专利名称：一种新型车门限位器的制作方法
技术领域：
—种新型车门限位器
技术领域
本实用新型涉及一种车门限位装置，具体涉及一种新型车门限位器。
技术背景车门限位器是车体连接车门的一个主要辅助部件，其主要作用是定位车门的开启角度，它不仅可以防止开门过猛而撞坏车门或撞上行人，而且可防止风吹导致车门突然关闭而造成的人员夹伤。现有的车门限位器主要包括固定座、限位杆，在固定座上设置有安装孔，固定座内对称设置有两个弹性块，在弹性块上设置有滚动基座，滚动体设置在滚动基座的凸台上，限位杆设置在两个滚动体之间，在限位杆的上端设置有弹性垫，在弹性垫内设置有垫片，在弹性垫的上端设置有限位挡块，现有的限位挡块主要是焊接或采用螺纹连接在限位杆的顶端，这几种连接方式在长期使用后都容易出现松动、断裂等现象，影响限位器的 限位效果，容易造成人员被车门撞伤或夹伤等事故
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型减噪车门限位器，它能克服现有技术的弊端，通过将限位杆和限位挡块一体化设计，不仅可以省去限位销，加工安装方便，同时也能延长限位器的使用寿命，保护人员生命财产安全。为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案它包括固定座I、限位杆2，在固定座I上设置有安装孔9，固定座I内对称设置有两个弹性块3，在弹性块3上设置有滚动基座4，滚动体5设置在滚动基座4的凸台上，限位杆2设置在两个滚动体5之间，在限位杆2的上端设置有弹性垫6，在弹性垫6内设置有垫片8，在弹性垫6的上端设置有限位挡块7，限位挡块7和限位杆2为一体成型结构。所述的滚动体5为圆柱形。所述的滚动体5替换为球形。本实用新型通过将限位杆2与限位挡块7通过机械加工等方式一体成型，不仅可以省去限位销，加工安装方便，同时也能延长限位器的使用寿命，保护人员生命财产安全。本实用新型能克服现有技术的弊端，通过将限位杆和限位挡块一体化设计，不仅可以省去限位销，加工安装方便，同时也能延长限位器的使用寿命，保护人员生命财产安全。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是图I的俯视图。
具体实施方式
参看图I、图2，本具体实施方式
采用以下技术方案它包括固定座I、限位杆2，在固定座I上设置有安装孔9，固定座I内对称设置有两个弹性块3，在弹性块3上设置有滚动基座4，滚动体5设置在滚动基座4的凸台上，限位杆2设置在两个滚动体5之间，在限位杆2的上端设置有弹性垫6，在弹性垫6内设置有垫片8，在弹性垫6的上端设置有限位挡块7，限位挡块7和限位杆2为一体成型结构。所述的滚动体5为圆柱形。所述的滚动体5替换为球形。本具体实施方式
通过将限位杆2与限位挡块7通过机械加工等方式一体成型，不仅可以省去限位销，加工安装方便，同时也能延长限位器的使用寿命，保护人员生命财产安全。本具体实施方式
能克服现有技术的弊端，通过将限位杆和限位挡块一体化设计，不仅可以省去限位销，加工安装方便，同时也能延长限位器的使用寿命，保护人员生命财产 安全。
权利要求1.一种新型车门限位器，它包括固定座(I)、限位杆(2)，在固定座(I)上设置有安装孔(9)，固定座⑴内对称设置有两个弹性块(3)，在弹性块(3)上设置有滚动基座⑷，滚动体(5)设置在滚动基座(4)的凸台上，限位杆(2)设置在两个滚动体(5)之间，在限位杆(2)的上端设置有弹性垫￠)，在弹性垫￠)内设置有垫片(8)，在弹性垫(6)的上端设置有限位挡块(7)，其特征在于限位挡块(7)和限位杆(2)为一体成型结构。
2.根据权利要求I所述的一种新型车门限位器，其特征在于所述的滚动体(5)为圆柱形。
3.根据权利要求I所述的一种新型车门限位器，其特征在于所述的滚动体(5)替换为球形。
专利摘要一种新型车门限位器，它涉及汽车工业领域，它包括固定座、限位杆，在固定座上设置有安装孔，固定座内对称设置有两个弹性块，在弹性块上设置有滚动基座，滚动体设置在滚动基座的凸台上，限位杆设置在两个滚动体之间，在限位杆的上端设置有弹性垫，在弹性垫内设置有垫片，在弹性垫的上端设置有限位挡块，限位挡块与限位杆为一体成型结构。所述的滚动体为圆柱形或球形。它能克服现有技术的弊端，通过将限位杆和限位挡块一体化设计，不仅可以省去限位销，加工安装方便，同时也能延长限位器的使用寿命，保护人员生命财产安全。
文档编号B60J5/00GK202782602SQ201220516170
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月16日 优先权日2012年9月16日
发明者黄焰贵, 何萍, 王成亮, 洪亮 申请人:合肥义和汽车零部件有限公司