专利名称：汽车安全带预紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆安全带技术领域，尤其涉及一种汽车安全带预紧装置。
背景技术：
众所周知，当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力作用车上的乘员，此时，安全带能将车上乘员束缚在座位上，吸收部分作用力，减轻乘员与车内的物体发生的碰撞。通常汽车上的乘员为了舒适性，汽车安全带并没有绑紧，安全带与人体之间存在间隙。在汽车发生碰撞时，这种存在的间隙将减小安全带的有效作用范围，降低安全带的效能。中国专利公开号CN2818240，
公开日2006年9月20日，实用新型的名称为安全带， 该申请案公开了一种安全带，包括带身、与带身相连的定位装置，所述的定位装置包括卷收器、连接片、导向环，带身的两端分别与连接片和卷收器相连，所述连接片和卷收器布置于座椅底部同侧，导向环穿过带身布置于座椅同侧上方的车身上，带身上设有插锁，所述的插锁与位于座椅另一侧的卡槽卡接；所述的导向环与高度调节装置连接，所述的高度调节装置包括垂直布置于车身上的导轨、与导轨滑动连接的滑动座，滑动座与导轨之间安装有锁位件，所述的导向环与所述的滑动座固定连接。其不足之处是，如果汽车上的乘员没有将安全带绑紧，安全带与人体之间存在间隙，在汽车发生碰撞时，这种存在的间隙将减小安全带的有效作用范围，降低安全带的效能。
实用新型内容本实用新型的目的是克服汽车上的乘员没有将安全带绑紧，安全带与人体之间存在间隙，在汽车发生碰撞时，这种存在的间隙将减小安全带的有效作用范围，降低安全带的效能的技术问题，提供了一种汽车安全带预紧装置，其在汽车发生碰撞时，通过驱动模块收紧安全带，将乘员紧紧地绑在座椅上，避免了乘员因没有绑紧安全带而导致与车内物体发生剧烈碰撞。为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现本实用新型的汽车安全带预紧装置，包括中央处理单元、加速度传感器、与安全带的织带卷轴同轴转动的驱动轴和驱动模块，所述中央处理单元分别与加速度传感器和驱动模块相连，所述驱动模块与驱动轴相连，所述驱动轴与安全带的织带卷轴相连。在本技术方案中，汽车上的加速度传感器分别检测汽车行驶方向加速度值、左右方向加速度值和竖直方向加速度值，并将这些值发送到中央处理单元，中央处理单元将这些值分别与对应预先设定的各个方向的加速度阈值相比较。当汽车发生碰撞事故时，汽车行驶方向的加速度值超过预先设定的该方向加速度阈值，中央处理单元发送控制信号给驱动模块，驱动模块通过驱动轴带动安全带的织带卷轴转动，收紧安全带，将乘员紧紧地绑在座椅上；当汽车发生侧滑或高速过弯时，汽车左右方向的加速度值超过预先设定的该方向加速度阈值，中央处理单元发送控制信号给驱动模块，驱动模块通过驱动轴带动安全带的织带卷轴转动，适当收紧安全带，保护乘员安全；当汽车在颠簸路面行驶时，汽车垂直方向的加速度值超过预先设定的该方向加速度阈值，中央处理单元发送控制信号给驱动模块，驱动模块通过驱动轴带动安全带的织带卷轴转动，适当收紧安全带，保护乘员安全。作为优选，所述驱动模块为伺服电机。伺服电机响应快，控制简单，转动平滑，力矩稳定。作为优选，所述汽车安全带预紧装置还包括张力传感器，所述张力传感器分别与中央处理单元和安全带织带相连。张力传感器检测安全带织带的张力值，并将其发送到中央处理单元。当汽车安全带预紧装置收紧安全带时，中央处理单元将接收到的张力值与预设值进行比较，当张力值超过预设值时，汽车安全带预紧装置停止收紧安全带，防止安全带 绑的过紧而降低保护功能。作为优选，所述中央处理单元与汽车安全气囊相连。当汽车发生碰撞时，中央处理单元同时向驱动模块和安全气囊发送控制信号，驱动模块收紧安全带和安全气囊起爆同时动作，保护乘员安全。汽车安全气囊与汽车安全带预紧装置共用一个中央处理单元，节省成本。本实用新型的有益效果是(I)在汽车发生碰撞时，通过驱动模块收紧安全带，将乘员紧紧地绑在座椅上，避免了乘员因没有绑紧安全带而导致与车内物体发生剧烈碰撞。
