专利名称：汽车发动机悬置的表面防腐结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机悬置的表面防腐结构。
背景技术：
在传统的发动机悬置类产品的设计中，采用的是金属骨架与橡胶硫化后，或电泳、或喷漆、再或者与各支架之间装配而成，悬置产品结构决定了其必须进行表面防腐，原有的结构导致:生产流程长，工艺落后，更不利于节能减排，而且随着防腐要求的提高，生产成本成井喷式上升。
实用新型内容本实用新型的目的在于提出一种汽车发动机悬置的表面防腐结构，此种结构解决了以往的汽车发动机悬置为进行表面防腐而采用的金属骨架与橡胶硫化后，或电泳、或喷漆、再或者与各支架之间装配而成，致使生产流程长，防腐性能低的问题。为达此目的，本实用新型采用以下技术方案:一种汽车发动机悬置的表面防腐结构，包括骨架，所述骨架的两端设置有圆柱形的孔，所述一端的圆柱形的孔内设置有大软垫铝芯，另一端的圆柱形的孔内设置有小软垫内套，所述骨架与所述大软垫铝芯之间设置有橡胶体，所述骨架与小软垫内套之间设置有橡胶体。进一步地，所述骨架的表面设置有橡胶包裹层。本实用新型的有益效果为:由于所述骨架的两端的设置有圆柱形的孔，所述一端的圆柱形的孔内设置有大软垫铝芯，另一端的圆柱形的孔内设置有小软垫内套，所述大软垫铝芯与骨架之间设置有橡胶体，所述小软垫内套与骨架之间设置有橡胶体，所述骨架的表面设置有橡胶包裹层，由于骨架的表面设置有橡胶包裹层所以增加了其防腐放的性能，降低的生产的成本，并且提高了橡胶类汽车零部件的使用寿命。
图1本实用新型具体实施方式
I提供的一种汽车发动机悬置的表面防腐结构的结构示意图。图中:1、橡胶体；2、大软垫铝芯；3、小软垫内套；4、骨架。
具体实施方式
以下结合附图并通过具体实施方式
来进一步说明本实用新型的技术方案，如图1所示，一种汽车发动机悬置的表面防腐结构，包括骨架4，所述骨架4的两端设置有圆柱形的孔，所述一端的圆柱形的孔内设置有大软垫铝芯2，另一端的圆柱形的孔内设置有小软垫内套3，所述大软垫铝芯2与骨架4之间设置有橡胶体1，所述小软垫内套3与骨架4之间设置有橡胶体1.[0012]进一步地，所述骨架4的表面设置有橡胶包裹层。由于骨架4的表面设置有橡胶包裹层所以增加了其防腐放的性能，降低的生产的成本，并且提高了橡胶类汽车零部件的使用寿命。以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种汽车发动机悬置的表面防腐结构，包括骨架，其特征在于，所述骨架的两端设置有圆柱形的孔，所述一端的圆柱形的孔内设置有大软垫铝芯，另一端的圆柱形的孔内设置有小软垫内套，所述骨架与所述大软垫铝芯之间设置有橡胶体，所述骨架与小软垫内套之间设置有橡胶体。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机悬置的表面防腐结构，其特征在于:所述骨架的表面设置有橡胶包裹层。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机悬置的表面防腐结构，包括骨架，所述骨架的两端设置有圆柱形的孔，所述一端的圆柱形的孔内设置有大软垫铝芯，另一端的圆柱形的孔内设置有小软垫内套，所述骨架与所述大软垫铝芯之间设置有橡胶体，所述骨架与小软垫内套之间设置有橡胶体。本实用新型的有益效果为由于所述骨架的两端的设置有圆柱形的孔，所述一端的圆柱形的孔内设置有大软垫铝芯，另一端的圆柱形的孔内设置有小软垫内套，所述大软垫铝芯与骨架之间设置有橡胶体，所述小软垫内套与骨架之间设置有橡胶体，所述骨架的表面设置有橡胶包裹层，由于骨架的表面设置有橡胶包裹层所以增加了其防腐放的性能，降低的生产的成本，并且提高了橡胶类汽车零部件的使用寿命。
文档编号B60K5/12GK202923368SQ20122029922
公开日2013年5月8日 申请日期2012年6月25日 优先权日2012年6月25日
发明者李克义 申请人:安徽中鼎减震橡胶技术有限公司