本发明涉及一种机械工程中的模具技术领域，尤其涉及一种汽车前后防撞梁总成模具。
背景技术：
此次项目前后防撞梁均采用DP980的超高强度板压制，对于光顺型面的弧形件回弹值更是难以控制。一旦制件的回弹较大，直接影响总成焊装时的间隙，从而影响汽车碰撞时有效的吸收能量和乘客的安全。传统技术是通过CAE分析软件提前判断制件的回弹值，在工艺设计时补偿到产品里，通过试制简易模具试压板料后得到制件，再通过三次元逆向扫描成型技术对制件进行三维扫描得到点云数据，然后通过三维软件和原始产品数模进行对比，再次得到回弹值，这样的过程可能要反复好几次才能最终得到合格的产品制件，而且此技术需制作两套模具而且模具制作周期长，成本高，经济性较差。
技术实现要素：
本发明为了克服上述现有技术中存在的缺点，提供一种解决光顺型面高强板回弹的汽车前后防撞梁总成模具。
本发明的技术方案是：所述的总成模具包括上模组件和下模组件，所述的上模组件包括上模座和上模压型镶块，所述的上模压型镶块连接在上模座下部；所述的下模组件包括托料芯、行程限位装置和若干下模墩死块，所述的托料芯设置在若干下模墩死块上。
本发明的优点是：1、本发明避免了反复的三次元扫描以及三维数模的对比，减少了模具制作工作量，缩短了模具的制作周期，提高了生产效率；2、本发明有效地避免了重复的NC数控加工，从而保证了模具的强度和使用寿命；3、由于此类高强板的回弹值特大，由于预留了回弹经验值，从而保证二次降面NC加工，防止模具报废。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中1是上模压型镶块，2是托料芯，3是下模墩死块，4是机床顶杆，5是行程限位装置，6是上模座。
具体实施方式
汽车前后防撞梁总成模具，所述的总成模具包括上模组件和下模组件，所述的上模组件包括上模座6和上模压型镶块1，所述的上模压型镶块1连接在上模座6下部；所述的下模组件包括托料芯2、行程限位装置5和若干下模墩死块3，所述的托料芯2设置在若干下模墩死块3上，机床顶杆4将托料芯2顶起到行程限位装置5处，将板料放置在下模的托料芯2上，开动压力机，上模压型镶块1下行与托料芯2接触，并一起下行直到行程限位装置5处，由于每批次的供货的材质以及批号的不稳定，通过行程限位装置5微量的调节模具的闭合高度，从而得到合格的制件，操作完成。