专利名称：一种轮胎胎侧结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎，特别是指一种胎侧具有文字的轮胎胎侧结构。
背景技术：
一般组车厂在对轮胎进行组装充气时，为了缩短充气时间，提高充气效率，会对轮胎进行批量充气，但其充气方式与轮胎使用中传统的充气方式不一样，并非通过气门嘴来对轮胎进行充气，而是通过瞬间给轮胎与轮辋之间的间隙一个高气压，从而达到迅速充气的目的。如图I所示，这就需要一个具有开口 11的密封盖I与轮胎2胎侧21配合，而高气压就通过密封盖I开口 11进入轮胎2与轮辋3的间隙4之间。因胎边文字5本身具有一定高度，胎边文字5与密封盖I之间的配合并不严实紧密，往往会有间隙，从而影响轮胎充气时的密封性，这样不仅增加了轮胎的充气成本，而且延长了充气时间，降低了充气效率。本 案便由此产生。
实用新型内容本实用新型的目的在是提供一种轮胎胎侧结构，其有利于轿车备胎在组车厂充气时与密封盖配合的密封性，达到快速、有效的充气，以节省气压成本，提高充气效率。为实现上述目的，本实用新型的解决方案是一种轮胎胎侧结构，该轮胎的胎侧上形成有凸起的胎边文字，其中在胎侧环圆周设有与充气密封盖连续无间隙配合的环形凸垣，该环形凸垣设在与胎边文字不同的周径上。所述环形凸垣设在胎边文字上方的胎侧处。所述环形凸垣设在胎边文字下方的胎侧处。所述环形凸垣设在轮胎的最大断宽位置。所述环形凸垣由圆弧均匀过渡而成。所述环形凸垣的凸起高度大于胎边文字的凸起高度。采用上述方案后，由于本实用新型轮胎胎侧上错开胎边文字而设有沿胎侧环圆周环形凸垣，则环形凸垣可以与密封盖边缘形成紧密的配合，能够保证充气时密封盖的封闭性，使得高气压能够更有效、更完整地进入轮胎型腔，不仅提高了充气的效率，而且节约了充气成本。
图I为现有轮胎胎侧与密封盖的配合示意图；图2为本实用新型轮胎的断面示意图；图2A为图2的局部放大图；图3为本实用新型轮胎胎侧与密封盖的配合示意图。
具体实施方式
如图2至图3所示，本实用新型揭示了一种轮胎胎侧结构，该轮胎2的中部为胎面部22，而胎面部22的两侧为胎侧21，在胎侧21上形成有凸起的胎边文字5 ;本实用新型的关键在于在胎侧21环圆周设有与充气密封盖I连续无间隙配合的环形凸垣6，该环形凸垣6的凸起高度高于胎边文字5的凸起高度，环形凸垣6是设在与胎边文字5不同的周径上，该环形凸垣6设置在轮胎充气胎侧处，并且与胎边文字5错开，如设在胎边文字5的上方的胎侧21处或是胎边文字5下方的胎侧21处，其在胎侧21上的位置根据与之配合的充气密封盖I边缘而定。该环形凸垣6通过胎边文字5的配合设计，一般将其定位在轮胎2的最大断宽位置，环形凸垣6具有一定的高度，其凸起高度大于胎边文字5的凸起高度。如图2A所示，环形凸垣6由不同的圆弧均匀过渡而成，使之能与密封盖I边缘连接无间隙的紧密配合，从而达到保气的目的。轮胎2在充气时，高压气体通过密封盖I开口 11从轮胎2与轮辋3之间的间隙4·进入轮胎2中，因环形凸垣6可以与密封盖I边缘形成紧密的配合，能够保证充气时密封盖I的封闭性，使得高气压能够更有效、更完整地进入轮胎型腔，不仅提高了充气的效率，而且节约了充气成本。
权利要求1.一种轮胎胎侧结构，该轮胎的胎侧上形成有凸起的胎边文字，其特征在于在胎侧环圆周设有与充气密封盖连续无间隙配合的环形凸垣，该环形凸垣设在与胎边文字不同的周径上。
2.如权利要求I所述的一种轮胎胎侧结构，其特征在于所述环形凸垣设在胎边文字上方的胎侧处。
3.如权利要求I所述的一种轮胎胎侧结构，其特征在于所述环形凸垣设在胎边文字下方的胎侧处。
4.如权利要求I所述的一种轮胎胎侧结构，其特征在于所述环形凸垣设在轮胎的最大断宽位置。
5.如权利要求1、2、3或4所述的一种轮胎胎侧结构，其特征在于所述环形凸垣由圆弧均匀过渡而成。
6.如权利要求I所述的一种轮胎胎侧结构，其特征在于所述环形凸垣的凸起高度大于胎边文字的凸起高度。
专利摘要本实用新型公开了一种轮胎胎侧结构，该轮胎的胎侧上形成有凸起的胎边文字，其在胎侧环圆周设有与充气密封盖连续无间隙配合的环形凸垣，该环形凸垣设在与胎边文字不同的周径上。由于本实用新型轮胎胎侧上错开胎边文字而设有沿胎侧环圆周的环形凸垣，则环形凸垣可以与密封盖边缘形成紧密的配合，能够保证充气时密封盖的封闭性，使得高气压能够更有效、更完整地进入轮胎型腔，不仅提高了充气的效率，而且节约了充气成本。
文档编号B60C13/00GK202703143SQ20122027517
公开日2013年1月30日 申请日期2012年6月12日 优先权日2012年6月12日
发明者陈秀雄 申请人:厦门正新橡胶工业有限公司