专利名称：一种冷凝器固定支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车冷凝器的固定支架。
背景技术：
汽车冷凝器一般固定在汽车的车架纵梁上，其将从压缩机送出来的高压、高温冷媒(气态冷媒)冷凝并液化，由汽车移动时的空气流动及冷凝风扇所造成的空气流动来将冷媒从空气经过蒸发器时所获得的能量释放。目前，经常使用的冷凝器支架为两件拼装的组合结构，如图1所示，冷凝器支架由冷凝器支架一 11和冷凝器支架二 12组成，冷凝器支架一 11通过铆钉固定在车架纵梁I的上翼面和下翼面处。这种结构的冷凝器支架有以下缺点:1、结构复杂，安装困难，不易拆卸；2、采用多件拼装，材料重叠，成本高；3、车架纵梁I的上翼面的铆钉头影响零部件安装。
实用新型内容(一)要解决的技术问题本实用新型的目的是提供一种冷凝器固定支架，以克服现有技术的冷凝器支架结构复杂，拆装不方便，多件拼装，材料重叠，成本高等问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种冷凝器固定支架，所述支架包括折弯板和连接板，所述折弯板包括冷凝器连接部分和折弯部分，所述连接板固定在折弯板的冷凝器连接部分，所述支架通过折弯板的折弯部分以及连接板与车架纵梁连接。优选地，所述折弯板的冷凝器连接部分设有一个或多个冷凝器减震块。优选地，所述折弯板的折弯部分和连接板均设有一个或多个连接孔，所述支架通过所述连接孔与车架纵梁连接。优选地，所述连接孔为通孔。或者，所述连接孔为螺纹孔。优选地，所述折弯板的折弯部分通过其上的连接孔与车架纵梁的上翼面连接，所述连接板通过其上的连接孔与车架纵梁的下翼面连接。优选地，所述折弯板的折弯部分的端部为L形，所述连接孔设在L形的底部，所述折弯板的折弯部分通过其上的连接孔与车架纵梁的腹面连接，所述连接板通过所述连接孔与车架纵梁的下翼面连接。优选地，所述连接板通过焊接的方式固定在折弯板的冷凝器连接部分。优选地，所述连接板通过螺栓连接的方式固定在折弯板的冷凝器连接部分。(三)有益效果[0021]本实用新型的冷凝器固定支架采用折弯结构和焊接结构，形成一体式的支架，其结构简单，安装方便，容易拆卸，不影响车架纵梁的上翼面的零部件安装，且通过普通的折弯和焊接工艺制成，便于批量生产，生产和制造成本均大大降低。
图1为现有技术的冷凝器支架的结构图；图2为本实用新型实施例的冷凝器固定支架的结构图。图中，1:车架纵梁；11:冷凝器支架一 ；12:冷凝器支架二 ；21:冷凝器连接部分；22:折弯部分；23:连接板；24:连接孔；25:冷凝器减震块。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。实施例1如图2所示，本实施例的冷凝器固定支架包括折弯板和连接板23，折弯板包括冷凝器连接部分21和折弯部分22 ;折弯板的冷凝器连接部分21设有两个冷凝器减震块25，冷凝器减震块25通过螺栓连接在折弯板的冷凝器连接部分21上；折弯板的折弯部分22垂直于冷凝器连接部分21，折弯部分22的端部为L形，L形的底部设有三个螺纹孔，折弯板的折弯部分22通过其上的螺纹孔与车架纵梁I的腹面进行螺栓连接；连接板23通过焊接的方式固定在折弯板的冷凝器连接部分21的中部，连接板23垂直于折弯板的冷凝器连接部分21，连接板23上设有三个螺纹孔，其通过其上的螺纹孔与车架纵梁I的下翼面进行螺栓连接。此种结构不仅结构简单，安装方便，容易拆卸，成本低，而且不影响车架纵梁的上翼面的零部件安装。实施例2如图2所示，本实施例的冷凝器固定支架包括折弯板和连接板23，折弯板包括冷凝器连接部分21和折弯部分22 ;折弯板的冷凝器连接部分21设有两个冷凝器减震块25，冷凝器减震块25通过螺栓连接在折弯板的冷凝器连接部分21上；折弯板的折弯部分22垂直于冷凝器连接部分21，折弯部分22上设有四个通孔，折弯板的折弯部分22通过其上的通孔与车架纵梁I的腹面进行铆接；连接板23通过焊接的方式固定在折弯板的冷凝器连接部分21的中部，连接板23垂直于折弯板的冷凝器连接部分21，连接板23上设有四个通孔，其通过其上的通孔与车架纵梁I的下翼面进行铆接。