一种汽车用前防撞梁的制作方法

本发明涉及汽车防撞设备技术领域，具体为一种汽车用前防撞梁。

背景技术：

现如今，社会在逐渐的加快发展，城市中的道路变得更快更好了，人们所拥有的车辆也是越来越多了，同时，发生交通事故的可能性也在逐渐变大，小汽车在速度上，有很大的优势，所以，发生交通事故的可能性也是增大了，在事故中，很多车由于前防撞梁质量不是很好或者防撞效果不是很好，而造成了车内人员的伤亡，这也是现在小汽车发展的一个阻碍的绊脚石，所以，需要一种能够很好的进行防撞的前防撞梁。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车用前防撞梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用前防撞梁，包括前防撞梁主体，所述前防撞梁主体左右两端均安装有前防撞梁侧翼，所述前防撞梁主体内部安装有多个柱型缓冲装置，所述柱型缓冲装置由吸能盒支撑柱、吸能阻尼胶、吸能盒主体、橡胶连接柱、缓冲装置外壳和前端吸能橡胶组成，所述缓冲装置外壳内部后端安装有三个吸能盒支撑柱，所述吸能盒支撑柱前端安装有吸能盒主体，所述吸能盒主体内部安装有吸能阻尼胶，所述吸能阻尼胶前端安装有橡胶连接柱，所述前防撞梁主体后端两侧安装有前防撞梁定位座，所述前防撞梁定位座由螺栓定位孔、定位座底板、螺栓主体、螺栓螺母、定位座连接轴、连接轴缓冲填充物和连接轴中心缓冲柱组成，所述定位座底板前端安装有定位座连接轴，所述定位座连接轴内部安装有三个连接轴中心缓冲柱，所述连接轴中心缓冲柱周围安装有连接轴缓冲填充物，所述定位座底板上设有四个螺栓定位孔，且四个螺栓定位孔均匀分布。

优选的，所述前防撞梁主体前端安装有三排波浪式缓冲器，且波浪式缓冲器均匀分布。

优选的，所述橡胶连接柱前端安装有多个前端吸能橡胶。

优选的，所述螺栓定位孔内部安装有螺栓主体。

优选的，所述螺栓主体的末端安装有螺栓螺母。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构科学、合理，使用方便、高效，本发明能够安装在很多车型的汽车上，能够在发生意外碰撞的时候，最大可能的保护车子和车内的人员的安全，通过柱型缓冲装置内的前端吸能橡胶将碰撞的能量吸收一部分，然后不能吸收的能量传递给橡胶连接柱，再将能量传递给吸能阻尼胶中，将能量进一步的吸收，最后不能吸收的能量传递到前防撞梁定位座的连接轴缓冲填充物和连接轴中心缓冲柱中，最大程度的保证人员的安全。

附图说明

图1为本发明一种汽车用前防撞梁的正视结构示意图；

图2为本发明一种汽车用前防撞梁的俯视结构示意图；

图3为本发明一种汽车用前防撞梁的前防撞梁定位座结构示意图；

图4为本发明一种汽车用前防撞梁的柱型缓冲装置结构示意图。

图中：1-前防撞梁侧翼；2-前防撞梁定位座；3-前防撞梁主体；4-波浪式缓冲器；5-柱型缓冲装置；6-螺栓定位孔；7-定位座底板；8-螺栓主体；9-螺栓螺母；10-定位座连接轴；11-连接轴缓冲填充物；12-连接轴中心缓冲柱；13-吸能盒支撑柱；14-吸能阻尼胶；15-吸能盒主体；16-橡胶连接柱；17-缓冲装置外壳；18-前端吸能橡胶。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：一种汽车用前防撞梁，包括前防撞梁主体3，前防撞梁主体3前端安装有三排波浪式缓冲器4，且波浪式缓冲器4均匀分布，前防撞梁主体3左右两端均安装有前防撞梁侧翼1，前防撞梁主体3内部安装有多个柱型缓冲装置5，柱型缓冲装置5由吸能盒支撑柱13、吸能阻尼胶14、吸能盒主体15、橡胶连接柱16、缓冲装置外壳17和前端吸能橡胶18组成，缓冲装置外壳17内部后端安装有三个吸能盒支撑柱13，吸能盒支撑柱13前端安装有吸能盒主体15，吸能盒主体15内部安装有吸能阻尼胶14，吸能阻尼胶14前端安装有橡胶连接柱16，橡胶连接柱16前端安装有多个前端吸能橡胶18，前防撞梁主体3后端两侧安装有前防撞梁定位座2，前防撞梁定位座2由螺栓定位孔6、定位座底板7、螺栓主体8、螺栓螺母9、定位座连接轴10、连接轴缓冲填充物11和连接轴中心缓冲柱12组成，定位座底板7前端安装有定位座连接轴10，定位座连接轴10内部安装有三个连接轴中心缓冲柱12，连接轴中心缓冲柱12周围安装有连接轴缓冲填充物11，定位座底板7上设有四个螺栓定位孔6，且四个螺栓定位孔6均匀分布，螺栓定位孔6内部安装有螺栓主体8，螺栓主体8的末端安装有螺栓螺母9。

具体使用方式：本发明工作中，使用者通过螺栓定位孔6、螺栓主体8和螺栓螺母9将定位座底板7固定在汽车上，即可开始工作，当汽车发生意外碰撞的时候，首先由最前端的波浪式缓冲器4进行缓冲，再通过柱型缓冲装置5进行缓冲，内部的前端吸能橡胶18和内部的吸能阻尼胶14将能量都吸收掉，最后不能吸收的能量传递到前防撞梁定位座2中的连接轴缓冲填充物11和连接轴中心缓冲柱12上，进行缓冲，最大限度的保证车内人员的安全，至此，整个设备的工作流程完成。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。