专利名称：发动机舱装饰板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种装饰板，尤其是涉及一种发动机舱装饰板。
背景技术：
随着人类科技水平的不断提高，社会的进步，人类社会的经济水平达到了空前高度，随之而来的是汽车保有量的高速增长。视觉效果作为人类判断一个产品优劣的主要因素之一，受到了各大汽车生产商的重视。车辆的视觉效果在很大程度上直接影响车辆的销量。如何将车辆设计的美观成为各大汽车厂商竞相关注的焦点。现有车型发动机舱装饰板采用复合材料，直接安装在发动机上。但装饰板尺寸较小，效果不理想。发动机舱内存在很多杂乱的线束、管路、支架等影响车辆整体的视觉效果，车身整体结构较为松散、不紧凑且
强度不足，车身NVH性能较差，安全性能较低，影响车辆的安全星级评定。中国专利授权公告号CN 202144233U，授权公告日为2012年2月15日，公开了一种汽车发动机装饰板的安装结构，安装支座设在发动机装饰板本体的下面，一橡胶卡扣设在安装支座内；定位连接在发动机上的螺栓的头部穿过安装支座下面的装配孔与橡胶卡扣过盈配合。该实用新型的不足之处在于，该发动机装饰板固定在发动机上，车身整体结构较为松散、不紧凑且强度不足，车身NVH性能较差，安全性能较低，影响车辆的安全星级评定。
实用新型内容本实用新型是为了克服现有技术中发动机装饰板固定在发动机上使得车身整体结构较为松散、不紧凑、强度不足、NVH性能较差、安全性能较低的问题，提供了一种发动机装饰板不固定在发动机上使得车身整体结构较为紧凑且强度高、车身NVH性能较好、安全性能较高的发动机舱装饰板。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案本实用新型的一种发动机舱装饰板，包括装饰板本体，所述装饰板本体的下面设有机舱加强架，所述的装饰板本体通过机舱加强架连接车身的散热器上横梁、左减振器座安装板、右减振器座安装板和前围板。所述装饰板本体的下面设有机舱加强架，所述的装饰板本体通过机舱加强架连接车身的散热器上横梁、左减振器座安装板、右减振器座安装板和前围板，装饰板主体主要作用为遮挡机舱大部分区域以及各种管路线束，使机舱更加整洁美观，以视觉优化为主，机舱加强架主要作用为增加车身强度提高整车性能，为装饰板主体提供安装点并保证装饰板自身的强度。这样设计装饰板主体就不固定在发动机上了，通过机舱加强板固定在车身的散热器上横梁、左减振器座安装板、右减振器座安装板和前围板上，车身整体结构较为紧凑且强度高，车身NVH性能较好，安全性能较高。作为优选,所述的机舱加强架包括散热器上横梁第 ^扣、散热器上横梁第二卡扣、左减振器座安装板卡扣、右减振器座安装板卡扣、前围板卡扣和若干连杆，所述的机舱加强架通过散热器上横梁第一卡扣、散热器上横梁第二卡扣、左减振器座安装板卡扣、右减振器座安装板卡扣和前围板卡扣分别连接车身的散热器上横梁、左减振器座安装板、右减振器座安装板和前围板，便于装饰板主体通过机舱加强架进行安装固定，使得安装更加牢固。作为优选，所述的散热器上横梁第一卡扣通过连杆连接左减振器座安装板卡扣，所述的散热器上横梁第二卡扣通过连杆连接右减振器座安装板卡扣，所述的左减振器座安装板卡扣和右减振器座安装板卡扣分别通过连杆与前围板卡扣连接，使得散热器上横梁、左减振器座安装板、右减振器座安装板和前围板形成一个整体，达到更好的减振效果。作为优选，所述的机舱加强架上设有中心结点，所述的散热器上横梁第一卡扣、散热器上横梁第二卡扣、左减振器座安装板卡扣和右减振器座安装板卡扣分别通过连杆与中心结点连接，能够有效减缓车辆正面发生的碰撞力。作为优选，所述的装饰板本体和机舱加强架是一体的，装饰板本体覆盖在机舱加强架上，提高了车身NVH性能，美化了视觉效果。·[0012]本实用新型的有益效果是装饰板主体就不固定在发动机上了，通过机舱加强板固定在车身的散热器上横梁、左减振器座安装板、右减振器座安装板和前围板上，使得车身整体结构较为紧凑且强度高，车身NVH性能较好，安全性能较高，装饰板主体有效面积较大。
图I是本实用新型的一种结构示意图。图中1.装饰板本体，2.机舱加强架，3.中心结点，4.左减振器座安装板卡扣，
