专利名称：电动汽车的暖风装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及对电动汽车暖风器结构的改进。
背景技术：
电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。传统的内燃机汽车，在制热方面，主要是利用发动机的余热来加热车内的空气。而电动汽车由于无废热生成，因此需要独立的发热装置来完成制热的任务
实用新型内容
本实用新型针对以上问题，提供了一种热转换效率高，可靠性高，安全性高的电动汽车的暖风装置。本实用新型的技术方案是包括底板和风扇，所述底板上设有窗口，在底板窗口的背面固定连接有风扇，在底板窗口的正面设有电热装置，所述电热装置包括发热器和翅板组；所述翅板组设在发热器之间。所述发热器包括发热室和电加热棒，所述电加热棒固定连接在所述发热室内，在发热室内还设有液体储热介质。所述发热器为PTC热敏电阻器。本实用新型的利用低功耗的电发热装置作为车内空气的制热源。能在短时间内，迅速将车内空气升温，使得在寒冷季节车内驾乘人员的舒适性。本实用新型的电热装置有两者形式，一是采用电加热棒对储热介质进行加温，再通过翅板组散热来实现，该种形式的发热速度较慢，但时间持续性较好；二是采用PCT热敏电阻器(Positive TemperatureCoefficient的缩写，意思是正的温度系数，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。通常我们提到的PTC是指正温度系数热敏电阻，简称PTC热敏电阻。PTC热敏电阻是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度(居里温度)时，它的电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高)作为发热器，该方式的优点是发热速度快，但相对于第一种形式，其时间持续性较低。
图I是本实用新型的结构示意图，图2是图I的左视图，图3是本实用新型另一实施方式的结构示意图；图中I是底板，2是电热装置,20是电加热室,21是储热片，22是储热介质，23是PTC热敏电阻器，3是翅板组，4是电加热棒，5是风扇。
具体实施方式
本实用新型如图1、2所示，包括底板I和风扇5，所述底板I上设有窗口，在底板I窗口的背面固定连接有风扇5，在底板I窗口的正面设有电热装置2，所述电热装置2包括发热器和翅板组3 ;所述翅板组3设在发热器之间。本实用新型的第一种实施方式如图1、2所示，所述发热器包括发热室20和电加热棒4，所述电加热棒4固定连接在所述发热室20内，在发热室20内还设有液体储热介质22。本实用新型的第二种实施方式如图3所示，所述发热器为PTC热敏电阻器23。
权利要求1.电动汽车的暖风装置，包括底板和风扇，所述底板上设有窗口，在底板窗口的背面固定连接有风扇，其特征在于，在底板窗口的正面设有电热装置，所述电热装置包括发热器和翅板组；所述翅板组设在发热器之间。
2.根据权利要求I所述的电动汽车的暖风装置，其特征在于，所述发热器包括发热室和电加热棒，所述电加热棒固定连接在所述发热室内，在发热室内还设有液体储热介质。
3.根据权利要求I所述的电动汽车的暖风装置，其特征在于，所述发热器为PTC热敏电阻器。
专利摘要电动汽车的暖风装置。涉及对电动汽车暖风器结构的改进。提供了一种热转换效率高，可靠性高，安全性高的电动汽车的暖风装置。包括底板和风扇，所述底板上设有窗口，在底板窗口的背面固定连接有风扇，在底板窗口的正面设有电热装置，所述电热装置包括发热器和翅板组；所述翅板组设在发热器之间。本实用新型的利用低功耗的电发热装置作为车内空气的制热源。能在短时间内，迅速将车内空气升温，使得在寒冷季节车内驾乘人员的舒适性高。
文档编号B60H1/22GK202641311SQ201220275510
公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月12日 优先权日2012年6月12日
发明者凌亚 申请人:江苏道爵新能源车业有限公司