(2)在汽车发生侧滑、高速过弯或在颠簸路面行驶时，通过驱动模块适当收紧安全带，保护乘员安全。
图I是本实用新型的一种结构连接框图。图中1、中央处理单元，2、加速度传感器，3、驱动轴，4、驱动模块，5、张力传感器，
6、织带卷轴,7、汽车安全气囊,8、安全带织带。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例本实施例的汽车安全带预紧装置，如图I所示，包括中央处理单元I、加速度传感器2、张力传感器5、与安全带的织带卷轴6同轴转动的驱动轴3和驱动模块4，中央处理单元I分别与加速度传感器2、张力传感器5、驱动模块4和汽车安全气囊7相连，驱动模块4与驱动轴3相连，驱动轴3与安全带的织带卷轴6相连，张力传感器5与安全带织带8相连，驱动模块4采用伺服电机。汽车上的加速度传感器2分别检测汽车行驶方向加速度值、左右方向加速度值和竖直方向加速度值，并将这些值发送到中央处理单元1，中央处理单元I将这些值分别与对应预先设定的各个方向的加速度阈值相比较。当汽车发生碰撞事故时，汽车行驶方向的加速度值超过预先设定的该方向加速度阈值，中央处理单元I发送控制信号给驱动模块4和汽车安全气囊7，驱动模块4通过驱动轴3带动安全带的织带卷轴6转动，收紧安全带，将乘员紧紧地绑在座椅上，同时汽车安全气囊7起爆，保护乘员安全；当汽车发生侧滑或高速过弯时，汽车左右方向的加速度值超过预先设定的该方向加速度阈值，中央处理单元I发送控制信号给驱动模块4，驱动模块4通过驱动轴3带动安全带的织带卷轴6转动，适当收紧安全带，保护乘员安全；当汽车在颠簸路面行驶时，汽车垂直方向的加速度值超过预先设定的该方向加速度阈值，中央处理单元I发送控制信号给驱动模块4，驱动模块4通过驱动轴3带动安全带的织带卷轴6转动，适当收紧安全带，保护乘员安全。张力传感器5检测安全带织带8的张力值，并将其发送到中央处理单元I。当汽车安全带预紧装置收紧安全带时，中央处理单元I将接收到的张力值与预先设置的张力值阈值进行比较，当张力值超过预先设置的张力值阈值时，汽车安全带预紧装置停止收紧安全 带，防止安全带绑的过紧而降低保护功能；当张力值恢复正常没有超过预先设置的张力值阈值时，汽车安全带预紧装置将安全带调节至原先的状态。
权利要求1.一种汽车安全带预紧装置，其特征在于包括中央处理单元(I)、加速度传感器(2)、与安全带的织带卷轴(6)同轴转动的驱动轴(3)和驱动模块(4)，所述中央处理单元(I)分别与加速度传感器(2)和驱动模块(4)相连，所述驱动模块(4)与驱动轴(3)相连，所述驱动轴(3)与安全带的织带卷轴(6)相连。
2.根据权利要求I所述的汽车安全带预紧装置，其特征在于所述驱动模块(4)为伺服电机。
3.根据权利要求I或2所述的汽车安全带预紧装置，其特征在于还包括张力传感器(5)，所述张力传感器(5)分别与中央处理单元(I)和安全带织带(8)相连。
4.根据权利要求I或2所述的汽车安全带预紧装置，其特征在于所述中央处理单元(!)与汽车安全气囊(7)相连。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车安全带预紧装置。它包括中央处理单元、加速度传感器、张力传感器、与安全带的织带卷轴同轴转动的驱动轴和驱动模块，中央处理单元分别与加速度传感器、张力传感器、驱动模块和汽车安全气囊相连，驱动模块与驱动轴相连，驱动轴与安全带的织带卷轴相连，张力传感器与安全带织带相连。本实用新型在汽车发生碰撞时，通过驱动模块收紧安全带，将乘员紧紧地绑在座椅上，避免了乘员因没有绑紧安全带而导致与车内物体发生剧烈碰撞。
文档编号B60R22/46GK202686267SQ20122029920
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月20日 优先权日2012年6月20日
发明者周迎辉, 汤小生, 马芳武, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司