5.散热器上横梁第一卡扣，6.前围板卡扣，7.散热器上横梁第二卡扣，8.右减振器座安装板卡扣。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的描述。如图I所示的实施例中，一种发动机舱装饰板，包括装饰板本体I，装饰板本体I的下面设有机舱加强架2，装饰板本体I和机舱加强架2是一体的，装饰板本体I通过机舱加强架2连接车身的散热器上横梁、左减振器座安装板、右减振器座安装板和前围板。机舱加强架2包括散热器上横梁第 ^扣5、散热器上横梁第二卡扣7、左减振器座安装板卡扣4、右减振器座安装板卡扣8、前围板卡扣6、中心结点3和八根连杆，散热器上横梁第一卡扣5通过连杆连接左减振器座安装板卡扣4，散热器上横梁第二卡扣7通过连杆连接右减振器座安装板卡扣8，左减振器座安装板卡扣4和右减振器座安装板卡扣8分别通过连杆与前围板卡扣6连接，散热器上横梁第一卡扣5、散热器上横梁第二卡扣7、左减振器座安装板卡扣4和右减振器座安装板卡扣8分别通过连杆与中心结点3连接，机舱加强架2通过散热器上横梁第一卡扣5、散热器上横梁第二卡扣7、左减振器座安装板卡扣4、右减振器座安装板卡扣8和前围板卡扣6分别连接车身的散热器上横梁、左减振器座安装板、右减振器座安装板和前围板。装饰板主体I主要作用为遮挡机舱大部分区域以及各种管路线束，使机舱更加整洁美观，以视觉优化为主。机舱加强架2主要作用为增加车身强度提高整车性能、为装饰板主体I提供安装点并保证装饰板自身的强度。将车身的散热器上横梁、左/右减振器座安装板、前围板这几处车身重要的结构通过机舱加强架2相互关联起来，有效解决车身整体结构较为松散、不紧凑、强度不足的问题，当车辆高速行驶在颠簸路面时，可以有效减小减振器座安装板和其他车身件的振动，提升了车辆的NVH性能。当车辆发生正面碰撞时，动力总成系统(发动机、变速器)会向驾驶舱内移动，从而挤压前围板压缩乘员仓空间，造成成员生存空间缩小，影响成员的安全，不利于车辆安全星级的提高。本装饰板通过机舱加强架2，
连接前围板、左减振器座安装板、右减振器座安装板和散热器前横梁，使得整个机舱形成一个整体且减振器座安装板强度较大，在碰撞时可有效控制前围板的侵入量，保证成员生的存空间，提高车辆的安全星级。
权利要求1.一种发动机舱装饰板，其特征是，包括装饰板本体(1)，所述装饰板本体(I)的下面设有机舱加强架(2)，所述的装饰板本体(I)通过机舱加强架(2)连接车身的散热器上横梁、左减振器座安装板、右减振器座安装板和前围板。
2.根据权利要求I所述的发动机舱装饰板，其特征是，所述的机舱加强架(2)包括散热器上横梁第一卡扣(5)、散热器上横梁第二卡扣(7)、左减振器座安装板卡扣(4)、右减振器座安装板卡扣(8)、前围板卡扣(6)和若干连杆，所述的机舱加强架(2)通过散热器上横梁第一卡扣(5)、散热器上横梁第二卡扣(7)、左减振器座安装板卡扣(4)、右减振器座安装板卡扣(8)和前围板卡扣(6)分别连接车身的散热器上横梁、左减振器座安装板、右减振器座安装板和前围板。
3.根据权利要求2所述的发动机舱装饰板，其特征是，所述的散热器上横梁第一卡扣(5)通过连杆连接左减振器座安装板卡扣(4)，所述的散热器上横梁第二卡扣(7)通过连杆连接右减振器座安装板卡扣(8)，所述的左减振器座安装板卡扣(4)和右减振器座安装板卡扣(8)分别通过连杆与前围板卡扣(6)连接。
4.根据权利要求2或3所述的发动机舱装饰板，其特征是，所述的机舱加强架(2)上设有中心结点(3),所述的散热器上横梁第 ^扣(5)、散热器上横梁第二卡扣(7)、左减振器座安装板卡扣(4)和右减振器座安装板卡扣(8)分别通过连杆与中心结点(3)连接。
5.根据权利要求I或2或3所述的发动机舱装饰板，其特征是，所述的装饰板本体(I)和机舱加强架(2)是一体的。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机舱装饰板，旨在提供一种发动机装饰板不固定在发动机上使得车身整体结构较为紧凑且强度高、车身NVH性能较好、安全性能较高的发动机舱装饰板。它包括装饰板本体，所述装饰板本体的下面设有机舱加强架，所述的装饰板本体通过机舱加强架连接车身的散热器上横梁、左减振器座安装板、右减振器座安装板和前围板。本实用新型的有益效果是车身整体结构较为紧凑且强度高，车身NVH性能较好，安全性能较高，装饰板主体有效面积较大，提高了车辆视觉效果。
文档编号B60R13/02GK202686527SQ20122029922
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月20日 优先权日2012年6月20日
发明者徐昊, 陈杰龙, 陈君, 李国林, 李宏华, 李功赋, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司