此种结构，与实施例1相比虽然也采用了一体式结构，结构简单，安装方便，容易拆卸，成本低，但是可能会影响到车架纵梁的上翼面的零部件安装，适用于部分车型。实施例3如图2所示，本实施例的冷凝器固定支架包括折弯板和连接板23，折弯板包括冷凝器连接部分21和折弯部分22 ;折弯板的冷凝器连接部分21设有六个冷凝器减震块25，冷凝器减震块25通过螺栓连接在折弯板的冷凝器连接部分21上；折弯板的折弯部分22垂直于冷凝器连接部分21，折弯部分22的端部为L形，L形的底部设有三个通孔，折弯板的折弯部分22通过其上的通孔与车架纵梁I的腹面进行螺栓连接；连接板23通过螺栓连接的方式固定在折弯板的冷凝器连接部分21的中部，连接板23垂直于折弯板的冷凝器连接部分21，连接板23上设有三个通孔，其通过其上的通孔与车架纵梁I的下翼面进行螺栓连接。此种结构不仅结构简单，安装方便，容易拆卸，成本低，而且不影响车架纵梁的上翼面的零部件安装。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
权利要求1.一种冷凝器固定支架，其特征在于，所述支架包括折弯板和连接板(23)，所述折弯板包括冷凝器连接部分(21)和折弯部分(22)，所述连接板(23)固定在折弯板的冷凝器连接部分(21)，所述支架通过折弯板的折弯部分以及连接板(23 )与车架纵梁(I)连接。
2.根据权利要求1所述的冷凝器固定支架，其特征在于，所述折弯板的冷凝器连接部分(21)设有一个或多个冷凝器减震块(25)。
3.根据权利要求1所述的冷凝器固定支架，其特征在于，所述折弯板的折弯部分(22)和连接板(23)均设有一个或多个连接孔(24)，所述支架通过所述连接孔(24)与车架纵梁(I)连接。
4.根据权利要求3所述的冷凝器固定支架，其特征在于，所述连接孔(24)为通孔。
5.根据权利要求3所述的冷凝器固定支架，其特征在于，所述连接孔(24)为螺纹孔。
6.根据权利要求3所述的冷凝器固定支架，其特征在于，所述折弯板的折弯部分(22)通过其上的连接孔(24 )与车架纵梁(I)的上翼面连接，所述连接板(23 )通过其上的连接孔(24)与车架纵梁(I)的下翼面连接。
7.根据权利要求3所述的冷凝器固定支架，其特征在于，所述折弯板的折弯部分(22)的端部为L形，所述连接孔(24)设在L形的底部，所述折弯板的折弯部分(22)通过其上的连接孔(24)与车架纵梁(I)的腹面连接，所述连接板(23)通过所述连接孔(24)与车架纵梁(I)的下翼面连接。
8.根据权利要求1-7中任何一项所述的冷凝器固定支架，其特征在于，所述连接板(23)通过焊接的方式固定在折弯板的冷凝器连接部分(21)。
9.根据权利要求1-7中任何一项所述的冷凝器固定支架，其特征在于，所述连接板(23)通过螺栓连接的方式固定在折弯板的冷凝器连接部分(21)。
专利摘要本实用新型涉及汽车制造领域，具体公开了一种冷凝器固定支架，所述支架包括折弯板和连接板，所述折弯板包括冷凝器连接部分和折弯部分，所述连接板固定在折弯板的冷凝器连接部分，所述支架通过折弯板的折弯部分以及连接板与车架纵梁连接。本实用新型的冷凝器固定支架采用折弯结构和焊接结构，形成一体式的支架，其结构简单，安装方便，容易拆卸，不影响车架纵梁的上翼面的零部件安装，且通过普通的折弯和焊接工艺制成，便于批量生产，生产和制造成本均大大降低。
文档编号B60H1/00GK203020012SQ201220682749
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月11日 优先权日2012年12月11日
发明者盖大伟, 江淑红, 李海新, 李锋, 胡志勇 申请人:北汽福田汽车股份有限公司