专利名称：一种油门踏板机构的制作方法
技术领域：
一种油门踏板机构技术领域[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种油门踏板机构。
背景技术：
[0002]油门踏板机构主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制车速。一般包括踏板和踏板臂，踏板与踏板臂固定连接，踏板臂的一端固定在连接传动杆上，传动杆的中部通过转轴活动连接在底座上，传动杆的另一端铰接牵引杆，底座和牵引杆的轴上设置有扭簧。 因为通常采用杠杆机构设计，所以现有的汽车油门踏板机构结构不紧凑，制造不方便，而且控制的效果也不明显。实用新型内容[0003]本实用新型所解决的技术问题在于提供一种油门踏板机构，以解决上述背景技术中的缺点。[0004]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现[0005]一种油门踏板机构，包括踏板和底座，所述踏板与传动杆连接，所述传动杆的另一端通过弹性圆柱销与转动臂的一端相连，所述转动臂的另一端连接软轴，所述软轴的下部通过螺母连接在所述底座上，所述传动杆的中部通过轴承活动连接在所述底座的套筒上。[0006]本实用新型中，所述轴承为粉末冶金轴承。[0007]有益效果[0008]本实用新型结构紧凑，占用空间小，制造方便且控制效果明显。
[0009]图I为一种油门踏板机构的结构图。
具体实施方式
[0010]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。[0011]参见图1，一种油门踏板机构的结构图，一种油门踏板机构，包括踏板I和底座6， 所述踏板I与传动杆2连接，所述传动杆2的另一端通过弹性圆柱销5与转动臂7的一端相连，所述转动臂7的另一端连接软轴8，所述软轴8的下部通过螺母连接在所述底座6上， 所述传动杆2的中部通过轴承3活动连接在所述底座的套筒4上。[0012]本实用新型中，所述轴承为粉末冶金轴承。而且采用双连杆机构传动，结构紧凑， 制造方便，且增加了使用稳定性。[0013]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种油门踏板机构，包括踏板和底座，其特征在于，所述踏板与传动杆连接，所述传动杆的另一端通过弹性圆柱销与转动臂的一端相连，所述转动臂的另一端连接软轴，所述软轴的下部通过螺母连接在所述底座上，所述传动杆的中部通过轴承活动连接在所述底座的套筒上。
2.根据权利要求I所述的一种油门踏板机构，其特征在于，所述轴承为粉末冶金轴承。
专利摘要一种油门踏板机构，包括踏板和底座，所述踏板与传动杆连接，所述传动杆的另一端通过弹性圆柱销与转动臂的一端相连，所述转动臂的另一端连接软轴，所述软轴的下部通过螺母连接在所述底座上，所述传动杆的中部通过轴承活动连接在所述底座的套筒上，所述轴承为粉末冶金轴承。本实用新型结构紧凑，占用空间小，制造方便且控制效果明显。
文档编号B60K26/02GK202806388SQ20122046702
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月14日 优先权日2012年9月14日
发明者万远威, 盛利兴, 黄世伟, 黄友文, 代国营 申请人:陕西汽车集团长沙环通汽车制造有限公司