其特征在于，在加座横管(20)外侧连接有拉索限位块(21)，所述拉索(3)穿过拉索限位块(21)—端固定连接于解锁连杆(7)内侧，另一端固定连接于加靠连接板(2 )。
4.如权利要求2所述的自动翻折汽车座椅，其特征在于，在靠近加靠连接板(2)—侧的L形支撑杆(5)外缘连接有供拉索(3)穿过并定位拉索(3)的拉索定位块(22)。
5.如权利要求I所述的自动翻折汽车座椅，其特征在于，所述靠背回复机构为分别连接在座靠连接板(4)与加靠连接板(2)之间组合螺栓I (18)和回位弹簧I (19)，座靠连接板(4)与加靠连接板(2)分别设有组合螺栓安装孔I及弹簧定位孔I，组合螺栓I (18)穿过回位弹簧I (19)后再安装在组合螺栓安装孔I中，回位弹簧I (19)的两自由端分别定位在座靠连接板(4)与加靠连接板(2)弹簧定位孔I中。
6.如权利要求I所述的自动翻折汽车座椅，其特征在于，所述翻转回复机构为分别连接在两L形支撑杆(5)与加座连接板I (27)、加座连接板II (31)之间组合螺栓II (28)和回位弹 簧II (29)，加座连接板I (27)、加座连接板II (31)与对应的L形支撑杆(5)上分别设有组合螺栓安装孔II，组合螺栓II (28)穿过回位弹簧II后再安装在组合螺栓安装孔II中。
专利摘要本实用新型自动翻折汽车座椅，涉及一种汽车座椅，该汽车座椅包括加靠框管、加靠连接板、加座框管、加座横管、座靠连接板，加靠连接板分别连接于加靠框管的两末端，加座横管分别连接于加座框管的两末端内侧，座靠连接板分别通过螺栓与加座框管、加靠连接板连接，座靠连接板和加靠连接板之间设有使加靠框管能自动向前折叠靠在加座框管上的靠背回复机构，加座框管及加座横管底部支撑有可折叠的两L形支撑杆，两L形支撑杆向外弯折段间连接有翻折横杆，在两L形支撑杆上方的加座框管一侧连接有可压紧翻折横杆使两L形支撑杆被撑起支撑在加座框管和加座横管底部支撑装置，在支撑装置底部设有释放翻折横杆使两L形支撑杆折叠靠在加座框管上的解锁装置。
文档编号B60N2/30GK202716757SQ20122027547
公开日2013年2月6日 申请日期2012年6月12日 优先权日2012年6月12日
发明者杨英 申请人:柳州双英汽车配件制造有限公司