专利名称：一种城市suv前防撞梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种前防撞梁，特别是一种城市SUV前防撞梁，属于汽车组件及安全技术领域。
背景技术：
国内的汽车设计经过二十年的发展，愈加以人为本，重视车辆的安全性。车辆运行中发生前部的撞击时有发生，且几率较高，碰撞的能量更高，因此采用前防撞梁的车型也越来越多，高性能的前防撞梁在撞击中，前防撞梁既要能够保护车内乘员的安全，又要能减轻车辆对行人或者碰撞物体的伤害，达到将碰撞损失降到最低的效果。传统的前防撞梁一般采用U型断面结构梁制成，其抗弯矩刚性和安全性不理想，在车辆发生碰撞时容易发生断裂，使得防撞作用失效。
发明内容本实用新型的发明目的在于针对上述存在的问题，提供一种具有良好抗弯矩刚性的前防撞梁，该前防撞梁在车辆前部发生碰撞时，既能够有效的保护车内乘员的安全，又要能减轻车辆对行人或者碰撞物体的伤害。本实用新型采用的技术方案如下一种城市SUV前防撞梁，其特征在于前防撞梁的本体是以两端部的安装孔为基准的弓形结构，所述本体主要由外板、内板和内板加强板依次组成，所述外板和内板构成本体的外腔体，内板和内板加强板构成本体的内腔体。进一步的，所述外板的截面为“U”型，所述内板和内板加强板的截面为“几”型。所述外板与内板焊接连接，所述内板与内板加强板焊接连接。所述外板、内板和内板加强板采用不同强度的钢材制成,且所述外板、内板加强板和内板采用钢材的强度依次增加。进一步的，所述外板上设置有减强孔。 所述本体外侧的外板中部，设置有前保支架。所述本体上设置有螺母座。进一步的，所述螺母座穿透前防撞梁的本体，与内板和内板加强板连接，所述螺母座的内板连接处设置有第一加强板，所述内板加强板与螺母座的连接处还内衬有第二加强板。本实用新型的前防撞梁采用两端固定梁式结构，以两端部安装孔为基准的弓形结构的中部突出使前防撞梁有更大的抗压能力，前防撞梁本体由外板、内板和内板加强板组成，由外到内采用“U”型+双“几”型截面钢板焊接组合，形成的内外双腔体的结构相比于传统“U”型结构防撞梁具有更好的抗弯矩刚性，尤其是内板和内板加强板间形成的内腔体断面结构，大大的提高了结构梁的弯矩刚性，使之具有更强的抗撕裂能力，极大优化了因前防撞梁断裂而导致的防撞失效，同时这种三层钢板的双腔体结构，既达到了所需的强度，又充分减轻了部件质量。当汽车行驶中前方受到撞击时，前突的弓形结构及外腔体截面结构能将冲击能量传递到两端安装的支撑点，撞击点在作用力继续施压下，防撞梁发生弹性变形以及外板发生塑性变形来吸收一定能量，由于外板的钢板强度较低，并设置有减强孔的弱化处理，其产生的反作用力较小，冲量时间变长，接触面加大，能够对碰撞起到缓冲作用，碰撞的主要的能量由防撞梁高强度的“几”型内板、内板加强板及抗弯矩模量高的内腔体结构传导和自身变形承受。因而这种技术方案既能够有效的保护车内乘员的安全，又要能减轻车辆对行人或者碰撞物体带来的伤害。本实用新型的城市SUV前防撞梁，外板、内板和内板加强板，均采用钢板冲压成型；“U”型外板的两边缘与内板上下侧的贴合处焊接形成外腔体，“几”型内板翻边与“几”型内板加强板翻边的贴合处进行焊接后形成内腔体，这种盒体焊接结构，既能满足产品强度，又省了材料，能源消耗少，适宜大规模生产；所述技术方案的前防撞梁本体的外板、内板加强板和内板的所采用的钢板强度依次增加，在充分的发挥每层钢板的作用的同时，有起到很好的缓冲作用；同时，所述外板上还设置有减强孔，也能进一步加强外板在碰撞中的缓冲作用；本体前部的前保支架能够方便的安装车辆的前置保险杠；螺母座则能够用于前拖车钩的安装，由于螺母座、第一加强板和第二加强板的应用，对前防撞梁总成的刚性也有一定提升，必要时可左、右各配置一个螺母座。综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是本实用新型是一种具有良好抗弯矩刚性的前防撞梁，该前防撞梁在车辆前部发生碰撞时，既能够有效的保护车内乘员的安全，又要能减轻车辆对行人或者碰撞物体的伤害，本实用新型的城市SUV前防撞梁适宜大规模生产，本技术方案还能灵活的应用于各种类型的车辆上。
