专利名称：发动机悬置多向限位结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种发动机悬置，具体涉及ー种发动机悬置多向限位结构。
背景技术：
发动机通过发动机悬置与车身安装，发动机悬置为了衰减发动机本身的高频振动以及路面激励的低频振动，发动机悬置多采用橡胶硫化而成，因而发动机在发动机舱内就会产生相対的移动，怎样才能使发动机在合理的范围内移动而又不影响整车的舒适性？这就需要采用简单、有效的发动机悬置限位结构来实现，既保证合理的设计位移，又不至于增加成本。·
实用新型内容本实用新型的目的在于提出一种发动机悬置多向限位结构，以解决现有技术中因发动机在舱内的不合理位移而导致的发动机舱异响的问题。为达此目的，本实用新型采用以下技术方案一种发动机悬置的多向限位结构，包括悬置主体，所述悬置主体设置在预压行程限位板与上跳及径向位移限位板之间，且通过连接螺栓将悬置主体固定在预压行程限位板与上跳及径向位移限位板之间。进ー步地，所述上跳及径向位移限位板呈“几”字形，将悬置主体的两翼在径向紧固住。本实用新型的有益效果为由于所述悬置主体设置在预压行程限位板与上跳及径向位移限位板之间，且通过连接螺栓将悬置主体固定在预压行程限位板与上跳及径向位移限位板之间，所述上跳及径向位移限位板呈“几”字形，将悬置主体的两翼紧在径向紧固住，由于增加了预压行程限位板与上跳及径向位移限位板这两个装置，所以使悬置主体不易产生径向、纵向等多向位移。
图1本实用新型具体实施方式
1提供的一种发动机悬置多向限位结构的结构示意图。图中1、连接螺栓；2、预压行程限位板；3、悬置主体；4、上跳及径向位移限位板。
具体实施方式
以下结合附图并通过具体实施方式
来进ー步说明本实用新型的技术方案，如图1所示，一种发动机悬置的多向限位结构，包括悬置主体3，所述悬置主体3设置在预压行程限位板2与上跳及径向位移限位板4之间，且通过连接螺栓1将悬置主体固定在预压行程限位板2与上跳及径向位移限位板4之间，所述连接螺栓1从中间穿过悬置主体3，并将三者固定在一起，能够限制悬置主体3在径向的位移。进ー步地，所述上跳及径向位移限位板4呈“几”字形，将悬置主体3的两翼在径向紧固住。预压行程限位板2可限制悬 置主体3在Z向上的位移。以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种发动机悬置的多向限位结构，包括悬置主体，其特征在于，所述悬置主体设置在预压行程限位板与上跳及径向位移限位板之间，且通过连接螺栓将悬置主体固定在预压行程限位板与上跳及径向位移限位板之间。
2.根据权利要求I所述的一种发动机悬置的多向限位结构，其特征在于，所述上跳及径向位移限位板呈“几”字形，将悬置主体的两翼在径向紧固住。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机悬置的多向限位结构，包括悬置主体，所述悬置主体设置在预压行程限位板与上跳及径向位移限位板之间，且通过连接螺栓将悬置主体固定在预压行程限位板与上跳及径向位移限位板之间。本实用新型的有益效果为由于所述悬置主体设置在预压行程限位板与上跳及径向位移限位板之间，且通过连接螺栓将悬置主体固定在预压行程限位板与上跳及径向位移限位板之间，所述上跳及径向位移限位板呈“几”字形，将悬置主体的两翼紧在径向紧固住，由于增加了预压行程限位板与上跳及径向位移限位板这两个装置，所以使悬置主体不易产生径向、纵向等多向位移。
文档编号B60K5/12GK202753754SQ20122029912
公开日2013年2月27日 申请日期2012年6月25日 优先权日2012年6月25日
发明者李克义 申请人:安徽中鼎减震橡胶技术有限公司