图1是本实用新型的主视图；图2是本实用新型图1的俯视图；图3是本实用新型图1的后视图；图4是本实用新型图1的B-B剖视图。图中标记1-本体、2-前保支架、3-减强孔、4-安装孔、5-螺母座、6-外板、7-内板、8-内板加强板、9-第一加强板、10-第二加强板、11-外腔体、12-内腔体。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作详细的说明。为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例本实用新型的一种城市SUV前防撞梁，如图1、图2、图3和图4所示所述外板6是采用O. 6mm钢板冲压成型的与匹配内板匹配的“U”型结构件，外板6上设置有减强孔3和安装预留孔,所述内板7和内板加强板8分别采用1. 6mm和1. 5mm高强度钢板冲压成型的匹配的“几”型结构件，所述内板7和内板加强板8匹配的位置上设置有螺母座5预留安装孔；先将部件组焊，将前防撞梁的外板6与前保支架2点焊组合，将螺母座5以及两块第一加强板9与内板7 二保焊(CO2半自动气体保护焊接工艺)焊接组合，再将第二加强板10与内板加强板8点焊组合；再将焊接好前保支架2的外板6，与焊接好螺母座5以及第一加强板9的内板7组合装配，在U型外板6的两边缘与内板7的贴合处进行焊接后，形成如图4所示的外腔体11的结构；将焊接好第二加强板10的“几”型内板加强板8与“几”型内板7组合装配后，对两“几”型翻边贴合处进行焊接，形成如图4所示的内腔体12的结构，完成前防撞梁本体I部分；焊接时注意安装孔的位置对正，再用二保焊(CO2半自动气体保护焊接工艺)焊接将第二加强板10与螺母座5焊接牢固，完成前防撞梁本体I所有的装配和焊接，完成焊接的前防撞梁本体I如图1、图2和图3所示。本实用新型是一种城市SUV前防撞梁，由外到内采用“U”型+双“几”型截面钢板焊接组合，形成的外腔体11和内腔体12的双腔结构，相比于传统“U”型结构防撞梁具有更好的抗弯矩刚性，尤其是内板7和内板加强板8间形成的内腔体12结构，大大的提高了结构梁的弯矩刚性，使之具有更强的抗撕裂能力，极大优化了因前防撞梁的断裂而导致的防撞失效，同时这种三层钢板的双腔体结构，既达到了所需的强度，又充分减轻了部件质量该前防撞梁在车辆前部发生碰撞时，既能够有效的保护车内乘员的安全，又要能减轻车辆对行人或者碰撞物体的伤害，本实用新型的城市SUV前防撞梁适宜大规模生产，本技术方案还能灵活的应用于各种类型的车辆上。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种城市SUV前防撞梁，其特征在于:前防撞梁的本体(I)是以两端部的安装孔(4)为基准的弓形结构，所述本体(I)主要由外板(6)、内板(7)和内板加强板(8)依次组成，所述外板(6)和内板(7)构成本体(I)的外腔体(11)，内板(7)和内板加强板(8)构成本体(I)的内腔体(12)。
2.如权利要求1所述的城市SUV前防撞梁，其特征在于:所述外板(6)的截面为“U”型，所述内板(7)和内板加强板(8)的截面为“几”型。
3.如权利要求2所述的城市SUV前防撞梁，其特征在于:所述外板(6)与内板(7)焊接连接，所述内板(7)与内板加强板(8)焊接连接。
4.如权利要求2或3所述的城市SUV前防撞梁，其特征在于:所述外板(6)、内板(7)和内板加强板(8 )采用不同强度的钢板制成，且所述外板(6 )、内板加强板(8 )和内板(7 )采用的钢板强度依次增加。
5.如权利要求1或2或3所述的城市SUV前防撞梁，其特征在于:所述外板(6)上设置有减强孔(3)。
6.如权利要求1或2或3所 述的城市SUV前防撞梁，其特征在于:所述本体(I)外侧的外板(6)中部，设置有前保支架(2)。
7.如权利要求1或2或3所述的城市SUV前防撞梁，其特征在于:所述本体(I)上设置有螺母座(5)。
8.如权利要求7所述的城市SUV前防撞梁，其特征在于:所述螺母座(5)穿透前防撞梁的本体(1)，与内板(7)和内板加强板(8)连接，所述螺母座(5)的内板(7)连接处设置有第一加强板(9)，所述内板加强板(8)与螺母座(5)的连接处还内衬有第二加强板(10)。
专利摘要本实用新型公开了一种前防撞梁，特别是一种城市SUV前防撞梁，属于汽车组件及安全技术领域。所述前防撞梁的本体是以两端部的安装孔为基准的弓形结构，本体主要由外板、内板和内板加强板依次组成，所述外板和内板构成本体的外腔体，内板和内板加强板构成本体的内腔体，本实用新型的城市SUV前防撞梁具有良好抗弯矩刚性，该前防撞梁在车辆前部发生碰撞时，既能够有效的保护车内乘员的安全，又要能减轻车辆对行人或者碰撞物体的伤害。
文档编号B60R19/34GK202911687SQ201220502509
公开日2013年5月1日 申请日期2012年9月27日 优先权日2012年9月27日
发明者赵自力 申请人:绵阳华瑞汽车有限公司